El rincón del Bricomaníaco.

tienes algun brico de calar el encendido con estroboscopica?

No tengo estroboscópica.

No habia visto yo este post...Muy bueno!
Si quereis puedo "intentar" colaborar. La tematica son "bricos en general" o exclusivamente "bircos en clasicos"?

Como no tengo muy claro el asunto aun, y no quiero molestar, de momento solo pondre un par de cosas para GT Turbo.

Un saludo, si molestan o no encajan por aqui, decirmelo y las quito.

Como muchos sabreis, el Renault 5 Gt Turbo lleva un intermcabiador de aceite en un lateral del radiador de agua convencional, lo que hace que al apsar el aceite q pasa por el turbo, transfiera MUCHISIMA temperatura al liquido refrigerante. Que hace mucha gente?Pues anula dicho intercambiador, y lleva los manguitos de aceite q salen del filtro a un radiador externo e independiente de aceite.Que es exactamente lo que he hecho yo aprovechando un radiador de Kadeet Gsi( tambien es muy aprecido el de Saab 9000).

Al lio:


por fin medi e hice los latiguillos para el nuevo radiador.
Al final solo aprovecho esto de la instalacion original:
Corte los de serie e hice q me empalmaran una rosca al extremo, no pude aprovechar el fin del tubo de serie ya q iba soldao.



Aqui el latiguillo utilizado.Espero q aguante.Me dijeron q sin problemas:



Aqui los latis que fabrique.
Tambien aproveche los machos de origen del kadett Gsi ya q empataban mejor en radiador q los nuevos q me daban.Por cierto, las roscas del radiador de Kadet Gsi son M18x150 :



Y aqui ya todo el circuito cerrado y montado.



Solo falta montarselo al coche.

Mierda al final no hubo cojones de ponerlo donde queria ponerlo( no me entraba la puta defensa, y despues una vez q lo consegui, no me entraba el puto antiniebla, y mira q habia hecho pruebas y mediciones y nada...Vaya cagada.
Al final tuve q cambiar los latiguillos de lao para ponerlo como habia dicho alguien por aqui.Como dijo el, es la unica PUTA manera de poner el radiador y q entre el antiniebla y la defensa.
Joder tuve q cambiar los latiguillos de lao y poner el corto a la derecha por q ahora me hacia falta uno mas largo aun...Al final para proteger un poco el latiguillo y q no vaya tan expuesto, tuve q agrandar un agujero de la cuna para q pasara el lati( y para no tener q fabricar otro mas largo :roll: .
Salve la situacion pero quedan algo justos.



Aproveche los silentblock que trae el radiador de gsi para fijarlos a la cuna.Al final decidi hacerlo asi por q por mucho q intente hacer unos soportes dignos, ninguno me convencia:





El agujero q hubo q agrandar para pasar el lati de retorno de aceite:



Latiguillo de entrada de aceite:



El aceite sale por el latiguillo de la derecha( el rigido inferior) de la placa sandwich, y va hacia el pase de rueda.Entra en el radiador de aceite y sale hacia arriba atraves de la cuna y retorna al filtro por el latiguillo rigido de la izquierda de la placa sandwich ( el superior)



El agujero que hay q hacer al deflector de aire hacia el radiador de agua, para q podamos pegar lo suficiente el radiador de aceite hacia la izquierda para q libre el antiniebla( y para q nos encaje guay para fijar el radiador a la cuna sin hacer soportes).



Y una vez todo montado:



Aun no purgue circuito ni eche el aceite al carter,y la putada es q hasta dentro de dos semanas no me podre poner otra vez con el....

PD:VAYA PUTA GUERRA Q ME DIO...Jamas perdi tanto tiempo y tantos dias dando viajes, midiendo, volviendo a probar, etc...Y encima pese a todo eso me quedo mal y tuve q recolocarlo... :roll:

CONSEJO.Primero de todo colocar el radiador y ASEGURAROS volviendo a montar TODO( defensa, caladra, intercooler, radiador agua, manguitos, etc, para evitar sorpresas) Una vez q todo bien fijadito y OK, entonces medir y encargar los latiguillos...

Y recordar, como dice un gran amigo mio: "Adapta el radiador a tu coche y no el coche al radiador"

No molestan para nada.

Gracias por tu interesante aportación

Buen brico Raitan, pero buscate algun pasamuros, goma o algo para protejer los latiguillos que estan junto a la chapa, el motor se mueve y el roce continuo te puede generar un problema, y un latiguillo de aceite roto es muuuuy chungo, en esta foto se ve a lo que me refiero

porque no puedo ver ninguna foto de las que pone weah??????

buen post, para los que nos gusta trastear en los coches

estoy con lo que dice 205_lacoste, hay goma redondas con dos labios que encajan perfecto, sujetan el latiguillo y hace que no se roce, asi como esta dura un cuarto de hora

precioso el gt turbo, y como andan los bichos......aunque delicados de carburacion, pero es lo que tiene, jejejejj


salu2

Yo tampoco veo las fotos de weah. Seguramente ya no están en el servidor que las alojó en su día...

Saludos

Rigoleto
Alicante

Muy interesante el post

Buen hilo

Muy buen hilo, he aprendido muchísimo, parece que ser mecánico no es tan difícil. Hay alguno que trabaje bien y mas barato que en los talleres normales?

yo lo que hago es que con un spray de pintura negro, pinto un poco la rosca y la rotula, y lo dejas secar unos minutos.

Así, cuando sacas la rotula queda la marca exacta de como se encontraba antes de sacarla, como haciendo de tope. Al ponerla solo hay q hacerla coincidir con la marca de la pintura.

Hilo buenísimo

Muy buenos bricos y consejos compañero, vienen genial para los que queremos hacer mecánica en casa.

Saludos

Cuanto mas veo esos compresores de muelles, menos seguridad me dan. Y mira que estuve a punto de comprarme unos.

Cumplen su función, comprimen lo justo para que puedas montar/desmontar el amortiguador. Si se montan con cabeza no hay problema y tampoco es una herramienta que se use todos los días.

Qué tipo serían más adecuados??

A me me masmolan los que se basan en dos soportes y un tornillo sin fin, es decir, estos: