Taller especializado Ferrari Porsche Maserati Rolls Bentley Mustang... CARTAGENA II

Me da lo mismo, pero por favor, comienza.

Voto 348, pero cualquiera será bien recibido.

348!!

Pues haremos primero el 348, posiblemente habrá un volumen III que ese tiene miga

impresionante maserati y rubia no?

La mujer de un forero , lo que impresiona es lo buena persona que es la chica, ENCANTADORA.

Qué ganas tenía de volver a ver esto en primera página, joder!

También prefiero que empieces por el 348 Parece raro, pero qué ganas de lunes

Un saludo!

Yo también tengo ganas y desde que tube el placer de conocerte en persona te sigo mas

aunque no venga al caso.
sabe alguien lo que le paso al forero TOPGUN que postaba aqui.
baracca pon una foto de cada,y mi voto es por empezar viendo el 348

A Top Gun no le ha pasado nada, esta misma tarde he hablado con el, ya se pasará, tu tranquilo.

Por cierto, he abierto Volumen III porque el 348 que llega tiene suficiente peso como para merecer un punto y aparte.

http://m.forocoches.com/foro/showt...#post161841811

En este seguiré poniendo trabajos sencillo hasta su cierre, lentamente.

Para los abonados al hilo, podeis seguir la restauración de la Picasso con "cáncer de piel" en este hilo:

http://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=3718176

Hace poco un forero se puso en contacto conmigo porque había tenido un roce en el paragolpes delantero de su Audi TT, además había dañado uno de los faros.

El coche fue su coche de diario durante años, lo compró nuevo y le tiene bastante aprecio, eso lo notas. Ahora es un coche más reservado, para ocasiones, pero que además del roce, necesitaba una puesta al día estética.

El coche llegó de estar parado unos cuantos meses y daba un poco de penita...

Sucio y con ambos paragolpes deteriorados, las llantas sin brillo y los escapes mates...



Al final el propietario vio que era el momento de no solo reparar el raspón, sino de también reparar el paragolpes trasero que andaba tocado también. Rápidamente nos pusimos con los paragolpes.

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La pintura estaba relativamente bien, la laca acusaba un poco de vejez pero sobre todo tenía unas telas de araña (swirls) horribles





ahora subiré un video de los hologramas, porque eran de flipar

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Aquí está el video que comentaba.



Las marcas en los colores sólidos dan hasta miedo

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El propietario nos trajo un faro de segunda mano, pero al ir a ponerlo no era totalmente compatible; como lo tenía muchos meses guardad se había pasado el periodo de devolución, así que intentamos, hay que decir que con éxito, hacer un faro bueno, entre el roto y el no del todo compatible.



Momento de la instalación del frontal

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Pulimos ambos faros para igualarlos ya que el de desguace estaba un poco gastado y procedimos a descontaminar el coche con máquina y el disco de silicona.

Aquí vemos la corrección de imperfeciones, algunas motitas pequeñas delante, que me encargo yo de marcarlas con rotulador tras una inspección milimétrica; y un poco de piel de naranja en el faldón trasero. Se usa una lija ultrafina, y diferentes pasos de pulido hasta eliminar las marcas de la lija y que quede cristalino.

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Después le hice un detallado exterior a toda la carrocería; esto lo hago yo personalemente y en esta ocasión fueron de 12 a 14 horas de trabajo.

Tras el último lavado se produjo la entrega al cliente.

Para este lavado usamos la gamuza de lavado de CarPro, posiblemente la mejor del mercado según los mejores detailers. Cuando detallamos y necesitamos lavar, hace falta algo que no estropee el fabuloso acabado.

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Y ya por fin las fotos de como quedó el Audi tras el detallado, el pintado/reparado de paragolpes, el pulido de las llantas y colas de escape, renovación de algunos plásticos, pulido de faros y matrícula nueva.

Como cortesía le obsequiamos con un bote de pintura del coche en versión monocapa con brillo para retoques y una toalla de microfibras de Maesal para que conserve el acabado.



A la sombra es impactante el acabado

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