Abro este hilo, para todos aquellos que quieren comprarse un vehiculo de 2nda mano. Y les gustaría saber qué mirar detenidamente, pues seguro que más de uno se queda embobado con lo bonito que es el coche y no presta atención a aquellas pequeñas cosas que le pueden revelar el estado del vehiculo.

No soy ni mecánico ni experto, pero confío que entre todos podamos hacer un buen recopilatorio.

Detectar la manipulación del cuentakms:
Según tengo entendido, en muchos coches para manipular el cuentakms, es necesario extraer el conjunto de las esferas (cuenta kmh, cuenta rpm, temperatura aceite, nivel gasolina....) una vez sacado, se puede conectar la máquina al contador digital del reverso. La complicación de esto, radica en volver a colocarlo de nuevo. Pues es dificil que las agujas marquen el "0". Por ejemplo, un claro sintoma sería ver un coche cuyo cuenta rpms en parado marca 200rpms, que marca -10kmh en parado. Y la aguja de la temperatura y nivel combustible no están en su sitio.

Por supuesto, hay que mirar el estado interior, sobre todo si lleva cuero pues se vé el desgaste del mismo, tanto en los asientos como en el volante, si se empieza a pelar es que tiene más de 80.000kms aunque esto puede variar según la calidad del cuero y el uso, pues no es lo mismo conducir trayectos de 500kms, que hacer 100trayectos (sube y baja del coche 100veces) de 5kms.

Otro punto son los discos de freno, pasar la mano por ellos nos dará a ver su desgaste y con ello una idea aproximada de los kms. los discos deben tener una pequeña rebaba a los bordes si tienen más de 40mil kms, una rebaba normal con unos 80 mil kms y un señora rebaba con más de 120000kms.
Otra cosa, los discos, en un principio son lisos, con el tiempo las pastillas cogen un poco de polvo o piedrecillas y es facil que vayan rallando los discos, es normal. Pero no es normal si veis un vehiculo que anuncia 5000kms y tiene unos discos muy rayados, aunque no tenga ninguna rebaba en los bordes. Es posible que dicho disco haya sido utilizado durante 20-30mil kms y lo hayan cepillado a 5mil kms. Y si las rayas estan oxidadas de dentro para afuera es porque se ha pasado un largo tiempo sin utilizarse y las rayas en lugar de ir puliendose con las frenadas se han quedado intactas siendo victimas del óxido.

Si anuncian un coche con 5.000kms, los neumáticos deberían tener los "pelillos alrededor" pues por norma general tardan en irse más de 5000kms.

Golpes:
Podemos abrir el capo, y fijarnos en las soldaduras de alrededor, que todas sean idénticas, es decir que estén todas hechas por la maquina que en su momento fabrico el coche y lo soldó. Pues si contiene muchas soldaduras distintas es porque ha metido mano un mecánico/chapista/soldador, lo cual implicaría que ha tenido algun golpe.

Seguro que me dejo mil cosas, ahora os toca el turno a vosotros de ir poniendo las vuestras, y / o debatir sobre las ya expuestas.

Un saludo!

En Catalunya (no se si en algún otro sitio) se indica los km´s que tiene el coche cuando se pasa la ITV. Ojo con los que dicen haber perdido la ficha técnica y aportan una duplicada.
Los neumáticos tienen fecha de fabricación impresa, otro dato importante.
Otra señal que puede hacer sospechar es la "perdida" del libro de revisiones.

cierto, lo de la ITV y los kms, aunque tambien es cierto que bien se podrían trucar antes de pasarla. Pero si el compraventa se ha hecho con el coche despues de haber sido pasada la itv... se le podría pillar. siempre y cuando te facilite el papel de la itv, claro.......... ¿se podría ir a la itv y preguntar con cuantos kms pasó la revision tal matricula? o sería algo privado y no te lo dirian?