24 Horas de Spa-Francorchamps 2005

Oye, repite el Corvette que ganó las 24h. de Le Mans?

Y otra pregunta racer, piensas que los Maserati tendrán los webos necesarios para aguantar 24h. de carrera?

Clasificación a las 21.30

1 Maserati MC12 GT1 Nº9
2 Maserati MC12 GT1 Nº10
3 Aston Martin DBR9 Nº28
4 Aston Martin DBR9 Nº29

Pues creo q el Maserati Light GT4200 q corre en la categoría G2 es este

Debe de ser un Trofeo Light de esos. Básicamente un Maserati de la copa monomarca que tienen ellos con una preparación algo más profunda, aunque sin nada del otro mundo.

El que ha puesto racer creo que es el Maserati Trofeo normal, el de la copa monomarca.

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A pesar de q el año pasado Ferrari era la favorita para la victoria se nota q este año la pelea será entre los Maseratis del Team Alemán Vitaphone, Los Aston Martin de Prodrive y los Corvette C5R privados q han dado muestras de ser un coche muy confiable... pues si Maserati podría conseguir una victoria en Spa... jejeje no se nipoli; es su primera carrera de 24 horas de resistencia a pesar q en las 12 Horas de Sebring se mantuvo muy cerca de los Corvette y Aston en la edición de este año

Es correcto, en la Daytona prototipos de EEUU, mantienen una categoría GT en donde se enfrentan solamente los Porsche GT3 Cup vs. el Maserati Trofeo vs. Pontiac GTO vs. Mazda RX8 vs. Ferrari 360 Challenge, prácticamente coches de categorías monomarca.

Hora 6

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Bueno por lo q se ve las primeras seis horas de carrera dominio absoluto de Maserati en los dos primeros puestos desde q empezó la carrera... a ver como le va corriendo en la noche y madrugada

Hora 9

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En esta novena hora de carrera se nota la remontada del Aston Nº 28 ubicándose de segundo y en la misma vuelta del líder de la carrera el Maserati Nº 9 y líder desde empezada la carrera... Pero se nota el poderío de los Maserati pues tres de ellos están copando los 4 primeros puestos y con tan solo el Corvette C5R a sus espaldas; el segundo Aston a caído en la tabla a más de 20 vueltas de diferencia (Q triste los Aston son mis favoritos) y a ver si aguantan las siguientes 15 horas y le arrebata el primer puesto a los Maseratis

Este post le hace falta unas foticos


BERTOLINI WENDLINGER PETER MASERATI MC 12 TEAM JMB


WENDLINGER BERTOLINI PETER MASERATI MC12 JMB


KOX LAMY GOOSSENS Aston Martin DBR9 team Aston Martin


START


START


GOOSSENS KOX LAMY Aston Martin team Aston Martin


SCHEIDER BARTELS VAN DE POELE Maserati team Vitaphone


LIEB ROCKENFELLER LUHR Porsche GT3 RSR team Gruppe M


ASTON MARTIN


BRABHAM TURNER SARRAZIN Aston Martin DBR9 team Aston Martin


BELLOC DEMAN LEMERET LIVIO Ferrari 575 team GPC


GOOSSENS KOX LAMY Aston Martin team Vitaphone


HEZEMANS KUMPEN LONGIN BLEEKEMOLEN Corvette C5R team GLPK

Lo primero de todo decirle a racer que este es otro magnífico post como el de Le Mans.

Y ahora por si alguien no lo sabe: vi la emision de las 21.30 (que al final fueron las 21.40) en Digital+, y el comentarista en español dijo que esta carrera se puntuaba a las 6 horas, a las 12 y a las 24 horas. Como si fuesen 3 carreras sueltas del campeonato FIA GT.

El año que viene quedamos todos pa ir a Le Mans y Spa ¿no?
Vuelvo a decir algo que ya dije en Le Mans ¿POR QUÉ LOS 575 NO ESTÁN ARRIBA? Yo soy de esos...

¿Por qué no crear un post así para cada carrera de LMES? Que tambien deben ser entretenidas aunque no las den en la tele y son circuitos tipicos de resistencia europeos.

Venga guenas noches.

Q bien q te allá gustado (555

Pues claro q me gustaría ir para LeMans... si fuera por mi ya me hubiera mudado permanentemente a LeMans hace muchísimo tiempo Jejejeje


Buenos días

Hora 14

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Bueno después de la recaída del Aston Nº 28 a la Hora 10 cuando perdió muchas posiciones, ya a la hora 14 se nota la impresionante remontada del team ingles ubicándose de nuevo entre los tres primeros pero a cuatro vueltas de desventaja respecto al líder de la carrera el Maserati Nº 9. Otra recaída a mediados de la carrera a sido el del Corvette C5R Nº 6 q tan bien le fue durante las primera 12 horas y la remontada de los Ferrari 550 Maranello en 5 y 6 puesto... y el Porsche GT3 RSR dominando en la GT2 y metido entre los diez primeros de la clasificación

La cosa no es porque los Ferraris 575 no están arriba... si no porque después de haber escrito un reglamento en donde los coches de la categoría GT1 y GT2 q participan en LeMans tan solo pueden tener chasis de estructura metálica como el acero y aun dejaron participar a los Maserati MC12 con chasis de fibra de carbono!!! Cuando Corvette desarrollo el nuevo C6 y aun el mas deportivo el C6 Z06, crearon un nuevo chasis de aluminio muy resistente y además muy ligero el cual hubiera sido perfecto para evolucionar para la creación del C6R... pero el nuevo reglamento de la GT1 2005 decía q los coches solo podrían participar con chasis de estructuras de acero... esto podría ser monocasco o tubular o combinado... pero nunca el aluminio, de hecho los Saleen S7R con chasis monocasco de aluminio a tenido q ser reforzado por una estructura tubular de acero para poder participar en las American LeMans Series, ni hablar del chasis evolución 2005 del Ferrari 575 y el del Aston DBR9 q son de acero también... entonces como permitir un chasis en fibra de carbono q es muchísimo mas rígido y aun mas ligero en el actual campeonato GT1 2005... ni hablar de sus dimensiones... es q los q diseñadores del MC12 se la jugaron con esa aerodinámica de GT1 de finales de los 90, con cola larga y un espectacular rendimiento con esos impresionantes difusores q oculta esa impresionante cola larga... No tengo nada contra el Maserati MC12... de hecho ese coche me fascina pero nunca debieron permitir q ese coche corriese en la nueva era de los GT1 para bienestar de las marcas q construyen sus coches según exige el reglamento

El Maserati nº 10 acaba de abandonar cuando ocupaba la tercera posición. Saludos.

Bueno, la intención no era mala: abrieron la mano a los chasis de materiales compuestos para ver si así se apuntaban más fabricantes (no olvidemos que hace muy poco básicamente sólo había dos tipos de coches: el Ferrari Maranello y el Lister Storm); para compensar, los coches de fibra de carbono tienen sus limitaciones en cuanto a gomas y nivel de preparación (se suponía en un principio que tenían que ser N-GTs o algo así).

Lo que pasó es lo que se veía venir: apareció una bestia parda como el Maserati que aún con limitaciones es obviamente mucho más rápido que la competencia (y cómo no lo iba a ser con motor central y esa aerodinámica). Parece un GT1, pero es absolutamente legal... porque el coche de calle del que deriva ya lleva la cola larga y toda la pesca.

Total, que en cuanto vieron aparecer el Maserati a todo el mundo le entró el pánico y le tuvieron que meter restricciones aerodinámicas adicionales. Y aún así se defiende.

De todos modos, yo creo que los que de verdad podrían desequilibrar el campeonato son los equipos oficiales de la Ford y la General Motors; esos con chasis de acero podrían ganarle a quien fuese aunque sólo sea a base de talonario.