también es bueno fijarse en los reflejos de la pintura, es imposible que después de un golpe quede la pintura tan lisa como de fábrica. Y sinó fijaros en un coche que esté nuevo, que parece un espejo, y los que han arreglado producen distorsiones en el reflejo.

Una cosa que vi yo comprobar, es con el freno de mano tirado, meter quinta y soltar el embrague despacio. Con un poco de tacto podemos comprobar lo gastado que va el embrague, y direis:
-Haciendo eso el coche se cala fijo!!
Pues si se cala a la primera es buena señal, en el coche que estábamos viendo ni se calaba ni nada... el embrague patinaba como nada... debía estar en las últimas!

Por supuesto ese no lo compramos.

Técnicamente es inviable que un usuario cualquiera sea capaz de hacer más de 20 mil km al año,con lo cual,las rebajas de kilometros de un usuario "normal" no serían muy grandes.Mucho ojo con los compraventas,el 95% de ellos pinchan de caraduras.Y,ahora,os hago un apunte más por si no se sabía.La gestión electrónica del coche sólo admite 2 rebajas de kilometraje,la primera la suelen llevar a cabo el mismo concesionario para dejar el cuentakilometros a cero a la hora de la entrega del vehículo nuevo,puesto que,como sabreis,el coche llevará rodados entre 10 y 30 km en el momento de la entrega,que en muchas ocasiones han sido más de 700,ya que el coche rueda por la campa de fábrica,hacen trayectos para moverlo de sitio a sitio,incluso de concesionario a concesionario con unas "bonitas" placas rojas.Sólo hace falta que un concesionario tenga en stock un coche que necesitan en otro concesionario a la voz de "ya" y entonces el coche puede recorrer incluso de punta a punta de España rodando y os podeis imaginar a qué ritmo... .Luego una rebaja de kilometros y un lavaito bien lavao y "voilá",coche nuevo para hacerle un rodaje .¿Es legal?,NO,de hecho debería de considerarse un coche de km0,pero no.Sólo lo convierten en coche de km0 cuando han estado expuestos ya a un serio desgaste de componentes o han realizado las 2 rebajas de kilometros de rigor.
Os daré unos consejos más.Cuando compreis un coche nuevo,intentad siempre cogeros extras que no se usen para coches de pruebas,por ejemplo: "prueba el nuevo León",bien,todos sabemos que cada persona conduce de aquella manera y que de aquella manera puede resultar unos acelerones muy guapos con menos de 500 km y en frio (lo mejor para un rodaje bien majo si ),como sólo es un coche de prueba y no es del que lo prueba...,le saco las tripas con la excusa de que lo mismo compro uno y los comerciales se bajan los pantalones por una posible venta y consienten cosas impensables.Luego ese coche procede de un vehículo de gerencia según el concesionario y lo venden como kilometro 0.Yo no compraria un coche de "gerencia" ni jarto lechugas.Si os fijais,los coches de pruebas son modelos base en colores base,gris,blanco,azul.....,procurad siempre cogeros un color que no se use de pruebas,amarillo,rojo,azul celeste y,si os gusta alguno de los colores que se usan en vehículos de prueba,cogerlo con extras que no lleven los coches de prueba,por ejemplo navegador,techo,tapicería de piel,etc,es decir,cosas que se tengan que montar de fábrica,no me valen llantas que se pueden poner y quitar al gusto del usuario.... .Así nos aseguramos de que el coche realmente si procede de fábrica.Desconfiad de los plazos de entrega de 2 semanas.Un coche pedido a fábrica tarda mínimo 10 semanas,porque hay que contar el proceso de fabricación,el tiempo de almacenaje,el de transporte (con sus paradas diarias),etc,etc... .Los concesionarios son la colmena de las estafas,porque tienen el poder necesario de poder cambiar cualquier cosa defectuosa para ocultar un mal trato o un desgate terrible por kilometraje o mal uso.Luego tenemos la otra cara de la moneda en estafas de empresa en automoción,el compra-venta de barrio,que quiere hacer lo mismo que el concesionario,pero a lo cutre,porque el afán de no perder dinero les hace ocultar kilometros y lavar la cara al coche de manera muy rastrera,sin ocultar defectos que delatan de verdad el estado.Almenos el concesionario pone piezas nuevas,pero estos las reciclan y te pegan un palazo de huevos.Tanto unos como los otros,los coches de segunda mano que venden tiene casualmente dígitos exáctos,por ejemplo,30.000,y pensareis,este tio es un fiera,ha conseguido aparcar en la campa justo con 30.000 km.... .Pues no,de hecho es una regla comercial estipulada,ciertos números llaman más la atención que otros,de ahí que en las tiendas veais a menudo 299,9€ por ejemplo,en vez de 300€,no se ve igual,aunque la diferéncia sea absurda y llama más la atención de esta manera.Evidentemente,que un coche que venden tenga los dígitos así,delata rebaja de kilómetros.Actualmente hay que afinar más el olfato con estas cosas,porque los compra-ventas y concesionarios aprenden las lecciones (que no todos) y cogen otras tácticas,algunos dejan kilometros salteados,por ejemplo,20.547,pero también pueden llevar un gran número de kilometros bajados.¡MUCHO OJO!.

A priori no quiero aburriros más y también que escribir tanto cansa un huevo,pero si quereis más información de cualquier cosa,me la pedís por privado y posteo más sobre estos temas.Es como la historia interminable,hay miles de tretas y consejos que contaros para detectar kilometros.
Un saludo.

En quinta hacer eso es castigar el coche. Lo que no se puede hacer es darselas de entendido como te veo un poco.
Para hacer la prueba del embrague basta hacerlo en 2ª y ver si el coche, aún con el freno de mano, tiene fuerza como para tirar del coche, vamos que se le ve con ganas de salir! simplemente eso y conduciéndolo claro.

El tema de los kms, es un sinvivir en la cabeza de los Españoles, muchos se han quedado anclados en el pasado y piensan que cuando un coche supera los 100 o 200 mils, debe ir casi al desguace...Motivo por el que se bajan más kms, que en Alemania. En italia, se bajan más kms que en España, estoy convencido....

Un buen amigo para comprar de segunda mano:

www.kilometrosreales.com