Taller especializado Ferrari Porsche Maserati Rolls Bentley Mustang... CARTAGENA II

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a ver si os gusta el nuevo formato que le estoy dando a la portada de la web, es la misma idea, pero más moderna y actual; las galerías no están terminadas, esta portada es provisional, no está publicada a falta de retoques y enlaces, eh !!

http://www.tallercartagena.com/webnueva.html

No es por tocar los huevos pero personalmente me parece una estética de hace 10-15 años.

Nuevamente a título personal no me hacen gracia los tipos de letra usados, ni que omitas alguna que otra tilde (lo siento pero soy un talibán ortográfico y estoy seguro de que son detalles que puedes corregir). Pones el nº de teléfono en 2 sitios distintos, y además tienes una sección de contacto (estaría bien tener los datos de contacto todo el rato abajo en pequeñito, ¿no te parece?). También me aseguraría de que desde cualquier página puedes ir a cualquier sección sin tener que volver atrás en el navegador.

Te mando un ejemplo de web que considero atractiva para que te sirva de inspiración:

http://www.aquilaracingcars.com/

Tienes todo el rato las pestañas desplegables (agrupadas de forma más o menos coherente) arriba para poder ir de un lado hacia otro, y te metas en la sección en la que te metas la estructura y los colores son parecidos.

Aunque todo lo que te pongo puede discutirse y es una cuestión de gustos, espero que te quedes con algo.

¿Cómo estás haciendo la web?

Con paint y photoedit lo de siempre

Esa web no me gusta mucho, lo de las pestañitas desplegables automáticamente tampoco

Bueno, lo de las pestañitas desplegables va por gustos. Al final en tu web vas a hacer lo que quieras porque para eso es tuya, pero una web puede ser la "cara" de un negocio y atraer o asustar clientes. En mi humilde opinión la web tal y como está ahora desentona un poco con el taller (más bien mezcla de quirófano, taller artesanal y laboratorio de la NASA que tenéis montado) y los trabajos fantásticos hasta el último detalle que hacéis.

Te pongo otro ejemplo (de la competencia - no los conozco de nada, si quieres quito el enlace) que he buscado, con los enlaces que siguen en su sitio en todas las páginas (pero sin tus odiados desplegables), y con la info de contacto todo el rato arriba y abajo:

http://www.targaklassik.com/

Comparto la opinión de Juanmi82, veo la página muy "antigua".

Este último ejemplo que te ha puesto me gusta mucho, yo haría algo así

Cuando termine la portada os gustará, he mirado mucho y teneis en parte razón, la voy a mejorar bastante, tampoco espereis milagros

Continuo mostrandoos como va el proceso de ambos coches.

Estas placas van debajo del coche y faltaban, así que las hemos fabricado como las originales en fibra de vidrio, os las muestro en bruto a falta de lijar y pintar en negro mate. Las hemos hecho quitando las de mi coche y fabricando un molde, el ajuste es perfecto.



Se han desmontado las bombas de gasolina y se han limpiado, que falta les hacía; después se ha comprobado su funcionamiento, comprobando que ahora limpias dan más caudal, por lo que presupongo que antes el coche no daría todo su potencial.

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Foto del motor con los coelctores de escape pulidos, las tapas rojas instaladas, zona torrestas desengrasada y a medio limpiar de otras cosas.



Todo limpio; foto del interior del depósito de combustible del 348, a través del alojamiento de una de las bombas de gasolina.

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Me encanta esta foto:



Mirad como tengo el 360

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A la carrocería ya se le ha saneado completamente todo el quemado, se han reparado las abolladuras y tras los tratamientos específicos para el aluminio, se ha imprimado, todo está en bruto a falta de lijar y afinar el acabado.



Detalle de un faldón, hemos tenido que repararlos evidentemente:

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Paragolpes trasero reparado y saneado del quemado, recién imprimado a falta de lijar y pintar, tanto la parte roja como el difusor en negro.



Por cierto, que el difusor tenía, como todo el fondo plano, para variar, un trozo colgando que hemoo vuelto a poner con un refuerzo interior, luego se lijará y va pintado como todo el difusor.

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El equipo original de altavoces estaba echo polvo, y aunque según el propietario no lo va a usar mucho, por muy poco y teniendo la puerta desmontada, merece la pena renovarlos. Los originales son un poco cutres, un solo cono y de 30w, le vamos a poner unos Alpine de 40w y dos vías separadas, no es que sean unos altavoces de referencia mundial pero mejorarán el sonido y son otra pieza nueva, que seguro en viajes de cierta duración el propietario agradecerá sin duda.



Las placas fabricadas para el fondo del 348, las que mostré en fibra, ya están terminadas y este es su aspecto:

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Al coche le vamos a poner patines.

Ya le dije al dueño, que no hacían falta, que el coche no es tan dificil de llevar y que lo podía empezar a conducir sin la ayuda de unoa patines

Fuera de coñas... estos patines son unas protecciones que se instalan en el morro del coche por la parte inferior en las esquinas, y que una vez puestos son apenas visibles.

Su función es dar protección al paragolpes en caso de roce, siendo esta pieza ultralisa y dura la que soporta el restregón en lugar del frágil paragolpes de fibra que acaba rajando por todas partes y desconchando la pintura.



Por la parte de la mecánica ya hemos terminado, además se ha revisado la instalación electrica que pasa por el motor y se han sustituido algunos cables que estaban en bastante mal estado, todas las conexiones de manguitos, bridas y abarazaderas se han limpiado y sellado para evitar fugas o rezumados.

Con esto terminado, el motor se ha colocado en su sitio y está preparado para la prueba en carretera.

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La cerradura rota ha sido una historia porque Ferrari no la sirve y costaba en tarifa cerca de 200 Euros...

Es un grave problema porque no es muy infrecuente este problema y si Ferrari la tiene descatalogada pues ya me dirás como lo haces.... finalmente se ha podido localizar al fabricante y se ha pedido la pieza interior que estaba rota, y tiene el tamaño de un dedal, lo bueno es que va reforzada, es de metal no de plástico y se supone que durará para toda la vida.

Si hay algún propietario de Ferrari 348 o Ferrari 355 con cerradura rota, si la desmonta y nos la envía, se la podemos devolver reparada con el kit reforzado en unos dias: www.tallercartagena.com

El tema es que la cerradura original lleva dentro una pieza de plástico duro que con los años acaba partiéndose y no hay recambio en Ferrari ni de la pieza ni de la cerradura completa; nosotros tenemos un kit con la pieza que se rompe, pero fabricada en metal y que sale más barato que la cerradura completa, que no hay, es esta pieza que muestro en la foto con su ubicación.

Los patines esos le puse yo al mio y al final los quité.

La idea es buena pero lo malo es que al sobresalir por debajo, hacen que haya menos altura al suelo y roces mas de la cuenta, al menos es la experiencia que he tenido yo por los sitios que voy con el coche.

Ha sido una idea del propietario y nos los ha traido el mismo para instalarlos, yo no los llevo y tras 6 años solo llevo un roce considerable por debajo, por lo que no es muy neceasario, lo que pasa es que este hombre por lo visto tiene una cochera un poco problemática.

La mia es en planta baja y tengo la suspensión ajustada en altura para entrar limpiamente sin rozar con la acera aunque está rebajada.

También quería poner los "amplificadores" de corriente, supongo que será un condensador, para hacer que los elevalunas suban y bajen a "alta velocidad" , pero tengo opiniones muy variables sobre su efectividad, si alguien los lleva puestos y puede comentar sus impresiones le estaría muy agradecido.

Me encantan las fotos que has puesto Baracca.

Salu2.

Acabo de poner en la página de antes la foto de la cerradura y la pieza en cuestión.

Gracias; se que la gente lee todo esto pero postean muy poco, me gustaría algo más participación...