Verdad y mentira sobre los aviones hipersónicos (Auroras & co.) - Página 5 - ForoCoches
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Verdad y mentira sobre los aviones hipersónicos (Auroras & co.)
    1. salinero15 salinero15 está desconectado
  • me he leio el 1er post enterito..
    al final que ha pasao?? han superado mach 6.8?
    1. HeBo HeBo está conectado ahora
  • Yo me lo apunto a la lista de threads pendientes que es muy largo.
    1. YuriGagarin YuriGagarin está desconectado
  • ¡Coño!

    ¿Qué hace este hilo por aquí?
    1. Dj_Bomb Dj_Bomb está desconectado
  • Cita de YuriGagarin
    ¡Coño!

    ¿Qué hace este hilo por aquí?
    En mi humilde opinión, mejorar la media general de los threads del General.
    Gracias por las aportaciones.


 

 

    1. YuriGagarin YuriGagarin está desconectado
  • Bueno, pues aprovecharemos para añadir algo que no estaba disponible cuando escribí el post inicial...

    Esto es un Shkval:




    Y esto, el detalle de la proa, donde se produce la supercavitación:


    1. lights_wod lights_wod está desconectado
  • novedad....jajajaja muy bueno el post...si señor..si tienes alguna foto mas para aportar de esos semejantes proyectos seria muy bueno
    1. salinero15 salinero15 está desconectado
  • YuriGagarin, sabes responderme a la pregunta que hice arriba??

    "al final que ha pasao?? han superado mach 6.8?"

    saludos y gracias por las fotos!
    1. HaCkBoY HaCkBoY está desconectado
  • Cita de salinero15
    YuriGagarin, sabes responderme a la pregunta que hice arriba??

    "al final que ha pasao?? han superado mach 6.8?"

    saludos y gracias por las fotos!

    up!!! interesa
    1. Ozelu Ozelu está conectado ahora
  • Cita de YuriGagarin

    Y esto, el detalle de la proa, donde se produce la supercavitación:


    También se ve ahí el mecanismo de dirección: Al inclinar esa especie de arandela grande a un lado u otro, producirá más cavitación en un lado, haciendo que el torpedo gire para el otro lado y varíe su trayectoria.


    Y lo curioso es lo sencillo del invento. Un chorro de aire comprimido saliendo por el agujero frontal y ¡voilà!, un torpedo supersónico.

    Lo que no inventen estos rusos...
    1. YuriGagarin YuriGagarin está desconectado
  • Cita de salinero15
    me he leio el 1er post enterito..
    al final que ha pasao?? han superado mach 6.8?
    Cita de salinero15
    YuriGagarin, sabes responderme a la pregunta que hice arriba??

    "al final que ha pasao?? han superado mach 6.8?"

    saludos y gracias por las fotos!
    Al final lo lograron, en efecto, y la superaron con creces: Mach 9'8, 12.144 km/h, a una altitud superior a 30 km. Sin embargo, parecen haber cancelado el proyecto inmediatamente a continuación: es como si lo hubiesen dejado sin presupuesto en favor de otros proyectos de la NASA.



    Sospecho que ha pasado al ámbito secreto militar, para uso misilístico, como proyecto FALCON: http://en.wikipedia.org/wiki/Force_A..._United_States

    Última edición por YuriGagarin fecha: 27-ene-2008 a las 14:51.
    1. YuriGagarin YuriGagarin está desconectado
  • Los rusos llevan 20 años dándole vueltas a estos dos proyectos; por un lado el misil "permanentemente en fase de desarrollo" Kh-90 (AS-X-19) Koala, aire-superficie:



    ...y por otro lado el vehículo GELA:



    Pero el concepto parece estar tan agotado como el de sus contrapartes norteamericanas. Y nadie sabe a qué se dedica actualmente el NII-PGM, además de los Shkval y esas "cabezas de reentrada de alta velocidad y alta penetración" para los misiles nucleares, totalmente secretas.

    Lo más reciente que hay es esto, del 30 de marzo pasado: http://www.worldtribune.com/worldtri...sia_03_30.html

    Pero ya se sabe que estas noticias hay que tomarlas con un grano de anís.

    Última edición por YuriGagarin fecha: 27-ene-2008 a las 15:20.
    1. Klingsor Klingsor está desconectado
  • Muy interesante Yuri. No leí todo, pero sí bastante y la discusión es sumamente educativa. La proa del shkval estéticamente parece salida de una historieta al estilo Flash Gordon.

    ¡Saludos!
    1. YuriGagarin YuriGagarin está desconectado
  • Cita de Klingsor
    Muy interesante Yuri. No leí todo, pero sí bastante y la discusión es sumamente educativa. La proa del shkval estéticamente parece salida de una historieta al estilo Flash Gordon.
    Vaya que sí, no me había dado cuenta.
    1. Mercelino83 Mercelino83 está desconectado
  • Gran hilo (5 estrellas) y gran UP
    1. Groucho Groucho está desconectado
  • ¿Cómo ha evolucionado el tema en los últimos meses, Yuri? ¿Alguna novedad reseñable?

    Gracias.
    1. Pollastron 500 Pollastron 500 está desconectado
  • Es curioso ver como ha evolucionado el thread en 4 años.

    Muy interesante, y muy agradecido al creador y participantes.
    1. YuriGagarin YuriGagarin está desconectado
  • Cita de Groucho
    ¿Cómo ha evolucionado el tema en los últimos meses, Yuri? ¿Alguna novedad reseñable?

    Gracias.
    Todo muy parado, con presupuestos muy pobres... al menos, en lo que se publica oficialmente.

    Casi seguro que, en distintos países, prosigue la investigación sobre cabezas MIRV hiperrápidas para misiles ICBM/SLBM. Pero eso, claro, no te lo van a contar a ti y tampoco me lo van a contar a mi.

    De vez en cuando, se escucha alguna "burbuja" en este último aspecto, hace "pop" y se diluye rápidamente.
    1. transonicos transonicos está desconectado
  • 110.000 ft no son capas superiores de la estratosfera sino mas bien bajas
    1. Competizione Competizione está desconectado
  • Pero esto es un copia-pega en toda regla no?
    1. kstro85 kstro85 está desconectado
  • Dios!!! si sabia yo que tendira que haber estudia Aeronautica me lo he leido del primer al último Post!!

    Gracias y UP!
    1. javi17963 javi17963 está desconectado
  • al final te falto de decir un, -perdon por el tocho.. xd
    1. pinco325i pinco325i está desconectado
  • Estamos de reflotes hoygan.
    1. VonMises VonMises está desconectado
  • Cita de YuriGagarin
    TOKAMAK (TOryd KAmera MAgnit KAtuchka), no Tomahawk, y son de concepto y diseño ruso. Para ser exactos, del Instituto Kurchatov: http://www.kiae.ru/

    Pero sí, es un problema de índole parecida. Por eso hacía yo el comentario del CERN...



    Y mientras las aceleraciones lineares o angulares sean progresivas, ¿cuál sería el problema para pilotarlo o viajar en ello?



    No. Esto sí que no. Más allá de algún curioso efecto observado en los superconductores, puedo asegurarte que NO hay ninguna aproximación actual a la antigravedad.

    Lo que no entiendo es por qué lo llamas "trucos físicos". Es una aplicación de la física tan buena como la de una cámara de combustión, pongamos por caso.

    Saludos.
    TOroidal'naya KAmera s MAgnitnimi Katushkami.

    1. jashugun jashugun está desconectado
  • Cita de YuriGagarin
    Al final lo lograron, en efecto, y la superaron con creces: Mach 9'8, 12.144 km/h, a una altitud superior a 30 km. Sin embargo, parecen haber cancelado el proyecto inmediatamente a continuación: es como si lo hubiesen dejado sin presupuesto en favor de otros proyectos de la NASA.



    Sospecho que ha pasado al ámbito secreto militar, para uso misilístico, como proyecto FALCON: http://en.wikipedia.org/wiki/Force_A..._United_States
    Las ultimas noticias:
    Cita
    [IMG]http://img30.**************/img30/5727/zzzx51waverider.jpg[/IMG]
    X-51A WaveRider cerca de realizar su primer vuelo a Mach 6.0



    El X-51A Wave Rider hipersónico acaba de completar su primera revisión técnica en el proceso que conducirá a su primer vuelo a una velocidad promedio de Mach 6.0 que será efectuado probablemente durante el último cuatrimestre del año. De acuerdo a voceros del Air Force Research Laboratory (AFLR) el programa va avanzando según lo planeado y sin contratiempos.

    Junto con el AFLR están trabajando en el proyecto Boeing y Pratt&Whitney. Este consorcio envió hace poco el plan de vuelos de prueba a la Air Force Flight Test Center (AFFTC) ubicado en la Base Edwards en California. A inicios de mayo los miembros del proyecto como el AFFTC se reunieron y llegaron a un acuerdo satisfactorio acerca de los siguientes pasos del programa.

    Boeing y Pratt&Whitney completaron recientemente las pruebas en tierra del motor hipersónico, el primer sistema alimentado por hidrocarburos que incluye un sistema de “circuito cerrado” de transferencia de calor integrado en el sistema de combustible de acuerdo a Joseph Vogel, director del programa del Boeing X-51A.

    El AFLR ha otorgado fondos por 250 millones de dólares al programa del X-51A para realizar cuatro vuelos de prueba y demostración que se iniciaran a finales de octubre o inicios de noviembre. Cada uno de estos vuelos se espera que produzca gran cantidad de datos que puedan ser usados en un futuro para diseñar una amplia variedad de vehículos hipersónicos, tales como misiles de largo alcance y naves espaciales.

    Si la misión finaliza con éxito, será probablemente la misión en la cual un sistema de vuelo hipersónico propulsado por hidrocarburos haya volado por más tiempo en comparación con otros aparatos similares que han sido probados con anterioridad.

    El X-51A se enfrentará a una próxima junta de examen de la seguridad en el AFFTC a principios de junio. A esto le seguirá el mes siguiente la carga del X-51A en un Boeing B-52H con el fin de asegurar la compatibilidad de los sistemas electrónicos. Posteriormente se efectuaran pruebas de carga y transporte del B-52H llevando al X-51A.

    Para mediados de setiembre el programa tiene establecida la conducción de un “ensayo general” a gran escala en el cual tal vez se emplee un Lockheed P-3C Orions de la US Navy que se mantendría en el aire con el fin de transmitir datos de telemetría del vehículo a las instalaciones de vuelos de prueba de la USN en Point Magu, California.

    El primero de los cuatro vuelos de prueba está programado para efectuarse un mes después. Posteriormente cada uno de los siguientes 3 vuelos se realizaran con un intervalo de 30 a 60 días a menos que algún problema sea descubierto durante las pruebas de vuelo.
    Sobre el X-51:
    Cita
    The Boeing X-51 is a scramjet demonstration vehicle for hypersonic (Mach 7, around 8,050 km/h) flight testing. The X-51A WaveRider program is a consortium of the US Air Force, DARPA, NASA, Boeing and Pratt & Whitney Rocketdyne. The program is managed by the Propulsion Directorate within the United States Air Force Research Laboratory (AFRL).[1] The X-51 is a descendant of earlier efforts including the Advanced Rapid Response Missile Demonstrator and the liquid hydrocarbon-fuelled scramjet engine developed under the USAF’s HyTech program. The scramjet flight test vehicle was designated X-51 on 27 September 2005.[2] The X-51 is carried aloft by a B-52 bomber and then launched with the aid of a solid rocket booster. The first flight of the X-51 is expected in 2009. DARPA had viewed X-51 as a stepping stone to Blackswift,[3] a planned hypersonic demonstrator that was canceled in October 2008.[4]
    Es decir que lo veian como una paso hacia el Blackswift, el cual sería un avion tripulado hipersonico, pero ha sido cancelado con la que está cayendo:
    Cita
    Blackswift

    The Blackswift is an aircraft capable of hypersonic flight being designed by the Lockheed Martin Skunk Works, Boeing, and ATK.[11]
    The USAF states "The Falcon Blackswift flight demonstration vehicle will be powered by a combination turbine engine and ramjet, an all-in-one power plant. The turbine engine accelerates the vehicle to around Mach 3 before the ramjet takes over and boosts the vehicle up to Mach 6." [12] Dr. Stephen Walker, the Deputy Director of DARPA's Tactical Technology Office, will be coordinating the project. He told the USAF website,
    “ I will also be communicating to Lockheed Martin and Pratt & Whitney on how important it is that we get the technical plan in place… I'm trying to build the bridge at the beginning of the program — to get the communication path flowing. ” The Falcon program has announced the Mach 6 horizontal take-off Blackswift/HTV-3X. It is also launching the HTV-2 off the top of a rocket booster.[10] Falcon seems to be converging from two directions, on the ultimate goal of producing a hypersonic aircraft which can take off and land from a runway in the USA, and be anywhere in the world in an hour or two. Falcon is methodically proceeding toward a Hypersonic Cruise Vehicle. Dr. Walker said,
    “ We need to fly some hypersonic vehicles — first the expendables, then the reusables — in order to prove to decision makers that this isn’t just a dream… We won't overcome the skepticism until we see some hypersonic vehicles flying. ”
    The HTV-3X activates its turbojets in transonic flight…




    …then ignites its scramjets for the hypersonic phase



    In October 2008 it was announced that HTV-3X or Blackswift did not receive needed funding in the fiscal year 2009 defense budget and had been canceled. The Hypersonic Cruise Vehicle program will continue with reduced funding.
    Imagino que cuando se refiere a ramjets es incorrecto, debe ser scramjet, el cual es un tipo de estatoreactor en el cual el flujo de aire interno es supersonico.
    1. now120 now120 está conectado ahora
  • Menudo reflote de post! pero interesante sin duda.. se agradece ver estos post y no los tipicos madrid barca politica pp ppsoe trolls etc..
    1. almaluez almaluez está desconectado
  • Por lo menos sabemos que van rápido.
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