Series limitadas ochenteras/noventeras: tapacubos, llantas, etc.

Nunca fue una serie limitada, fue la versión más alta de la C15, teoricamente por dentro era como un turismo.

Disiento.

La versión más alta de la C15, fué la "Cumbre". Traía tapizado completo, incluída la zona de carga.

Tienes toda la razón, simplemente trataba de explicar que la C15 club nunca fue una versión limitada, se vendió libremente sin un número fijo de unidades.

Sobre mediados de 1983, se lanza una edición final para Europa del Volkswagen Golf GTI Mk1 1.8, con equipamiento extra y ofrecido bajo diferentes denominaciones según el mercado al que iba dirigido: Pirelli (W65) en Alemania, Campaign en Reino Unido, Plus en Francia, Trophy en Suiza y Special en otros mercados como Austria y Suecia, por ejemplo.

Esta edición final coincide en el tiempo con otra edición especial del mismo modelo para Europa pero que, al contrario, ofrecía un equipamiento mucho más reducido y una menor tarifa final, el Rabbit (distinto al Golf Rabbit para EE.UU.), un Golf GTI en toda regla, pero que venía bastante más "pelado" (parrilla monofaro, cristales no tintados o ausencia de la computadora MFA, por ejemplo).

Algunos elementos del equipamiento de serie de los Pirelli/Campaign/Plus/Trophy/Special eran los siguientes:

-Llantas y neumáticos Pirelli de 14 de diámetro (asimismo se ofrecía el coche con las Avus Snowflakes, también en 14, en las versiones Trophy y Special).
-Volante forrado en piel.
-Cinturones de seguridad traseros.
-Techo corredizo.
-Computadora MFA.
-Cristales tintados en verde.
-Distintos aparatos Blaupunkt.
-Sólo con parrilla de 4 faros.

Exclusivamente en el modelo para Alemania, el Pirelli (W65), se ofrece también con defensas, carcasas de retrovisores y cantoneras de los pasos de rueda pintados en el mismo color de la carrocería, careciendo además con esa configuración de los típicos vinilos laterales negros o grises de los Golf GTI "normales".


Pirelli/Campaign/Plus:


























































Más info del Campaign (en inglés): https://classicregister.com/id-guide...1-gti-campaign


Trophy/Special:
















































Cómo identificar correctamente un Golf GTI Mk1 (en inglés): https://classicregister.com/id-guide...n-golf-mk1-gti

Un ibiza Disco muy muy cuidado que conozco de toda la vida

esa fue una versión solo, antes estaba la RD club ( creo que hay una foto en este mismo foro ) ..que era similar..pero mas antigua


aunque no creo que fuera una versión limitada ni especial..solo una versión tope, nada mas.

muy interesante

Citroen ax New York de 1990

Creo que las C15 más altas de gama eran las del acabado RE (en gasolina) y RD (en diesel). Eran los únicos acabados en los que se podía pedir, como opción y con sobre coste, los E/E, C/C y A/A. Lo sé porque en el curro, un compañero tenía una con todo eso y además (que ya no me acuerdo si la traía de serie o era otra opción), D/A. También era de un color gris oscuro que se veía poco. Era de mediados de los 90 y me llamaba mucho la atención ver una C15 con ese equipamiento.

Seat Marbella Red de 1990



Green de 1991

He estado mirando la web de las ediciones especiales y no sale, pero estuve a punto de nacer en un 205 GR Confort del 84, matricula CO-M.

Con los años, el cani de mi padre le puso los paragolpes y llantas del GTI y pegatinas de Rally...

Es que el GR Confort no era una serie especial ni limitada. Era un acabado sin más al inicio de su vida comercial.