Cómo detectar los afeitados de kms y otros problemas a la hora de comprar un coche.

Abro este hilo, para todos aquellos que quieren comprarse un vehiculo de 2nda mano. Y les gustaría saber qué mirar detenidamente, pues seguro que más de uno se queda embobado con lo bonito que es el coche y no presta atención a aquellas pequeñas cosas que le pueden revelar el estado del vehiculo.

No soy ni mecánico ni experto, pero confío que entre todos podamos hacer un buen recopilatorio.

Detectar la manipulación del cuentakms:
Según tengo entendido, en muchos coches para manipular el cuentakms, es necesario extraer el conjunto de las esferas (cuenta kmh, cuenta rpm, temperatura aceite, nivel gasolina....) una vez sacado, se puede conectar la máquina al contador digital del reverso. La complicación de esto, radica en volver a colocarlo de nuevo. Pues es dificil que las agujas marquen el "0". Por ejemplo, un claro sintoma sería ver un coche cuyo cuenta rpms en parado marca 200rpms, que marca -10kmh en parado. Y la aguja de la temperatura y nivel combustible no están en su sitio.

Por supuesto, hay que mirar el estado interior, sobre todo si lleva cuero pues se vé el desgaste del mismo, tanto en los asientos como en el volante, si se empieza a pelar es que tiene más de 80.000kms aunque esto puede variar según la calidad del cuero y el uso, pues no es lo mismo conducir trayectos de 500kms, que hacer 100trayectos (sube y baja del coche 100veces) de 5kms.

Otro punto son los discos de freno, pasar la mano por ellos nos dará a ver su desgaste y con ello una idea aproximada de los kms. los discos deben tener una pequeña rebaba a los bordes si tienen más de 40mil kms, una rebaba normal con unos 80 mil kms y un señora rebaba con más de 120000kms.
Otra cosa, los discos, en un principio son lisos, con el tiempo las pastillas cogen un poco de polvo o piedrecillas y es facil que vayan rallando los discos, es normal. Pero no es normal si veis un vehiculo que anuncia 5000kms y tiene unos discos muy rayados, aunque no tenga ninguna rebaba en los bordes. Es posible que dicho disco haya sido utilizado durante 20-30mil kms y lo hayan cepillado a 5mil kms. Y si las rayas estan oxidadas de dentro para afuera es porque se ha pasado un largo tiempo sin utilizarse y las rayas en lugar de ir puliendose con las frenadas se han quedado intactas siendo victimas del óxido.

Si anuncian un coche con 5.000kms, los neumáticos deberían tener los "pelillos alrededor" pues por norma general tardan en irse más de 5000kms.

Golpes:
Podemos abrir el capo, y fijarnos en las soldaduras de alrededor, que todas sean idénticas, es decir que estén todas hechas por la maquina que en su momento fabrico el coche y lo soldó. Pues si contiene muchas soldaduras distintas es porque ha metido mano un mecánico/chapista/soldador, lo cual implicaría que ha tenido algun golpe.

Seguro que me dejo mil cosas, ahora os toca el turno a vosotros de ir poniendo las vuestras, y / o debatir sobre las ya expuestas.

Un saludo!

En Catalunya (no se si en algún otro sitio) se indica los km´s que tiene el coche cuando se pasa la ITV. Ojo con los que dicen haber perdido la ficha técnica y aportan una duplicada.
Los neumáticos tienen fecha de fabricación impresa, otro dato importante.
Otra señal que puede hacer sospechar es la "perdida" del libro de revisiones.

cierto, lo de la ITV y los kms, aunque tambien es cierto que bien se podrían trucar antes de pasarla. Pero si el compraventa se ha hecho con el coche despues de haber sido pasada la itv... se le podría pillar. siempre y cuando te facilite el papel de la itv, claro.......... ¿se podría ir a la itv y preguntar con cuantos kms pasó la revision tal matricula? o sería algo privado y no te lo dirian?

Hombre en todo eso habria que fijarse pero es relativo.
Un amigo tiene un ford fiesta con 32.000 km y tiene el volante (no es de cuero) peladisimo. Mi antiguo coche con 220.000 km tenia el volante unicamente desgastado...
Un saludo y a ver si sacamos mas trukillos

las fundas de los pedales, desconfiad d eun coche con 50000km y las fundas de los pedales nuevecitas

algo que tampoco engaña es el olor, un coche con 5.000 kmts huele a nuevo y da sensación de nuevo por dentro, . Con 50.000 kmts ya huele algo a humanidad aunque te intenten cambiar esterillas y demás...y manipular se manipula que en Logroño a un amigo le ofrecieron un saab nuevecito , y se le quedaron un laguna al que le hicieron una "cura de rejuvenecimiento", no voy a decir donde por respeto pero ojo, con algún comercial ...






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Si es verdad lo que cuentas, en mi opinión no se merece ningun respeto y sí que digas de que empresa se trata.

Un saludo.

Abrir als puertas del coche y fijarse si tiene alguna doblez en el chasis o en las bisagras, sintoma de recibir un golpe y enderezar. Fijarse en los huecos que deja la chapa en el maletero, puertas o capot, sintoma de recibir un golpe y enderezar. Fijarse en lo gastado que pueden estar los pedales del coche aunque difiere mucho de si se ha circulado pro ciudad o por autopista. Levantar las gomas del maletero, capot o puertas para verificar un repintado del coche.

Muy interesante el post. Five stars

En Andalucia tambien se ponen los kilometros en la ficha tecnica al pasar la itv, pero como han dicho antes existen trucos para saltarse, esto, tal como desconectar el cableado del cuentakilometros.Lo mejor es que te lo mire un buen mecanico de confianza, o si es el jefe de taller, o el tasador de un conce mejor, estan acostumbrados a coger de todo, y a rejuvenecer lo viejo, ya me entendeis, es mas dificil de pegarsela.

esque creo que es un tema que nos puede interesar a todos.

interesante, ahora en 3 horas tengo que ir a recoger un 206 y me parece que me va a servir de mucho... FIVE STARS!!

las lunas tienen fecha de fabricacion....si son distintas puede ser que las hayan cambiado..por golpes o solo puede ser por rotura...

los faros que sean del mismo tono..no uno mas claro que otro (golpe en ese lado)

en el maletero levantad la moqueta y ver si hay soldaduras raras por alli...

interesante, aunque por norma general no se suele mentir en la fecha del vehiculo sino en sus kms y estado. Por cierto.... ¿donde está la fecha en cuestion? por curiosidad.....

Detectar la manipulación del cuentakms:
Según tengo entendido, en muchos coches para manipular el cuentakms, es necesario extraer el conjunto de las esferas (cuenta kmh, cuenta rpm, temperatura aceite, nivel gasolina....) una vez sacado, se puede conectar la máquina al contador digital del reverso. La complicación de esto, radica en volver a colocarlo de nuevo. Pues es dificil que las agujas marquen el "0". Por ejemplo, un claro sintoma sería ver un coche cuyo cuenta rpms en parado marca 200rpms, que marca -10kmh en parado. Y la aguja de la temperatura y nivel combustible no están en su sitio.

Es que si el cuadro queda así han sido muy chapuceros. Si los km se han "bajado bien" no hay Dios que lo detecte.

Por supuesto, hay que mirar el estado interior, sobre todo si lleva cuero pues se vé el desgaste del mismo, tanto en los asientos como en el volante, si se empieza a pelar es que tiene más de 80.000kms aunque esto puede variar según la calidad del cuero y el uso, pues no es lo mismo conducir trayectos de 500kms, que hacer 100trayectos (sube y baja del coche 100veces) de 5kms.

Esa norma es muy general, he visto Peugeots 206 con el volante pelado y 50000km y Audis con 300000 y el volante perfecto, además por 100€ se vuelve a tapizar el volante.

Otro punto son los discos de freno, pasar la mano por ellos nos dará a ver su desgaste y con ello una idea aproximada de los kms. los discos deben tener una pequeña rebaba a los bordes si tienen más de 40mil kms, una rebaba normal con unos 80 mil kms y un señora rebaba con más de 120000kms.
A mi antiguo passat con 350000 km aún tenía los discos de freno a medio uso, así que esto también es muy relativo.

Otra cosa, los discos, en un principio son lisos, con el tiempo las pastillas cogen un poco de polvo o piedrecillas y es facil que vayan rallando los discos, es normal. Pero no es normal si veis un vehiculo que anuncia 5000kms y tiene unos discos muy rayados, aunque no tenga ninguna rebaba en los bordes. Es posible que dicho disco haya sido utilizado durante 20-30mil kms y lo hayan cepillado a 5mil kms. Y si las rayas estan oxidadas de dentro para afuera es porque se ha pasado un largo tiempo sin utilizarse y las rayas en lugar de ir puliendose con las frenadas se han quedado intactas siendo victimas del óxido.

Si anuncian un coche con 5.000kms, los neumáticos deberían tener los "pelillos alrededor" pues por norma general tardan en irse más de 5000kms.

Golpes:
Podemos abrir el capo, y fijarnos en las soldaduras de alrededor, que todas sean idénticas, es decir que estén todas hechas por la maquina que en su momento fabrico el coche y lo soldó. Pues si contiene muchas soldaduras distintas es porque ha metido mano un mecánico/chapista/soldador, lo cual implicaría que ha tenido algun golpe.

Para esto es mejor agacharse y comprobar las marcas que dejan los garfios de la bancada, también comprobar los bajos!!!
Una cosa que indica muy bien si hubo golpe importante y como ha quedado reparado es fijarse bien en el techo.

Seguro que me dejo mil cosas, ahora os toca el turno a vosotros de ir poniendo las vuestras, y / o debatir sobre las ya expuestas.

Un saludo!

PD: Si os gusta la iniciativa.... ya sabeis....... [/quote]

Algunos de fabricantes de lunas (no todos) en la parte inferior de la inscripción de la luna tienen un número y unos puntitos: los puntitos son el mes de fabricación de la luna y el número el año. Por ejemplo ······· 7 sería una luna fabricada en julio de 2007.
Esto es buen síntoma de si se han cambiado lunas laterales o traseras. En la delantera no es muy importante pues se cambia con más frecuencia.

mi coche tiene ahora mismo 160000 km y las fundas de los pedales nuevas.
El antiguo passat lo dejé con 480.ooo km más o menos y las fundas estaban aún de buen ver.

Una cosa en la que me fijo yo siempre es en el ruido del motor (fundamentalmente en los diesel), sobre todo el ruido que hace al pararse. También el olor quu echa por el tubo de escape da una idea de los km y de si el coche ha sido muy trallado.

otra muy importante....

abrir el deposito de expansion del agua ....
si tiene resto de aceite con agua (una especie de mayonesa)...corred corred malditos....jejejej

culata en mal estado o la junta

Ojo con tocar los discos si el coche a estado circulando y hace poco que esta parado o te llevaras una bonita quemadura en el dedo.

Los discos de freno traseros dicen mucho, con 50.000km debes de estar casi nuevos. Los delanteros no cuentan, por que se cambian con mas frecuencia.

Un tema interesante, para los que se pasan de listos.

Buen tema, que hace poco he visto dos casos cercanos de bajar 40 y hasta 150k kms


jejejej, vaya que sí, hasta que no tuve un problemilla de ruido en los frenos no aprendí yo eso, xD

evidentemente.... eso es de cajon

up que interesa

muy bunea tio!!!!ya podian ser todos como tu!

yo me fijo mucho en ver las bujias,si el coche tiene pocos km se ven viendo su estado,las pueden cambiar si,pero yo siempre las miro,al igual que el estado de los amortiguadores,y dice mucho el interior de un coche...

claro que el estado de los amortiguadores, a no ser que esté muy muy mal y el coche rebote y no absorva las irregularidades de la carretera... es dificil de comprobar... no?

hombre, a no ser que se usen máquinas específicas, pero no sé hasta que punto dirán de todos modos la efectividad real que les quede a los amortiguadores, al menos las que hay en algunos conces, como el de la Ford, no me inspiran mucha confianza, si acaso de algún sitio más especializado y serio

Y bueno, el posible maltrato que hayan tenido no se sabe tampoco, a lo mejor tienen una ñapa para que no tiren aceite, y en 5000 kms se va y ¡oh sorpresa!

La verdad, que te pones a pensar, y creo que no me compraría entonces en la vida un 2ª mano, porque a todos se les pueden sacar cosas...

pero esque de coches tufados los encuentras hasta nuevos.

Un conocido que trabajo durante 12 años como comercial de la Ford, me comentó hace cosa de 1 mes que un camión repleto de Ford's que venía de fábrica, por un despiste se intentó meter por un tunel un poco más bajo de la altura del camión, como consecuencia el primer coche de arriba quedó destrozado, y el último de todos cayo al suelo. En total quedaron 2coches siniestros, y 2 más un poco tocaditos de parachoques.

Pues bien, los siniestros los arreglaron y los vendieron como NUEVOS. Me comentaba "aun recuerdo la cara del chico que se llevo uno de los dos Ford's, sonriente, pensando que estaba estrenando un vehiculo completamente nuevo, sin saber la ostia y todas las reparaciones llevadas en él para su venta como -nuevo-"

cuando me contó esto, me dieron ganas de darle un ostia. Asi de simple. Joder, estas cosas no se pueden permitir ni tolerar, por dios. Actualmente este hombre hace ya 5años que no trabaja para Ford y tiene un negocio de Compra-venta de vehiculos usados. Pero joder macho.... jodeeeeer.

OMFG!!

Bueno, al menos mi comercial de Ford sé que venía de Audi hacía poco


En fin, que sí, la verdad que da pena de las cosas que te enteras; el otro día con mi hermano probamos una space con todos los plásticos de fábrica y matrícula provisional, espero, que se venda ya como km0, porque no sé si ya pasaba de 200 kms o así, aunque ya se sabe lo fácil que es bajar kms