Muy interante hilo.

Por cierto,¿para que es la entrada frontal de la parte derecha del 348 y que también llavaba el Testarossa?

Es la entrada que refrigera el radiador del aire acondicionado, por el paso de rueda lleva una rejilla para que el aire pueda seguir su camino y salir, sobre todo cuando entra en acción el electroventilador del A/A.

Ya te haré una foto de como es esa zona por dentro.

ok,viendo que tienes fácil acceso,a ver si puedes hacer fotos del fondo plano de estos bichos,que es algo que no se suele ver.

El del 360 lo hemos reconstruido, estaba a trozos, leéte el hilo que que solo son 6 páginas y están plagadas de fotos, entre ellas una del fondo plano del coche.

Del 348 es un carenado más sencillo, ya buscaré una foto que tengo de uno que pescaron de un estanque alq ue cayó en UK, y se ve perfectamente todo.

buenas fotos baracca, la verdad es que impresiona el motor del 348 en el suelo, asi como la reconstruccion de el 360, parece mentira que el coche tenga hasta 13 años (nose si es el caso), que a veces se nos olvida, pero la estética sigue siendo muy actual. Muy buen trabajo sobre todo el de los bajos, han quedado realmente nuevos.

Tengo ganas de de ver la pagina nueva, sobre todo con las tarifas del 430, tienes pensado poner tambien las de los v12?? como 550-575?? o testarossa-512??

Si los precios y la tarifa del Testarossa ya la tengo maquetada y todo... estoy haciendo algunas para Porsche también.

Ya hemos empezado a meterle caña a la carrocería del 348, se han arreglado los faldones y se ha empezado a trabajar en el paragolpes... justo lo que necesitamos para poder hacer la prueba en carretera y verificar el trabajo de mecánica.

y la factura final a cuanto asciende ¿¿¿

ok entendido, y sobre lo del aceite como lo entendemos de los que has metido con cual te quedas?? cual te ha gustado mas pues???

Es interesante ver estos procesos, sobre todo por el tipo de coches que son. Y da gusto ver documentado todo paso por paso, los clientes lo agradecerán mucho, sin duda.

No obstante, la web no hace justicia al taller y le da una imagen que no le corresponde.

Desde mi humilde opinión, y ya te lo han comentado antes, la web puede ser en muchos casos la cara del negocio. Y siento decirte que si veo tu web (y no este post, por ejemplo) no llevaría mi Ferrari allí, pese a las tarifas y servicios que ofreces.

Mi consejo, si me lo permites, es que contactes con algún desarrollador web, a ser posible joven. Seguro que por un precio asequible te genera una web mucho más profesional, que podrás modificar fácilmente. A veces por ahorrarnos unos eurillos, no nos damos cuenta de que a la larga es bastante peor. (y no, no tengo nada que ver con la informática ni nada por el estilo, pero he pasado por tu situación y es la conclusión a la que llego)

Saludos.

De momento el Castrol lo llevo un año puesto y no me ha rezumado por ningún sitio ni hay gota, además se supone que es el mejor (y más caro de lejos), pero todos los otros son de primera calidad también.

Sobre la web, esa web tiene ya muchos años y la estoy reformando, pero es un proceso lento proque lleva mucho tiempo y a la vez aprender muchas cosas nuevas.

Mis webs las hago yo, a mi estilo y gusto, si quiero hacer alguna peripecia y no la se hacer, llamo a mi cuñado que es programador y me enseña como hacerlo, es una máquina el tio; pero para mi es muy importante saber hacerla y manipularla desde dentro. No es por dinero, es cuestión de principios.

menudo taller, sin duda una buena oportunidad para aquellos que tengan grandes deportivos

Pues ya verás lo que hacemos con los clásicos

Además, lo bueno, es el transporte al taller, si no anda el coche o no quieres pegarte la paliza y pagar la gasolina, porque sale realmente económico.