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Taller especializado Ferrari Porsche Maserati Rolls Bentley Mustang... CARTAGENA II
    1. baracca está desconectado baracca27-feb-2013 00:07
  • Y no me avisas

    Te la arreglo...

    1. Top Gun está desconectado Top Gun27-feb-2013 00:14
  • Cita de baracca Ver Mensaje
    Y no me avisas

    Te la arreglo...

    No caí, lo siento. Fue un domingo en el que nos dejaron el circuito toda la mañana para la sesión.

    Muchas gracias, queda chula, eh?

    Bueno, no le resto más protagonismo a tu sensacional hilo, sigamos con él
    Última edición por Top Gun fecha: 27-feb-2013 a las 00:16.
    1. AdriGTL está desconectado AdriGTL27-feb-2013 00:49
  • me encanta este hilooo
    1. almaluez está desconectado almaluez27-feb-2013 00:53
  • Joder que puta envidia
    1. Ferrari512TR está desconectado Ferrari512TR27-feb-2013 15:10
  • La plataforma que esta al lado del mustang, es un elevador?


    Podrias decir que empresas se dedican a proporcionar software para la diagnosis de los ferraris.
    gracias.

    PD: Es mera curiosidad, tranquilo que no soy mecanico y nada x el estilo que pueda hacert competencia.
    1. Parr está desconectado Parr27-feb-2013 16:57
  • Cita de baracca Ver Mensaje
    Todos los //M de cualquier época, excepto el M1 de los años ´70

    También tenemos clientes con Audis gordos como RS4 y R8, algún Evo, además de hacer reprogramaciones para casi cualquier vehículo. Ya iré poniendo fotos y cosas según vayan entrando a taller.

    gracias
    1. Parr está desconectado Parr27-feb-2013 17:00
  • Cita de Top Gun Ver Mensaje
    Iré algún día, tenlo por seguro.

    Y en otra ocasión quedaremos para dar un paseo con ambos cavallinos. La gente alucinará si ve dos unidades de la marca juntas

    por cartagena alucinarian ver 2 ferraras juntos
    1. baracca está desconectado baracca27-feb-2013 18:45
  • Cita de Ferrari512TR Ver Mensaje
    La plataforma que esta al lado del mustang, es un elevador?


    Podrias decir que empresas se dedican a proporcionar software para la diagnosis de los ferraris.
    gracias.

    PD: Es mera curiosidad, tranquilo que no soy mecanico y nada x el estilo que pueda hacert competencia.
    Si, son elevadores a ras de suelo y sin columnas, ese es el más pequeño de todos.

    Las mismas que comercializan el de los coches generalistas, ya ofrecen diagnosis básica para Ferrari hasta F430 y otras marcas similares en sus paquetes normales, para temas más específicos de cada marca y modelo hay que pagar aparte y esto si es caro, por eso casi nadie pide ampliación de funcionalidades a no ser que tengas clientela.

    Aparte hay marcas más específicas con máquinas portátiles que entran muy a fondo, nosotros disponemos del equipo LEONARDO actualizado hasta los últimos modelos de Ferrari, Maserati y Lamborghini. Es un equipo específico y muy caro.
    Última edición por baracca fecha: 07-nov-2013 a las 00:58.
    1. stang19 está desconectado stang1927-feb-2013 20:14
  • Taller MUY altamente RECOMENDABLE.
    Mis 3 coches solo entran ahí, desde hace años.
    1. baracca está desconectado baracca27-feb-2013 20:44
  • Muchas gracias Stang, con gente seria se trabaja muy bien y si además son apasionados se hacen trabajos de calidad, ya lo sabes tu; por cierto, te suena este de la izquierda ??



    Por cierto, que las llantas y las tapas de los filtros de aire del 360 Spider ya están pintadas y han quedado magníficas.

    Imágenes Adjuntas
    Tipo de Archivo: jpg Foto0134mini.JPG (150,1 KB, 1240 visitas)
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    1. baracca está desconectado baracca27-feb-2013 20:50
  • También ha llegado el resto de material procedente de Ferrari tanto para el 360 como para el 348, en la foto podeis apreciar la nueva bomba de agua (entre los 2 escudetos), contactores, material de distribución, retenes, juntas, filtros, correas, rodamientos, amortiguadores de capot y guantera, adornos varios, y millones de juntas...



    Imágenes Adjuntas
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    1. baracca está desconectado baracca27-feb-2013 21:07
  • También tenemos el embrague del 348, así que para preparar su instalación se han sustituido todos los teflones y juntas viejas, y se ha extraido el cojinete de empuje para revisarlo y limpiarlo en seco.

    En esta operación, seguro debido a estar mucho tiempo parado, no hacía el juego suavemente, por eso el embrague tenía un tacto muy raro, de echo empujando con la mano costaba horrores moverlo arriba y abajo, tras revisarlo y limpiarlo bajaba con un solo dedo, el rodamiento interior esta sano, por lo que ya se puede volver a montar.



    Por otra parte, los trabajos se han centrado en extraer y revisar los árboles de levas; se inspeccionan en busca de posibles roces, en este caso estaban perfectos y también se limpian por dentro para garantizar la lubricación.

    Evidentemente se realiza el ajuste válvulas, un proceso que requiere mano experta.



    También cambiamos los retenes de los árboles de levas.

    Me gustaría comentar que los árboles de levas, si os fijais llevan unos orificios, el aceite entra a peresión por dento del árbol y sale por esos orificios a modo de aspersor para entendernos y así lubrica adecuadamente, esto no es así en todos los motores ni mucho menos, es una sifisticación técnica remarcable pero que en Ferrari es común.
    Imágenes Adjuntas
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    1. Pedroantoniotd está desconectado Pedroantoniotd27-feb-2013 21:11
  • Bonito post!! Buen trabajo se ve ahí!!

    Tengo pendiente dar una visita al museo.
    1. Top Gun está desconectado Top Gun27-feb-2013 21:18
  • Cita de baracca Ver Mensaje
    También ha llegado el resto de material procedente de Ferrari tanto para el 360 como para el 348, en la foto podeis apreciar la nueva bomba de agua (entre los 2 escudetos), contactores, material de distribución, retenes, juntas, filtros, correas, rodamientos, amortiguadores de capot y guantera, adornos varios, y millones de juntas...



    Hasta los repuestos tienen esa magia especial en los Ferrari, con sus bolsitas con el scudetto del cavallino y toda la parafernalia
    1. baracca está desconectado baracca27-feb-2013 21:20
  • Ahora que se han decapado las tapas del motor, hay que pintarlas en rojo vivo que resista temperatura, para poder terminar con el apartado del los árboles de levas y cerrar.

    Estas son las de mi coche, pero vamos lo mismo es:

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    Tipo de Archivo: jpg IMG_3468mini.JPG (60,8 KB, 1214 visitas)
    1. stang19 está desconectado stang1927-feb-2013 21:24
  • Cita de baracca Ver Mensaje
    Muchas gracias Stang, con gente seria se trabaja muy bien y si además son apasionados se hacen trabajos de calidad, ya lo sabes tu; por cierto, te suena este de la izquierda ??



    Por cierto, que las llantas y las tapas de los filtros de aire del 360 Spider ya están pintadas y han quedado magníficas.


    No sé...me tendría que sonar de algo???......jajaja
    Tampoco me suena el el otro Mustang (1966) que sale en la otra foto...jejeje
      1. baracca está desconectado baracca01-mar-2013 14:59
    • La mecánica del 348 va viento en popa tras la llegada de material, y hemos reparado algunas carcasas de plástico, lo vamos a dejar nuevo

      Hemos detectado que el termostato estaba físicamente partido, menos mal que eso dejaba el circuito abierto en lugar de cerrado, porque de haber quedado cerrado, no abriría el circuito grande y hubiera provocado un recalentón con consecuencias imprevisibles, desde un cambio de junta de culata, hasta gripar el motor en el peor de los casos



      AL quedar abierto lo único que pasa es que para alcanzar la temperatura correcta de uso, tardaría muchísimo... en cualquier caso le hemos puesto uno nuevo.

      Ahora el circuito de refrigeración está renovado al sustituir algunos manguitos, repasar conexiones, la nueva bomba de agua y el termostato, limpiar el circuito y poner refrigerante nuevo.

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      1. baracca está desconectado baracca01-mar-2013 15:08
    • Algo bastante común es que las tapas de plástico que tiene de protección la parte del motor donde se trabaja la distribución estén partidas porque las aprietan demasiado, las rajan y con el calor tern¡minan rotas y al soltarlas se separan. Casi ninguno se libra y este tampoco.

      Pero las hemos reparado y limpiado antes de volver a montarlas; lo feo queda por la cara de dentro ya que por fuera es imperceptible, no las hemos pedido nuevas porque cuestan más de 300 Euros y realmente no merece la pena ya que son reparables y sin duda están en buen estado, no se deshacen a cachos ni nada.



      Una bonita imagen para los amantes de la buena mecánica, con la nueva correa de distribución, rodillos, tensores, los árboles de levas limpios y calados con sus nuevos retenes, antes de montar las tapas superiores.

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      Última edición por baracca fecha: 01-mar-2013 a las 15:11.
      1. baracca está desconectado baracca01-mar-2013 15:17
    • Un poco más cerca...



      El nuevo embrague ya está completamente montado y operativo, con el cojinete empuje revisado, todas las juntas y teflones nuevos. También se rectificó el volante motor, muy poco, solo un repaso ya que el coche se usó casi nada con el embrague patinando.

      Lo que se ha hecho también según avanzamos el limpiar a fondo, en este caso os dejo la foto de como va quedando después de limpiar y desengrasar la zona del embrague y caja de cambios por fuera.

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      1. M5. está desconectado M5.01-mar-2013 15:43
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      Habría que verlo detenidamente pero por ejemplo en un Porsche 911 - 996 Carrera, cambiar los 2 discos delanteros de freno, más las pastillas con sus grapas, contactor de aviso y otro pequeño material, con mano de obra inlcuida unos 550 Euros.

      En un F430, son justo esos 580 Euros por todo esto:

      Cambio de aceite motor de alta prestaciones
      Cambio Filtro aceite motor
      Cambio filtro de aire
      Cambio filtro de polen
      Cambio líquido de frenos
      Cambio líquido hidraúlico del embrague
      Cambio líquido refrigerante
      Revisión nivel aceite caja de cambios
      Revisión nivel aceite cambio F1
      Diagnosis y chequeo lectrónico completo de motor y otros apartados
      Inspección en elevador del estado general y de puntos de la mecánica en particular

      En breve voy a publicar unos presupuestos cerrados de manenimiento inlcuido este que ya adelanto arriba.
      juer que presupuesto, no? por cierto que aceite empleas para el motor de esos bichos?? y anticongelante?? para la caja de cambios cual pones tambien?? me han hablado muy bien del motul, lo conoces? saludos
      1. baracca está desconectado baracca01-mar-2013 15:48
    • Cita de M5. Ver Mensaje
      juer que presupuesto, no? por cierto que aceite empleas para el motor de esos bichos?? y anticongelante?? para la caja de cambios cual pones tambien?? me han hablado muy bien del motul, lo conoces? saludos
      El recomendado que suele ser Shell o actualemente los hay de mayores prestaciones, el más caro y mejor el Castrol, pero sale a unos 20 Euros el litro en cualquier tienda y estos coches llevan entre 10 y 14 litros, por lo que sale un pico en aceite y cada 2000Kms hayq ue reponer 1 litro en los 348..., ya depende del propietario, yo si llevo el Castrol.
      1. argen_style está desconectado argen_style01-mar-2013 15:56
    • Cita de AMG_Power_by_MB Ver Mensaje
      Además de verdad, yo era asiduo a cierto hilo pero el spam y las comidas de p**** a cierto forero y peleillas entre ellos dejaron mi interés por esos hilos.
      te entiendo amigo jeje se perfectamente de lo que hablas, solo tendrias que leer un par de volumenes anteriores para ver la cantidad de gente que posteaba fotos y ahora ya... una lastima oye xD.

      perdon baracca si sientes que te desvie el tema, me lo comunicas y borro mensajes sin problema.

      Me encanta ver como subes fotos macho, son lo que mas me mola jaja.Tambien segui en su dia el post sobre el merche!
      Última edición por argen_style fecha: 01-mar-2013 a las 16:05.
      1. Chalam está desconectado Chalam01-mar-2013 18:23
    • buenas, ¿ese método de reparación en llantas es fiable?

      Yo tengo entendido que el proceso para reparar una llanta empieza por un decapado completo, se repara con aluminio y se pintan con pintura al polvo. Al menos, así lo hacen en los sitios especializados en llantas.
      1. baracca está desconectado baracca01-mar-2013 21:15
    • Pues en este caso no había que reparar daños como roturas o bordillazos por eso no se ha soldado aluminio, en otras que voy a enseñar más adelante si se han reparado soldando con aluminio, en estas del 360 solamente era para reparar algunos desperfectos en la pintura anterior que le hicieron en algún sitio y no quedó del todo bién.

      De todas formas es la manera habitual de reparación de llantas, una reconstrucción total es otra cosa.

      Para ser precisos las llantas son BBS y en la marca de pintura Dupont sale en las cartas de colores BBS para Ferrari 360 la pintura y es para aplicación líquida. La verdad es que han quedado muy bien.
      Imágenes Adjuntas
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      Última edición por baracca fecha: 01-mar-2013 a las 21:36.
      1. baracca está desconectado baracca01-mar-2013 21:33
    • En temas de pintura, cuando ahondas un poco te das cuenta de muchas curiosidades, por ejemplo la gente en general dice un "Ferrari rojo", los que más conocen dicen "Rosso Corsa", pero a un nivel superior hay muchos, muchos "Rosso Corsa", lo podeis ver en estos paragolpes de 348 que apenas se llevan un año y el tono es muy distinto, uno 300/12 el mio y el otro el de este hilo, 300/9.



      Las tapas del motor para no arañarlas con lija, ni tampoco chorrearlas con arena no vaya a ser que se redondee algo o el grabado de la marca del cavallino se difumine, se ha optado por decaparlas a mano para después bañarlas en disolvente y desengrasarlas, antes de comenzae el proceso hasta si pintado en rojo.

      Última edición por baracca fecha: 01-mar-2013 a las 21:37.
      1. baracca está desconectado baracca01-mar-2013 21:45
    • Las tapas de los filtros de aire han quedado geniales y las hemos puesto en el coche, su aspecto ahora es inmejorable.



      Como curiosidad, los Spider las llevan en un color claro, en cambio los 360 "cerrados" las llevan en negro
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      1. M5. está desconectado M5.01-mar-2013 21:46
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      El recomendado que suele ser Shell o actualemente los hay de mayores prestaciones, el más caro y mejor el Castrol, pero sale a unos 20 Euros el litro en cualquier tienda y estos coches llevan entre 10 y 14 litros, por lo que sale un pico en aceite y cada 2000Kms hayq ue reponer 1 litro en los 348..., ya depende del propietario, yo si llevo el Castrol.
      y en que graduacción?? yo al lexus le pongo el edge fst 5w30, es bueno verdad?? dicen por el foro que el mejor es motul porque son sinteticos 100% y las demas marcas son HC.
      1. baracca está desconectado baracca01-mar-2013 23:19
    • Cita de M5. Ver Mensaje
      y en que graduacción?? yo al lexus le pongo el edge fst 5w30, es bueno verdad?? dicen por el foro que el mejor es motul porque son sinteticos 100% y las demas marcas son HC.
      Hombre, cada coche tiene su libro y hay que mirarlo siempre, en el 348 para esta zona cálida va bién un 10w60, pero quizás para zonas del norte no sería el mejor y un 5w sería más adecuado.

      Para los //M también se usa el Castrol, en Porsche casi todo el mundo nos pide Mobil1... el caso es cambiarlo cuando corresponde y usar productos de calidad, cualquiera de estas marcas es de garantía evidentemente.

      Yo en el Ferrari he llevado Mobil1, Shell Ultra Helix y ahora Castrol; lo único que noto es que con este último la temperatura media de funcionamiento de es de unos 6 a 10º superior que con los otros, pero no me tira en cambio ni una sola gota de aceite en la cochera.
      Última edición por baracca fecha: 01-mar-2013 a las 23:25.
      1. M5. está desconectado M5.02-mar-2013 01:45
    • Cita de baracca Ver Mensaje
      Hombre, cada coche tiene su libro y hay que mirarlo siempre, en el 348 para esta zona cálida va bién un 10w60, pero quizás para zonas del norte no sería el mejor y un 5w sería más adecuado.

      Para los //M también se usa el Castrol, en Porsche casi todo el mundo nos pide Mobil1... el caso es cambiarlo cuando corresponde y usar productos de calidad, cualquiera de estas marcas es de garantía evidentemente.

      Yo en el Ferrari he llevado Mobil1, Shell Ultra Helix y ahora Castrol; lo único que noto es que con este último la temperatura media de funcionamiento de es de unos 6 a 10º superior que con los otros, pero no me tira en cambio ni una sola gota de aceite en la cochera.
      que ferrari tienes?? los 10w60 son exclusivos para la gama M y los ferraris verdad?
      pero que graduaccion llevas de castrol y que otros has probado digo graduaccion porque no lo has puesto... entonces son mejores marcas las otras?? porque dices que va a mas temperatura...
      en el foro porsche muchos ponen mobil y otro valvoline hay nuevos productos no se si los usaste etc.. un saludo y gracias por responder
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