TITANIC [Fotografía histórica] - Página 8 - ForoCoches
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TITANIC [Fotografía histórica]
    1. Alba_mg Alba_mg está desconectado
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    Emilio Pallás, Julián Padró y las hermanas florentina y Asunción Durán, personajes que se conocieron en Barcelona, tomaron la decisión de emigrar a Cuba en busca de nuesvas oportunidades laborales. Los cuatro catalanes embarcaron en segunda clase del titanic para dirigirse a Nueva York en tránsito hacia La Habana. Gracias a la ayuda de un joven pasajero argentino, consiguieron acceder a la cubierta superior del barco a tiempo para ponerse a salvo.

    Mientras Florentina y Asunción subieron sin problemas al bote 12, Julián y Emilio se vieron obligados a saltar al bote 9 cuando ya descendía por el costado del buque. En Los diez del Titanic se narran con detalle las peripecias de estos cuatro catalanes desde que alcanzaron la cubierta dle Titanic hasta que fueron recogidos por el Carpathia, el barco que rescató a los supervivientes de la tragedia.


    Cita
    Tumba de Julián Padrós y Florentina Durán se encuentra en el cementerio Colón de La Habana. Se encuentra cincelado sobre la lápida un bote como en los que salvaron la vida bajo la imagen de la Virgen. Nadie se ha preocupado de grabar el nombre de Julián, que falleció con posterioridad a Florentina.


    Cita
    El catalán Emilio Pallás, a la derecha, posa junto a otros supervivientes en el Hospital St. Vicent de Nueva York, donde se recupera de las lesiones provocadas por la caída al lanzarse sobre el bote salvavidas número 9 durante el hundimiento. ​
    1. Alba_mg Alba_mg está desconectado
  • Cita
    De los diez españoles que embarcaron en el Titanic, siete sobrevivieron a la catástrofe. Victor Peñasco, Juan Monros y Servando Oviés fueron tres de las más de 1.500 víctimas que sucumbieron en el naufragio.

    El 19 de abril, justo al día siguiente de la llegada del Carpathia, en los salones del Hotel Waldorf Astoria de Nueva York comenzarons los trabajos de la Comisión de Investigación del Senado de Estados Unidos. A lo largo de 18 jorandas recogieron el testimonio de 85 testitgos. El primero en ser llamado a declarar fue Bruce Ismay. ​
    1. Conway Conway está desconectado
  • Cita de Pazguato
    Es la verdad...Las paderedes que delimitaban lso compartimentos no llegaban hasta el techo y eso hizo que se fueran inundando todos...
    Lo peor es que en esa época eso cumplía con los minimos de seguridad
    Cita de Joseteck
    pon ejemplos
    Cuando el ejército alemán ya estaba muy cerca de su derrota definitiva, millones de civiles alemanes viajaban hacia el oeste huyendo del alcance del Ejército Rojo. El 30 de enero de 1945, el Wilhelm Gustloff zarpó desde el puerto de Gdynia (Polonia) lleno al máximo con más de 10.000 refugiados a bordo. Sin buques de guerra que lo escoltaran y con tan sólo 12 botes salvavidas, era un blanco fácil para los submarinos rusos. El 31 de enero un torpedo lanzado por un submarino soviético S-13 impactó en el Wilhelm Gustloff, y se hundió en menos de una hora. Buques de guerra alemanes rescataron a 960 supervivientes, muchos de los cuales morirían de frío poco después. Se calcula que murieron unas 8.800 personas en total, lo que equivale a seis veces más que en el hundimiento del Titanic.
    1. Pavlicic Pavlicic está desconectado
  • Cita de nitillo
    que se sabe de los españoles que iban en el titanic? no se dice nada sobre ellos y supongo que habran tenido familia...
    A mí me dijo una borracha una vez que dos de ellos tienen sendas calles en Tomelloso (eran de alli).

    Lo busqué, y es cierto.


 

 

    1. Drumed Drumed está desconectado
  • Suscrito me hallo
    1. homebody homebody está desconectado
  • Solo un apunte el Carpatia no era le barco mas cercano, habia uno creo que se llamaba Atlantic a menos de 2 por la 4 del Carpatia. Pero este apago la radio porque el telegrafisat del Titanic le insulto por no parar de retrasmitir alertas por el hielo y no dejarle mandar mensajes privados de los pasajeros.
    1. goltara goltara está desconectado
  • Fotos Impresionantes!!!!
    1. pepepepepe pepepepepe está desconectado
  • Pillo sitio, uno de los mejores hilos de fc, pág 5 voy.
    1. Alba_mg Alba_mg está desconectado
  • EL HUNDIMIENTO DEL TITANIC EN PORTADA

    Cita
    Portada del 16 de abril The New York Times

    El Titanic tuvo un viaje placentero. Los días transcurrieron sin novedad, pero el 13 de abril empezaron a llegar los primeros informes de avistamiento de bloques de hielo en la ruta; al menos una docena de mensajes pudieron ser recibidos antes de que el telégrafo Marconi fallara por un periodo de 10 horas. Restablecida la comunicación en la cabina de radio, los radiotelegrafistas empezaron a recibir avisos de peligro de icebergs, los cuales fueron ignorados o no tomados muy en cuenta por la oficialidad reemplazante.

    En la imagen la portada del periódico The New York Times con titulares que anuncian el hundimiento del Titanic.



    Cita
    St. Louis Post Dispatch, 16 de abril de 1912

    El clima se enfrió a medida que se acercaban a los grandes bancos de Terranova y el capitán Smith ordenó alterar un poco el rumbo para pasar más hacia el sur de los grandes sectores de icebergs. La velocidad era de 22 nudos y Smith consultó a Bruce Ismay si podía bajarla, a lo cual este se negó aduciendo que deseaba hacer el mejor tiempo en su viaje inaugural. El último atardecer del domingo 14 de abril sorprendió al Titanic navegando en aguas muy tranquilas.

    En la imagen la portada del periódico St. Louis Post Dispatch, anunciando el hundimiento del 'Titanic'



    Cita
    The Graphic 1912

    A las 23:40 de la medianoche, mientras el Titanic navegaba a 22,5 nudos (41,7 km/h), el vigía Frederick Fleet avistó un iceberg por delante a menos de 500 metros de distancia y con una elevación de unos 30 metros sobre el nivel del mar. Fleet hizo sonar la campana tres veces y telefoneó de inmediato al puente de mando. El sexto oficial Moody levantó el teléfono para recibir la desesperada llamada de Frederick Fleet -"Iceberg, derecho al frente"- y avisó a Murdoch, quien corrió al ala de estribor a observar por si mismo.

    La imagen de los botes salvavidas en el Titanic después chocase con un iceberg.
    1. Alba_mg Alba_mg está desconectado
  • Cita
    The Graphic, 20 de abril de 1912

    El primer oficial Murdoch, de guardia en ese momento, tomó las medidas que creyó correctas e intentó evitar la colisión, primero girando el timón todo a babor, seguidamente dando marcha atrás, lo cual fue fatal pues el timón perdió una presión de virada. El barco en el último minuto logró evitar el choque frontal (con el que seguramente no se habría hundido y habría sido capaz de al menos flotar estando dañado). Seguidamente Murdoch ordenó viraje a estribor quizás demasiado pronto sin sospechar que el iceberg (que era más alto que el nivel del puente) se extendía a los costados por debajo del mar. Finalmente el buque rozó el iceberg abriéndose las placas de estribor a 5 m de profundidad con 6 brechas diferentes que en total sumaban unos 100 m de rasgaduras y 5 compartimentos abiertos al agua. El Titanic quedó sentenciado.

    En la imagen ilustraciones y fotografías de los pasajeros y la tripulación del Titanic.



    Cita
    The Graphic, 27 de abril de 1912

    Smith, quien estaba en su camarote, salió cuando ya el témpano estaba alejado y se informó de lo ocurrido. Hizo detener de inmediato el barco e hizo llamar a Thomas Andrews y éste llamó a John H. Hutchinson, el carpintero, para repasar todo el barco. En ese momento Wilde en inspección del sector proel, fue informado por el señalero Hemmings y por el contramaestre Haines que en el estanque de pique de proa se escuchaba un silbido inusual, señal de que el agua estaba desplazando con fuerza el aire contenido a presión en su interior.


    En la imagen una ilustración de los daños causados ​​al Titanic tras chocar contra un iceberg. La sección transversal del buque muestra los diversos compartimientos que se inundaron después del accidente.



    Cita
    The Graphic, 27 de abril de 1912

    Andrews informó al capitán en presencia de Bruce Ismay, representante de la compañía, que cinco de sus compartimentos estancos delanteros de estribor se combaron hacia adentro, saltando los remaches e inundándose. Al principio el daño no pareció fatal; sin embargo, su diseñador Thomas Andrews, después de repasar el barco con el carpintero Huchtkins, predijo lo increíble: el hundimiento del Titanic sería a más tardar entre dos a cuatro horas.

    En la imagen la inlustración que el francés Henry Laros hizo imaginando al Titanic en el fondo del mar y publicada en The Graphic el 27 de abril de 1912
    1. Alba_mg Alba_mg está desconectado
  • Cita
    The Graphic, 27 de abril de 1912

    El capitán y la oficialidad quedaron helados y de una pieza, estupefactos: Smith, intentando no difundir el pánico, instruyó a sus oficiales para el abandono del barco. Impactado y en estado de shock, Smith sabía por simple aritmética que muchos pasajeros morirían por el escaso número de botes. De ahí en adelante, a pesar de su vasta experiencia, Smith se mostró irrelevante con el correr del escaso tiempo, errático y ajeno a la situación y en su forma de actuar.

    En la imagen un gráfico de la época con la posibilidad de cruzar el Atlántico en un día por el aire, y así evitar los peligros causados ​​por los icebergs.



    Cita
    The Graphic, 27 de abril de 1912

    Jack Phillips, primer oficial de radio, recibe la orden de enviar telegramas pidiendo auxilio. El Titanic había colisionado a unos 600 km de la isla de Terranova. Varios barcos recibieron el SOS, entre ellos el Mount Temple, el Frankfurt, el Birma, el Baltic, el Virginia y el Carpathia. El Carpathia se encontraba a 58 millas (107 km) de distancia, y tras recibir el SOS cambió de rumbo y se dirigió hacia la posición del Titanic.

    En la imagen, tras las numerosas vidas perdidas en el Titanic, una idea de cubierta desmontable que podría ser convertida en balsa en una situación de emergencia. Y es que la falta de botes salvavidas fue una de las causas, en parte, del escaso número de supervivientes.



    Cita
    The Graphic, 27 de abril de 1912

    A la 1:30 la proa estaba ya sumergida, a la 1:45 el agua alcanzaba la cubierta de botes, se desató el pánico entre los que quedaban y hubo disparos y confusión. 2 horas y 40 minutos después del impacto con el iceberg, a las 2:20 del lunes 15 de abril, el Titanic se había hundido. El hundimiento se saldó con 1.500 muertes aproximadamente, muertos por ahogamiento o hipotermia (de acuerdo a la investigación del senado de los EE. UU.), debido a que el buque, aún cumpliendo con la legislación vigente, no llevaba botes salvavidas para todo el pasaje y tripulación. Sólo se embarcaron 711 personas de un total de 1.178 plazas disponibles en los botes, dándosele preferencia a la primera y segunda clase, mujeres y niños principalmente. El 75% de la tercera clase pereció.29 Fue uno de los peores desastres marítimos en tiempos de paz de la historia y sin duda el más famoso.


    En la imagen el Carpathia llega para recoger a los supervivientes en los botes salvavidas del Titanic.
    1. Sparks Sparks está desconectado
  • Cita de homebody
    Solo un apunte el Carpatia no era le barco mas cercano, habia uno creo que se llamaba Atlantic a menos de 2 por la 4 del Carpatia. Pero este apago la radio porque el telegrafisat del Titanic le insulto por no parar de retrasmitir alertas por el hielo y no dejarle mandar mensajes privados de los pasajeros.
    El barco que dices es el Californian, no el Atlantic.
    1. eversor eversor está desconectado
  • Un choque frontal habría sido el menor de los males puesto que el Titanic estaba expresamente diseñado para resistirlo, aunque habría provocado la muerte de todos los pasajeros y tripulantes que estuvieran en la proa, unos 200 según algunas estimaciones...
    1. Alba_mg Alba_mg está desconectado
  • Cita
    27 de abril de 1912

    A la 1:30 la proa estaba ya sumergida, a la 1:45 el agua alcanzaba la cubierta de botes, se desató el pánico entre los que quedaban y hubo disparos y confusión. Dos horas y 40 minutos después del impacto con el iceberg, a las 2:20 del lunes 15 de abril, el Titanic se había hundido. El hundimiento se saldó con 1.500 muertes aproximadamente, muertos por ahogamiento o hipotermia (de acuerdo a la investigación del senado de los EEUU), debido a que el buque, aún cumpliendo con la legislación vigente, no llevaba botes salvavidas para todo el pasaje y tripulación. Sólo se embarcaron 711 personas de un total de 1.178 plazas disponibles en los botes, dándosele preferencia a la primera y segunda clase, mujeres y niños principalmente. El 75% de la tercera clase pereció. Fue uno de los peores desastres marítimos en tiempos de paz de la historia y sin duda el más famoso.


    En la imagen página de The Graphic del 27 de abril de 1912, después de las investigaciones sobre el hundimiento del Titanic. En la parte superior escenas de la introducción de botes salvavidas adicionales en un barco similar al Titanic tras el desastre de éste. Por debajo, escenas del propio barco. En las fotografías, de izquierda a derecha desde arriba encontramos al Senador William Alden Smith (1859 - 1932) - Presidente de la investigación del Senado, John Bigham, 1r vizconde Mersey (1840 - 1929) - presidente de la Junta de los británicos de investigación oficial de Comercio, pionero de la radio Guglielmo Marconi (1874 1937?) y J. Bruce Ismay (1862 - 1937), Director General de la White Star Line y superviviente de la catástrofe.



    Cita
    1 de mayo de 1912

    El RMS Carpathia era un transatlántico menor de 13.000 toneladas de la Cunard Line que venía desde Nueva York en ruta hacia Fiume (Imperio austrohúngaro), lo comandaba el veterano capitán Arthur Rostron.

    El capitán Rostron y Molly Brown al momento de ser agasajado con un reconocimiento. Alrededor de las 00:25 del 15 de abril de 1912, recibió la increíble noticia de que el RMS Titanic se hundía tras impactar con un iceberg, el mensaje CQD enviado era tan angustiante que Rostron no tuvo dudas de ello y cambió de rumbo, forzando las máquinas del barco hasta llegar a hacer 17 nudos. El RMS Carpathia estaba en ruta paralela y en rumbo encontrado a unas 58 millas de distancia hacia el sur de la posición del RMS Titanic.


    En la ilustración, montaje en imágenes de un periódico de la breve carrera que hizo el Titanic.



    Cita
    The Graphic, 4 de mayo de 1912

    El Carpathia avisó al Titanic que llegaría en el lapso de 4 horas al lugar ya que estaba como a 58 millas de distancia más hacia el sur casi en línea recta. Sin embargo, no era el barco más cercano, el SS Californian, un buque de transporte mixto al mando del capitán Stanley Lord, estaba a menos de 10 millas de distancia y tenía al Titanic a la vista, pero por haber desconectado el telégrafo inalámbrico debido entre otras razones al pésimo trato dado por el telegrafista Jack Philips del Titanic 10 minutos antes del choque y su capitán, Stanley Lord, no tomó parte en el rescate. Las controvertidas y contradictorias declaraciones posteriores de Lord ante la Comisión británica acabaron con su reputación y fue desvinculado de la Leyland Line.

    En la imagen, los supervivientes del Titanic, recogidos por el 'Carpathia', llegan a Nueva York.
    1. Alpha Floor Alpha Floor está desconectado
  • He visto los comentarios de un ingeniero que sale en el reportaje del mundo, os lo recomiendo.

    Dice que si hubieran virado manteniendo la marcha, no habrían salvado completamente el iceberg sino que habrían chocado más hacia la popa, en la zona de las calderas, y esto hubiera sido fatal pues se hubieran quedado sin electricidad al cabo de 15 minutos.

    Lo de chocar de frente era otra posibilidad, pero suponía condenar a muerte a todos las personas de la proa, unas 200 o 300. En términos de números hubieran sido mejor 200 muertos frente a 1500 por supuesto, pero se hubiera liado parda...

    Imaginad que hubieran hecho exactamente eso, chocar de frente y que murieran 200 personas. Entonces después de aquello no pararían de preguntarse porqué cojones no viraron, que seguro que podrían haber esquivado el iceberg etc etc. El capitán, primer oficial etc todos juzgados por la "nefasta decisión"...

    Vamos que la decisión que tomaron de todo a babor y toda fuerza marcha atrás no se les puede recriminar para nada.
    1. skirmish skirmish está desconectado
  • 5 estrellas! buenisimo

    p.d.: La verdad que el capitan es un calco del reparto de la peli
    1. Señor77 Señor77 está desconectado
  • Cita de jrivera
    Buen hilo.

    Curioso que se salvara tanta gente de la tripulación, me recuerda un poco a:

    Venía a poner esto
    1. Gisk Gisk está desconectado
  • Cita de Hispano_HS21GTS
    Lo he pensado yo también!
    1. dnaman dnaman está desconectado
  • Cita de Pavlicic
    A mí me dijo una borracha una vez que dos de ellos tienen sendas calles en Tomelloso (eran de alli).

    Lo busqué, y es cierto.
    Ella no sabía bien la historia y tú tampoco buscaste excesivamente bien

    Para sacarte de dudas, las dos calles y los dos pasajeros a los que haces referencia son la calle Don Víctor Peñasco (tío de Don Víctor Peñasco, que si murió en el Titanic y ha aparecido su historia en el hilo) y la calle Doña Crisanta (esposa del tío del pasajero). Los pasajeros como ya he dicho eran Don Víctor Peñasco (sobrino) y Josefa nosecomo que no tienen nada que ver con las calles de Tomelloso.

    Dicho y explicado esto, te cuento que es un error común de la gente del pueblo, que no conocen bien la historia y por el boca a boca han ido transmitiendo algo que no es cierto.
    1. Morgenstern Morgenstern está desconectado
  • que pedazo de hilo si señor

    me encanta la historia con las fotos
    1. OK Pearce OK Pearce está desconectado
  • Increíble animación. Ponedla en pantalla completa:


    Última edición por OK Pearce fecha: 16-abr-2012 a las 02:06.
    1. patolin patolin está desconectado
  • excelentes fotos
    1. OK Pearce OK Pearce está desconectado
  • El Olympic (izq) y el Titanic:

    1. Alba_mg Alba_mg está desconectado
  • Cita
    The Graphic, 4 de mayo de 1912

    El Carpathia llegó aproximadamente a las 4 de la mañana al sector y al amanecer descubrió a los botes salvavidas del infortunado transatlántico en medio de los témpanos. Logró rescatar a 706 pasajeros (uno fallecido) y además subió a bordo los botes del extinto buque, a excepción de los plegables y se retiró del lugar a las 8:50 al momento de que el SS Californian aparece en el horizonte acudiendo al rescate tardíamente y Rostron le encarga barrer la zona en búsqueda de supervivientes. Puso rumbo de vuelta a Nueva York y durante la travesía albergó a los pasajeros según su clase y mantuvo silencio telegráfico hasta llegar a Nueva York donde desembarcó pasajeros y los botes del Titanic en medio de la mayor expectación periodística.

    En la imagen, los supervivientes del Titanic, recogidos por el 'Carpathia', llegan a Nueva York.



    Cita
    The Graphic, 4 de mayo de 1912

    Muchas fotos e ilustraciones muestran al Titanic alcanzando, entero, un ángulo de 30°. Varios supervivientes fueron entrevistados, y testificaron que la nave se partió en dos. Mientras tanto, otros testigos aseguraban que la nave se hundió intacta. No obstante, todos coincidían en que hubo un gran trueno o estallido, unos segundos antes de que la nave se hundiera. Se estipula que de haber un rompimiento, éste fue en un ángulo mucho menor que el mencionado: de tan solo 11º, y que se partió de forma gradual. Empezó a partirse empezando por las cubiertas inferiores entre la 3ª y 4ª chimenea, cuando la zona de la rotura estaba ya cubierta por el agua, la proa totalmente inundada y hacía de contrapeso y con un empuje hacia abajo considerable. El casco comenzó a partirse en sentido contrario al que se estaba haciendo hasta el momento, aplastando las cubiertas superiores y produciendo un corte limpio en la quilla, se produce la rotura del casco al nivel del mar o debajo del agua. La popa cae levemente sólo hasta que la proa aún unida se hunde, colocando la sección de popa una posición casi vertical. Una vez separadas, la sección de popa se da la vuelta de casi 180º sobre sí, permanece un minuto inmóvil (según testigos) y finalmente se hunde en el océano. Esta teoría desarrollada a la vista de nuevas pruebas halladas en 2005, por el barco de investigación ruso Keldish y una expedición de History Channel

    En la imagen, los supervivientes del Titanic, recogidos por el 'Carpathia', llegan a Nueva York.



    Cita
    The Graphic, 4 de mayo de 1912

    A raíz de este accidente, se hizo cargo el afamado jurisconsulto Lord Mersey y se convocó en 1913 en Londres la 1ª Convención sobre Seguridad de la vida en el mar, que adoptó en 1914 el primer Convenio internacional para la protección de la vida humana en el mar (SOLAS), una serie de medidas para evitar la serie de fallos que habían motivado y agravado tal catástrofe, entre ellos la habilitación de una ruta mucho más al sur en tiempos de deshielo y una patrulla marítima que advirtiera periódicamente de icebergs en ruta.


    En la imagen una ilustración del Capitán Smith, del Titanic, negando la ayuda a los hombres en un bote salvavidas. Más de 1.500 personas perecieron en el desastre.
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