TEMA VOLVER USUARIO

TT, furgonetas 4x4 y adaptaciones; de uso rural, forestal y profesional
    1. Montañes está desconectado Montañes14-jul-2013 17:08
  • Centraré en este tema todos los modelos, noticias etc referentes a modelos de TT/SUV/furgonetas 4x4/motricidad reforzada, destinadas a un uso profesional en el medio rural, así como a adaptaciones u otros equipamientos.

    Citroën
    • Nemo XTR. con opción de tracción reforzada al eje delantero (ESP+ASR, unos 400 eur, igual al Peugeot pero SIN MODOS de escoger (hierba, barro, nieve...)). Protección de motor y suspensión elevada (1,1cm) de serie. PVC total unos 17.000.
    • Berlingo XTR. Multiespace.Protección motor (salvo e-hdi 90 CMP6), 7mm delante y 10mm detrás (salvo e-hdi 90 CMP6), apariencia todocamino y ESP+ASR (salvo e-hdi 90 CMP6)
    El furgón sólo puede equipar ESP/ASR.

    • Berlingo Dangel 4x4. HDI 90 4x4. En los últimos años (2012,2013) se han vendido oficialmente en España, aunque aparentemente no se ven muchas. Precio alrededor de 25.000 eur según promoción y equipamiento.


    Dacia
    • Duster. 4x4 con 1ª corta de 5,7km/h a 1.000rpm. Desde 13.000 euros en 4x4 hasta 18.000. ESP y ASR con función «bloqueadora» según versión.
    • Duster con kit de carga denominación «Kit VP/VS» A su vez existe en Austria el Fiskal lkw , posiblemente vinculado a dicho kit de transformación.



    Fiat
    • Fiorino combi/furgón Adventure. Cualquier Fiorino puede equipar opcionalmente el Pack Adventure con protección debajo del motor neumáticos mixtos, suspensiones elevadas 890 eur? en cualquier Fiorino. El acabado Adventure lo equipa de serie a lo que también añade de serie, de forma exclusiva el ESP "Traction plus".
    • Qubo Trekking con motricidad reforzada ESP "Traction plus", kit trekking y proteccion parcial. 19.000 eur.
    • Strada Adventure (pick-up 2+2 plazas), de serie en el Adventure equipa el E-locker que bloquea el diferencial delantero, aunque no dispone de propulsión (tracción trasera).
    • Dobló Traction plus. Con el restyling 2015 entra la posibilidad de adoptarlo.
    Ford
    • Ranger XL. Nivel de equipamiento XL, el más básico (imagen). Estilo de cabina de dos puertas con asientos para dos ocupantes. Caja de carga 2.280 x 1.456 mm.1.336 kg de carga máxima (1.182 kg en 4x2). Cabina RAP. Estilo de cabina de cuatro puertas con puertas traseras con bisagras revertidas y asientos para cuatro ocupantes. Caja de carga de 1.753 x 1.456 mm. 1.254 kg de carga máxima (1.190 kg en 4x2). Doble Cabina. Estilo de cabina de cuatro puertas con asientos para cinco ocupantes.Caja de carga de 1.530 x 1.456 mm. 1.152 kg de carga máxima
    • Ranger Chasis cabina. La Cabina Chasis del Ranger está disponible en las configuraciones de Cabina Estándar y de Panel de Acceso Trasero (RAP).



    Isuzu
    Land Rover


    • Freelander 2 Comercial. 2 plazas con mampara separadora. Un vehículo de trabajo, perdiendo los asientos traseros y los airbags laterales, y añadiendo un suelo de goma, cristales tintados fijos y varios sistemas para sujetar la carga. - Puede transformarse para ser vehículo Isotermo, Frigorífico, Unidad móvil de radio-televisión, Vehículo Isotermo de temperaturas positivas para caterings, incluso usado para la distribución rural de productos. Carga útil de hasta 540kg. http://www.landrover.com/es/es/lr/sp...-2-commercial/



    http://b.vimeocdn.com/ts/671/939/67193987_640.jpg


    • Discovery 4 E. Especial para transportar cargas. Sin suspensión neumática.

    http://www.landrover.com/imagery/mar...mp-200x100.jpg http://www.landrover.com/imagery/mar...nk-200x100.jpg
    http://www.landrover.com/imagery/mar...A2-200x100.jpg

    Mahindra

    • Goa. homologados como vehículos comerciales todo terreno.
    • Goa Pick up. homologados como vehículos comerciales todo terreno.
    • Bolero. homologados como vehículos comerciales todo terreno.Cabina simple transporta 1.145 kg de carga.
    Mercedes-Benz

    • G-Class 300 CDi Professional. Desde 80.000 euros. Versión reducida de equipamiento. El modelo es fácilmente reconocible por la placa G PROFESSIONAL. El 5 puertas -tiene 4 plazas- homologación M1 (turismo), el furgón con dos plazas. (Matriculación como vehículo industrial ligero N1. Homologación individual) y el chasis cabina como vehículo industrial N2. Homologación conjunta con el carrozado.
    • Portón trasero con dos hojas-puertas. 225/75 R16, frenos delanteros macizos, traseros de tambor.12 y 24v.
    Como opción: el capó reforzado y practicable gracias al uso de pintura antideslizante resistente a las pisadas, la protección antirroce, la doble puerta trasera y el preequipo para el montaje de un cabrestante
    • G-Class Edition PUR 2013. El modelo especial «Edition PUR» sublima su ilimitada idoneidad para el servicio cotidiano con una serie de detalles de equipamiento de gran calidad. Desde el capó practicable y el portaequipajes para el techo de serie hasta las ventanillas traseras tintadas, la Clase G muestra un espíritu aventurero sin compromisos fuera del asfalto. 265/70 R 16 All Terrain. Preequipo para el montaje posterior de un cabrestante, 12 V. Resumen del interior:Audio 10 CD.Maletero de madera con guías de perfil C integradas en el techo y cuatro argollas de sujeción, así como seis puntos de fijación a lo largo de los pasarruedas (tres a cada lado).Tapizado de los asientos de cuero auténtico en negro.Asientos calefactados para conductor y acompañante.
    • G-Class pick-up y furgón, dentro de la gama Professional. Chasis con caja 5.317 mm. MMA: 3.500 kgs para furgón y station wagon, 4.300 kgs en versiones chasis. Carga útil: Desde 975 kgs hasta 1.890 kgs según versión y carrozado. Capacidad de remolque: Desde 2.400 kgs hasta 3.200 kgs según versiones.

    • Vito 4x4/4matic
    • Unimog. Unimog camión y Unimog usos múltiples.


    Mitsubishi
    • Montero 3.2 did. Versiones «M-Pro» desde 2010, equipados con 160cv. Pueden venderse a particulares. Generalmente sin bloqueo, aunque posible. También «Inf IND» , de industriales.
    Tanto en 3 como 5 puertas existen versiones básicas de uso industrial. Cuentan con «llantas de agujeros» y espejos retrovisores en negro, sin antinieblas delanteros. M-Pro llevan dos baterías.


    • L200 M-PRO. 24000 a 26.000 eur en 2013.
      cabina simple y doble cabina con el motor de 136 CV. Orientada a profesionales, en su equipamiento cabe destacar el sistema de tracción Easy Select 4WD, el bloqueo del diferencial trasero, doble airbag delantero, ABS con EBD o el aire acondicionado.208/80 R16
    • Fuso/Canter 4x4. 6C18 4x4. 5 velocidades con reductoras. Freno motor. 175cv.Tracción 4wd acoplable. Diferencial LSD. neumáticos 205/75 R17.5C 124/122M. 6.500kg. Distancia ejes 3.865mm y 3.415mm. 32 cm de altura libre al suelo. Cabina simple o doble. Desde finales de 2012, producida en Tramagal-Portugal. 55.000 € (2014)
    http://www.mitsubishi-motors.es/uploadedImages/Spain/Noticias_Mitsubishi1/canter4x4_3.jpg

    Nissan
    • Pathfinder FE. Versión de equipamiento y tracción simplificada para su uso de flotas/industrial. Identificable por la ausencia de baca, llantas específicas


    Peugeot
    • Bipper Teppe Outdoor. Protección bajo motor - Suspensión realzada
    • Partner Teppe Outdoor Pack todo camino: suspensión realzada, protección bajo motor. Pack Motricidad Grip Control es opcional únicamente en este acabado. y Partner Furgón Pack Motricidad Grip Control es opcional únicamente en estos dos acabados..Consta de modos Auto, Tierra, Nieve, Barro o hierba. Este dispositivo actúa sobre las ruedas delanteras modificando la entrega de par y el sistema de frenado.
    • Partner 4x4 Dangel Extreme. hdi 90. Primera corta (1/0.64), bajo opción. 20cm altura al suelo. Protección de motor y caja de cambios. Bloqueo del diferencial trasero.
    • Expert Teppe, Grip Control (5 posiciones) opcional en cualquier acabado con asistente de pendiente.
    • Expert furgón. Predisposición 4x4, opcionalmente se entrega con neumáticos y un "cajetín de transformación carrocera" que deberá transformar un carrocero autorizado. Incompatible con ESO y Grip Control
    SUZUKI
    • Jimny Ranger 1.3. A pesar de la superficie de carga y la rejilla separadora, el Jimny Ranger conserva su homologación M1. La serie Ranger está concebida para los aficionados a la práctica cinegética e incorpora una rejilla separadora tras los asientos delanteros y una bandeja de plástico que cubre la parte trasera –por encima de los respaldos abatidos de los asientos traseros, cuyas bases permanecen desmontadas–. 4 plazas. Unos 14.000 eur en 2013. Dentro de la gama Jimny, el JX es la versión de acceso.
    TATA
    • Xenon pick-up, doble cabina. Suficientemente simple y asequible como para no requerir de versiones profesionales o descafeinadas que la hagan competitiva al desarrollo de duros trabajos.
    TOYOTA

    * Proace, idem a Jumpy y Expert. Cuenta con el sistema TTS (Toyota Traction Select), asistente de pendiente-hielo.nieve-barro-arena y esc off, por 90 euros segun equipamiento. Es Tracción delantera.
    • Land Cruiser 150 NX 5 puertas. Disponible desde 2012. Unos 40.000 eur, 4.000 menos que el GX 5 puertas. NX y GXidentificables por los espejos retrovisores negros (con intermitente). NX con Homologación N1 (Furgón todoterreno). Mampara divisoria Zona de carga – habitáculo de serie.
    • Hilux GX. En tres carrocerías (2 plazas, 2+2 y 2+3). Luneta trasera deslizable. EL Bloqueo trasero de serie al igual que el ESP y llantas 17" desde Mayo 2014.

    Volkswagen.


    • Caddy HIMALAYA by Zago 4motion. Comenzará su andadura comercial en Julio de 2014, se anunció el Caddy 4Motion elevado, bautizado por el carrocero como Caddy Himalaya, que ahora cuenta con 3,5 centímetros. 19,5 cm de altura mínima al suelo (+4). Ángulo frontal de 22º y salida 26º.
      http://zagoautomotive.com/Productos/caddy-himalaya-84
    http://comunicacion.comerciales.volk....html?id=24219

    • Cross Caddy furgón y combi. No creada para el trabajo duro, pero si quizás para otro más estético. Con llantas exclusivas de 17 pulgadas con neumáticos de 205/50 R 17, ya sea como versión turismo o como versión Furgón. se reconoce por los revestimientos negros de los pasos de rueda, las estriberas y el borde inferior de los paragolpes delantero y trasero, que son elementos de contraste de la carrocería y crean una unidad con las estriberas, que ascienden hasta las puertas. La barra antiempotramiento plateada delantera y trasera, las molduras protectoras laterales y las estriberas, completan el aspecto Off-road del nuevo modelo. Además, el Cross Caddy dispone también de una barra plateada en el techo. Los cristales tintados de las ventanas laterales traseras y de la luneta trasera, así como los faros traseros oscurecidos. Los asientos delanteros, con calefacción de asiento y apoyo lumbar, y el puesto de control, con volante equipado de serie con airbag y con volante multifunción opcional, se caracterizan por su ergonomía. Las entradas de aire en negro brillante con los biseles plateados, los asientos delanteros de diseño bicolor “Dessin”, el reposabrazos central, ajustable en altura y profundidad, las aplicaciones de cuero con costuras grises del pomo de la palanca de cambios y de la empuñadura del freno de mano y el revestimiento interno de las puertas de color crean un ambiente muy sugerente.
    Nota de prensa:
    http://comunicacion.comerciales.volk....html?id=24578

    http://comunicacion.comerciales.volk...c-34011__.html



    http://img2.4wheelfun.de/VW-Cross-Ca...ac3-693260.jpg
    • T5 4motion


    http://allrad-magazin.de/_media/imag...dex_System.jpg
    • T5 Rockton Expedition. PRECIO alrededor de 40.000 eur. Elevada con 3cm aprox con kit Seikel, bloqueo trasero y amortiguadores reforzados y con neumaticos de 16" de serie BF T/A, pudiendo equiparse con los A/T o M/T. Desarrollos cortos, en 1ª a 6,6 km/h a 1000rpm con ruedas serie 225-75-16.



    Comunicado mayo2013. http://comunicacion.comerciales.volk....html?id=24219
    La completa gama T5 está de estreno con un nuevo miembro que se
    incorpora a la familia: el Rockton.
    El Rockton, que en España se ofrecerá en su versión Expedition,
    ofrece las mejores cualidades todo terrreno con una estética que le
    confiere un carácter muy particular y robusto. El Rockton es la
    alternativa ideal para sortear terrenos difíciles y transportar personas
    y objetos a lugares de acceso complicados, por ejemplo para
    compañías constructoras que necesitan acceder a lugares
    complicados o para equipos de rescate de montaña.
    El objetivo, desarrollar un modelo flexible, capaz de adaptarse a
    todo tipo de condiciones, por extremas que sean. El Rockton
    Preparados para todo / VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES 9
    Expedition está basado en el Transporter Kombi, pero gracias a la
    tracción a las cuatro ruedas de serie ofrece unas prestaciones offroad
    realmente notables. La tracción 4Motion permanente con un
    embrague Haldex de cuarta generación, el bloqueo de diferencial de
    serie en el eje posterior, una altura aumentada en 30 milímetros y
    una suspensión y amortiguadores reforzados, permiten a este
    vehículo de 3,2 toneladas, soportar de forma fiable a cuatro, cinco o
    seis ocupantes más la carga en cualquier terreno. El Rockton puede
    superar con solvencia desniveles de hasta 36 grados.

    « Entre los elementos más interesantes que hacen de esta versión un Transporter muy especial destacamos:

    Suspensión sobre-elevada en 40mm
    Tracción total 4Motion
    Bloqueo de diferencial del eje trasero
    Muelles y amortiguadores más robustos
    Paneles en las ventanas posteriores
    Bancos posteriores específicos
    Sistema de calefacción auxiliar
    Filtro específico para tierra y arena
    Tapizado más resistente
    Llantas de acero reforzado
    Caja de cambios especial

    Además de lo comentado cuenta con el Pack Expedition (base de raíles más resistente y asientos con cinturón integrado y variable en configuración), paquete almacenaje interior, instrumentación específica y volante exclusivo.

    El nuevo Rockton llegará al mercado en la segunda mitad del año aunque los interesados podrán realizar ya las reservas. Los precios recomendados arrancarán en los 39.265 € del 2.0 TDI de 140 CV matriculado como vehículo mixto ó 44.175 € si lo hacemos como turismo convencional.

    Distintas configuraciones y número de asientos, todos independientes.

    http://img2.4wheelfun.de/VW-T5-Rockt...2c2-464159.jpg

    Protectores inferiores de la carrocería. (Salvo error, equipamiento de Seikel)

    http://img4.4wheelfun.de/VW-T5-Rockt...125-464151.jpg


    Vídeo, interior lavable a manguera.

    https://www.youtube.com/watch?v=sNMpcBikjVk




    • T5 Doka Plus [caja cerrada oficial]


      6 plazas y caja únicamente por acceso trasero. 4Motion disponible.


    • Amarok XL. En julio 2013 no se comercializa en España. doble cabina con caja de 2,21m. En Paises Bajos ya se auncia a € 30.600 más IVA. Mayo 2013.


    https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...54747103_n.jpg

    • Amarok de Altas Prestaciones en Montaña. Amarok Sherpa by Zago. la longitud de la caja de cargaes más corta para mejorar el ángulo posterior. AMAROK SHERPA. Pasa de una longitud de 5254mm a 4950mm, con un ángulo de salida de 37º (frente a los 23º del original), existintiendo una versión aún más corta con 4850mm (salida de 40º), en decrimento lógico del espacio de la caja.
      http://zagoautomotive.com/Productos/amarok-sherpa-82


    http://comunicacion.comerciales.volk....html?id=24219

    Ha sido desarrollado tras estudiar las
    necesidades de nuestros clientes de grandes empresas.
    El Amarok doble cabina se ha adaptado al uso comercial másextremo ampliando su ángulo de ataque, y acortando el conjunto para
    poder ser utilizado como vehículo de carga en terrenos montañosos
    muy abruptos. Esta versión, bautizada por el carrocero que ha
    llevado a cabo la transformación como Amarok Sherpa, ofrece unas
    cualidades cien por cien off-road.

    • Amarok Kipper cabina simple. Disponible en Alemania. Caja volquete (carga 850kg), suspensión elevada 25mm, toma elevada, neumáticos 245/70-A/T R17, bloqueo trasero, protecciones... La conversión cuesta € 7,104 +IVA.

    http://www.volkswagen-nutzfahrzeuge....ten_kipper.jpg

    • Crafter by Achleitner 4x4.

    Nota de prensa. http://comunicacion.comerciales.volk...c-33774__.html
    Crafter
    El Crafter estrena tecnología 4Motion, que llega ahora a nuestro
    mercado, y con la que es capaz de superar las condiciones off-road
    más exigentes, hasta con 5 toneladas de peso en cualquier tipo de
    terreno. La gama Crafter incorpora así un nuevo y sólido argumento,
    la tracción 4Motion a las cuatro ruedas de Achleitner, el especialista
    austríaco en tracciones integrales que ha desarrollado un sistema de
    tracción efectiva tanto en carretera como fuera de ella. Gracias a esta
    tecnología 4Motion, el nuevo Crafter es, hasta donde le permiten las
    leyes de la física, capaz de transitar por cualquier terreno como un
    auténtico todoterreno. Los cambios han sido muy completos.
    Achleitner ha modificado tanto el eje delantero con suspensión
    independiente como el trasero, que es rígido. Muelles reforzados con
    mayor recorrido, amortiguadores progresivos y estabilizadores
    modificados. Estos son los cambios más destacados. El resultado
    final, al margen de si el tipo de neumático utilizado es de carretera u
    off-road, es el aumento de la distancia al suelo en unos 25 cm y de la
    altura total en aproximadamente diez centímetros. El precio de la
    transformación de Achleitner es de 19.995 €.
    El Crafter 4Motion está equipado de forma exclusiva con el motor
    más poderoso, ofreciendo una gran fuerza de tracción y una potencia
    de 163 CV. Este motor biturbo de 2.0 litros, conocido ya del Amarok
    y de la amplia gama T5, genera un par motor máximo de 400 Nm a
    tan solo 1.800 rpm, el cual es suficiente para arrancar y avanzar tras
    apretar un simple botón de la reductora en los terrenos más duros.
    Además, puede hacerlo con soltura aunque el vehículo esté totalmente cargado, con independencia de que sea el modelo de 3,5 o
    5 toneladas.
    En cuanto al resto de los modelos de la gama Crafter, que en su
    última generación lleva menos de dos años en el mercado, destaca
    por su versatilidad y convence por su ejemplar diversidad de
    variantes. Esta gama se divide en tres categorías de peso diferentes
    (3,0, 3,5, 4,6 y 5,0 toneladas), y cuenta con tres tipos de batalla,
    corta (3.250 mm ), media (3.665 mm) y larga (4.325 mm) esta última
    también ofrece la opción de alargamiento de voladizo. También tiene
    cinco versiones de carrocería: Crafter Kombi (hasta 9 plazas),
    Crafter Mixto, Crafter Furgón, Crafter Plataforma y Crafter Chasis
    (con cabina simple o doble).
    Todos los motores de 2.0 litros pueden ser equipados con una toma
    de fuerza auxiliar. Otro detalle importante para los proveedores de
    carrozados técnicos: el Crafter dispone de un interfaz electrónico de
    libre programación que controla la electrónica del vehículo y ofrece
    numerosas opciones individuales de control de las funciones
    electrónicas.
    El peso máximo admisible varía en función de la versión de
    carrocería y del tipo de batalla: el peso máximo permitido del
    Crafter 30 es de 3.000 kg, el del Crafter 35 de 3.500 kg y el del
    Crafter 50 de 5.000 kg. Adicionalmente, existe la posibilidad de
    aumentar o disminuir el peso máximo de cada modelo individual: por
    ejemplo, el Crafter 35 puede aumentar su peso máximo admisible a
    3,88 toneladas. La carga útil de la versión Furgón varía de 681 kg
    para el Crafter 30 con batalla corta y techo normal a 2.735 kg para el
    Crafter 50 con batalla media, techo normal. El nuevo Crafter
    Plataforma puede transportar incluso casi 2,8 toneladas de carga útil.
    Los motores y las tecnologías BlueMotion reducen el consumo de
    combustible aproximadamente en un 33%, aumentando el par
    máximo un 11%. Estas excelentes cifras establecen nuevos referentes
    de sostenibilidad y ahorro en el segmento. Todos los motores y gamas de peso del Crafter cumplen la norma
    europea de gases de escape más exigente para autobuses y camiones,
    el EEV (Enhanced Enviromentally Friendly Vehicle – Vehículo
    Ecológico Avanzado). En este modelo, se han reducido los costes de
    combustible y mantenimiento en hasta un 25%. Gracias a procesos
    de combustión más limpios y completos, y a las modernas
    Tecnologías BlueMotion, los motores TDI pueden prescindir de la
    depuración de gases de escape adicional vía AdBlue, reduciendo así
    el peso del motor en hasta 90 kilos para el Chasis y 82 en el caso del
    Furgón. Estas medidas de ahorro favorecen directamente el volumen
    de carga útil que, en algunos casos, aumenta en más del 9% una
    mejora que, en el uso diario marca la diferencia.


    Convenio de Carrozados de Volkswagen:
    http://www.furgosoluciones.es/


    --------------------------------------------------------------------------------
    Con toma de fuerza.
    Última edición por Montañes fecha: 09-ene-2015 a las 22:36.
    1. KKB_4X4 está desconectado KKB_4X415-jul-2013 09:31
  • Hay modelos que sobran de esa lista. No sé que pinta el Freelander o el Pathfinder. Del Disco 4, creo que habían sacado una versión pro.

    Faltan muchísimos modelos para ese uso.

    - Ford Ranger.

    - Isuzu D-Max.

    - Mahindra Goa pick up (no sé si se sigue vendiendo).

    - Mitsubishi L-200.

    - Nissan Navara.

    - Ssang yong Action sports.

    - Tata Xenón.

    - Toyota Hilux.

    - VW Amarok. (hay versión "normal", con 2 sistemas de tracción, y luego la versión XL).
    1. Montañes está desconectado Montañes15-jul-2013 16:35
  • Puñetera limitacion de CODES

    CONTINUACIÓN


    CITROEN


    • Las nuevas "Berlingo Van" incorporan el acabado "Worker", es decir panelada, con 3 asientos, más 3 cm de altura, neumáticos M&S con medida diámetro de 690 mm (215/65 R16 96U 215/65 R16 96U, frente a los frente a los 205/60 R16) y rueda de repuesto, protección motor, Grip Control con Hill Assist Descent. La zona de carga cuenta con suelo antideslizante y un pack específico con iluminación reforzada, toma de 12 V y anillos de sujeción a media altura, y carga útil de 1.000 kg.






    https://www.youtube.com/watch?v=lGuLiKuNfxA



    https://profesionales.citroen.es/veh...lingo-van.html


    JEEP
    • Gladiator no parece a priori un vehículo adecuado para un uso profesional, yo diría que como todo Wrangler es más un vehículo lúdico. Pero si alguno tiene que tener ese uso, sin duda el más adecuado es el pick-up.




    En su desarrollo se esmeraron en no ser únicamente un vehículo alargado y más que por capacidad de carga destaca por la capacidad de remolque. Con los datos de USA tenemos que:


    Utiliza neumáticos Falken Wildpeak M/T tires (LT285/70R17) con gran capacidad de carga, superior a los BFGoodrichs del Rubicon, así como llantas de aluminio especiales. La suspensión trasera de nuevo diseño y 5 soportes, más largos y fijados más abajo. Los ejes siguen siendo Dana 44 tanto alante como detrás, pero los palieres son más gruesos, con relación de transmisión final de 3,73 o 4,10 (Wrangler base son 3,44). El chasis cuenta con adiciones de acero de alta resistencia, enganche de remolque de clase 4, control de estabilidad con función remolque. Amortiguadores Fox de alto rendimiento con cuerpo de aluminio y 2". Se mejora la refrigeración, con aberturas frontales de mayor tamaño y un ventilador de 800W.


    Diferente rendimiento según el motor. El EcoDiesel V6 de 3.o tendrá menor capacidad de arrastre por la pérdida de capacidad de refrigeración. Se estima que sea de unas 500 lb inferior a la del modelo Pentastar V6 de 3.6 litros, que podrá con 7650 lb (3.470 kg). El motor 2.0 no estará disponible. La capacidad de carga es de 725 kg y la caja posterior es de acero de 1.254 mm de largo.


    Se presenta con 5.181 mm de longitud y una distancia entre ejes de 3.480 mm. 282mm de altura al suelo, un ángulo de ataque de 43,6 grados, un ángulo ventral de 20,3 grados y un ángulo de salida de 26 grados, así como una altura de vadeo de 762 mm.





    RENAULT
    • Kangoo. El restyling del Kangoo 2, desde mediados de2013 el ESP es de serie y puede montar opcionalmente el "Extended Grip" que garantiza al menos un 25% de fuerza en una de las ruedas delanteras. El sistema se activa manualmente a través del mando (rueda) situado sobre la consola central, pudiendo elegir el modo de asistencia deseado: “carretera”, “terreno blando” o “experto” y está basado en los frenos. Es similar al usado en el Scenic XMOD.
    • FAM/Poclain Véhicules/Poclain Hydraulics EMPRESA francesa incluyen un Diferencial de deslizamiento limitado al eje motriz. Garantiza un 25% de tracción a una rueda delantera de forma mecánica.Disponible para casi todos los modelos franceses como Citroen y Peugeot, pero ahora incluye a Nissan (Nv200) , Dacia Dokker, Fiat Dobló, Fiorino, Renault Kangoo... además de en las gamas medias y grandes de furgonetas. Además ofrecen PROTECCIONES MECÁNICAS, AUMENTO DE LA DISTANCIA AL SUELO Y NEUMÁTICOS M+S.

    http://www.poclain-vehicules.com/fr/index.php
    http://www.famauto.fr/

    Los precios oscilan entre 2.000 a 2.500 euros, pero en la web se especifica muy claramente todo para cada caso.


    • ADEMAS para la BOXER, transforma a 4x4 mediante un sistema hidráulico.


    info/propietario
    http://latortuedefelix.fr/forum/view...hp?f=22&t=2682
    http://www.poclain-hydraulics.com/fr...-arriere-ref29
    http://forum.bernard.debucquoi.com/v...hp?f=9&t=10023
    ]http://www.youtube.com/watch?v=UrggI0IiMUo&feature=player_embedded



    Renault anuncia -abril 2016- los X-Track(motricidad reforzada mecánica 4x2) y Master 4x4.

    El Kangoo, Traffic y Master con la tecnología de Poclain Véhicules (X-Track) y el Master 4x4 con Oberaigner Automotive





    http://media.renault.com/global/en-g...?mediaid=77358
    Última edición por Montañes fecha: 30-nov-2018 a las 13:33.
    1. fmdm está desconectado fmdm20-jul-2013 14:35
  • Buen trabajo de recopilación, te lo has currado, gracias.

    De todas formas quizá se podrían diferenciar mejor por subsegmentos, por ejemplo:

    - Furgonetas
    - Pickup's
    - Versiones industriales de SUV's

    He llevado muchos de los mencionados, así que puedo daros mi opinión.

    Otro saludo.

    Fran.
    1. Montañes está desconectado Montañes21-jul-2013 17:14
  • están ordenados por marcas, no me voy a complicar.

    faltar pueden faltar muchos (sigo añadiendo...) pero la idea es centrarme en modelos o versiones profesionales. Un Actyon pick up o un Amarok Canyon podrían valer, pero no están pensadas para el trabajo duro.
    1. KKB_4X4 está desconectado KKB_4X422-jul-2013 09:32
  • Cita de Montañes Ver Mensaje
    están ordenados por marcas, no me voy a complicar.

    faltar pueden faltar muchos (sigo añadiendo...) pero la idea es centrarme en modelos o versiones profesionales. Un Actyon pick up o un Amarok Canyon podrían valer, pero no están pensadas para el trabajo duro.



    ¿y una Nemo, Berlingo o Freelander si?
    1. Forestry está desconectado Forestry22-jul-2013 15:38
  • Pueden faltar pero tiene buena pinta esa recopilación.
    Tal vez sobran los comentarios desplegados de algunas notas de prensa.
    Última edición por Forestry fecha: 16-sep-2013 a las 19:32.
    1. KKB_4X4 está desconectado KKB_4X416-sep-2013 17:20
  • Yo creo que casi desde que estoy en Forocoches, dejó de ser compatible con Imageshak.

    Yo suelo usar Subefotos, donde puedes subir imágenes sueltas, o crear álbumes de fotos.
    1. Borlly está desconectado Borlly01-oct-2013 22:27
  • Habeís visto las peugeor parnet, con la preparación "DANGEL", es uns verdadera gozada, los de iberdrola llevan alguna y es impresionante, creo que tambien se puede montar esa preparación en las berlingo y en las furgonetas fiat, no estoy muy seguro.
    1. Montañes está desconectado Montañes02-oct-2013 10:58
  • Si las Dangel se ven algunas ahora que se venden oficialmente, pero la fiabilidad del conjunto Citroen + Dangel nose que resultado da.

    De todas formas ahí se ve la necesidad del sector al depender de una empresa extraoficial para tener una furgo 4x4
    1. KKB_4X4 está desconectado KKB_4X402-oct-2013 19:33
  • En el último nº de Autoverde4x4, sale una VW Crafter con tracción total, reductora (2,5:1) con 3 bloqueos.
    1. Montañes está desconectado Montañes02-oct-2013 22:20
  • del preparador Achleitner.

     ¿Viene el precio?
    1. KKB_4X4 está desconectado KKB_4X403-oct-2013 09:26
  • No indica ningún preparador (no sé si será ese, o lo hace directamente VW).

    Se me olvidó comentar, que viene con ruedas 245/75R16 (31") en BF Goodrich AT.

    Su precio, es de 55.000 €.
    1. Alexvage está desconectado Alexvage04-oct-2013 10:57
  • Cita de Montañes Ver Mensaje
    del preparador Achleitner.

     ¿Viene el precio?
    Cita de KKB_4X4 Ver Mensaje
    No indica ningún preparador (no sé si será ese, o lo hace directamente VW).

    Se me olvidó comentar, que viene con ruedas 245/75R16 (31") en BF Goodrich AT.

    Su precio, es de 55.000 €.
    http://www.autobild.es/pruebas/volks...ion-4x4-201636

    Aquí viene la Achleitner, cuesta 19.995€ la preparación.
    1. m4st3r40us está desconectado m4st3r40us04-oct-2013 12:07
  • Realmente merece la pena dicha preparación?
    Pregunto desde la ignorancia, lo cierto es que mola, pero imagino que pierde el sentido en el momento en que sale más barato comprar un 4x4, no?
    1. KKB_4X4 está desconectado KKB_4X404-oct-2013 16:11
  • Me he leído la prueba, y si, es de ese preparador. En verdad son 56.000 € (en la revista sale como 55.999 €).

    Con 8 plazas (o menos) tiene un maletero increíble para ningún todoterreno. Para una empresa, que necesite espacio de carga, y 4x4, no creo que haya una opción mejor.
    1. Zipi está desconectado Zipi04-oct-2013 23:29
  • Cita de m4st3r40us Ver Mensaje
    Realmente merece la pena dicha preparación?
    Pregunto desde la ignorancia, lo cierto es que mola, pero imagino que pierde el sentido en el momento en que sale más barato comprar un 4x4, no?
    No hay ningún todoterreno con la capacidad de carga de la VW.
    Lee la prueba y verás que a plena carga la cosa pesa 5 toneladas, así que puede cargar con 3000 Kg, cosa no imaginable en ningún todoterreno
    1. m4st3r40us está desconectado m4st3r40us05-oct-2013 11:26
  • Cita de KKB_4X4 Ver Mensaje
    Me he leído la prueba, y si, es de ese preparador. En verdad son 56.000 € (en la revista sale como 55.999 €).

    Con 8 plazas (o menos) tiene un maletero increíble para ningún todoterreno. Para una empresa, que necesite espacio de carga, y 4x4, no creo que haya una opción mejor.
    Cita de Zipi Ver Mensaje
    No hay ningún todoterreno con la capacidad de carga de la VW.
    Lee la prueba y verás que a plena carga la cosa pesa 5 toneladas, así que puede cargar con 3000 Kg, cosa no imaginable en ningún todoterreno
    Visto así, tenéis razón. No había caído en lo de la carga. Como bien decís imagino que el nicho estará en instaladores en el monte (torres de media tensión, etc...) y cosas por el estilo, me equivoco?
    1. TEMPLATA está desconectado TEMPLATA11-oct-2013 17:11
  • Ya se que no estan homologados. Pero y la cantidad de vehiculos para trabajo y transformaciones tiene la gama TOYOTA en cualquier parte del mundo excepto en pijotilandia, digo EUROPEDOS. Pongo la de gibraltar por ser la mas cercana y estar en España jejeje

    http://www.toyota-gib.com/spanish/tgs_homepage.htm
    1. TEMPLATA está desconectado TEMPLATA11-oct-2013 17:12
  • Un colega mio queria cogerse la transformacion en vehiculo de transporte de prisioneros sobre una 79 , para hacerla en camper.
    1. Montañes está desconectado Montañes11-oct-2013 18:59
  • la verdad que no entiendo muy bien como pudiendose vender Defenders Toyota no hace lo mismo (y además se los ventilaría), supongo que tendrá que ver con no tener un motor/adaptación amortizable con Euro5
    1. KKB_4X4 está desconectado KKB_4X414-oct-2013 09:34
  • Cita de m4st3r40us Ver Mensaje
    Visto así, tenéis razón. No había caído en lo de la carga. Como bien decís imagino que el nicho estará en instaladores en el monte (torres de media tensión, etc...) y cosas por el estilo, me equivoco?



    Según pone en la revista (me imagino que con dos plazas) tiene 7,5 m3 de capacidad de carga.
    1. Lancaster está desconectado Lancaster20-oct-2013 16:50
  • La mercedes Vario 4x4 me gusta mucho, pero el voladizo trasero es demasiado largo.

    1. Montañes está desconectado Montañes05-dic-2013 22:54
  • mirar que interesante.


    ambulancia, bomberos y especial 4x4, hechas en Hendaya. BSE ambulances.





    A través de importador.
    Última edición por Montañes fecha: 07-dic-2013 a las 20:19.
    1. fmdm está desconectado fmdm07-dic-2013 20:29
  • La preparación de la Crafter cuesta 20.000 Euros, a sumar al precio normal de la furgoneta. Aunque es del preparador austríaco se montan en fábrica y tienen la garantía de Volkswagen. Por tanto se puede montar en la versión más pequeña, en el pickup de doble cabina o en el microbús.

    La misma unidad que salió en Auto Verde (también ha salido en otras revistas, por ejemplo en Auto Aventura 4x4 y creo que también en Todo Terreno) he tenido oportunidad de llevarla y va bastante bien, aunque me resulta un poco justa de motor. El aspecto es impresioniante, y la verdad es que la preparación tiene muy buena pinta. Me parece una base ideal para hacerse un Camper.
    1. fcosta está desconectado fcosta17-dic-2013 00:09
  • Impresionante catalogo.

    Gracias por compartirlo.
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