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akmon
Cita de teatroclkgtr 
Ya hechaba yo e menos uno de tus reportajes, que tan entrenido se me hacen y con los que se aprenden esas curiosidades.
Que bueno el Alfa, un coche resultón que a mi me gusta mucho y si lo haces de le mans, pues ya no te digo más. Te ha quedado muy bien, por suerte estos coches solo con las calcas los dejas muy parecidos pero si encima le metes mano con detallitos, pues te queda estupendo.
Enhorabuena !!!
Que bueno el Alfa, un coche resultón que a mi me gusta mucho y si lo haces de le mans, pues ya no te digo más. Te ha quedado muy bien, por suerte estos coches solo con las calcas los dejas muy parecidos pero si encima le metes mano con detallitos, pues te queda estupendo.
Enhorabuena !!!
Efectivamente, no hace falta hacer grandes esfuerzos para tener una cosa muy parecida en Le Mans. Con todo y mi torpeza innata, hasta esta modificación me llevó más horas que mucha gente de este mundillo.
Cita de ManRT
Hossstiá, el coche no me llamaba pero así tuneado ya es otra cosa, si Aa lo vendiera pegatinero me tentaría lo suyo.
Cita de rubkas
Magnífico trabajo y esfuerzo pero ya sabes que aquí uno está para poner peros o más bien para que si puedes lo afines aún un poquito más 
Te he buscado unas fotos que seguramente ya conoces pero por si acaso
Como bien has dicho falta una toma en el capó delantero pero hay más cositas que faltan aunque alguna sería difícil hacerla.
La triple trampilla del frontal por desgracia no era tal en Le Mans ya que era una pieza única, además la pieza delante de los limpiaparabrisas es diferente y lleva remaches
Siguiendo por el lateral en el lado derecho llevaba una correa y un cierre metálico similar al de la foto del modelo actual que has colgado al principio del reportaje.
La foto de arriba muy probablemente sea del día de la verificaciones y la de abajo de este párrafo de uno de los entrenos porque en la superior no lleva los faros auxiliares ni el protector del capó y en la inferior sí lleva los faros auxiliares pero aún no se le había colocado el protector del capó.
Además tampoco llevan en ningún caso la franja amarilla del capó.
Es poco probable que saliera a carrera con la cinta americana en los faros porque no se la he visto puesta en ninguna foto de carrera.
En el lateral izquierdo no llevaba cierre metálico pero sí 2 correas. Además en el cristal trasero de ambos lados se distingue una toma de aire.
Aquí se distingue como una de las correas se ha soltado en plena carrera.
Finalmente en la parte trasera llevaba faldones en ambos pasos de rueda así como una especie de cartel reflectante al lado de la matrícula.
Finalmente una cosita más para rizar aún más el rizo pero que ayuda a situar cronológicamente las fotografías.
En las fotos que antes te he señalado como del día de verificaciones y de los entrenos llevaba 2 limpiaparabrisas sin embargo en carrera sólo llevó 1.
Te he buscado unas fotos que seguramente ya conoces pero por si acaso
Como bien has dicho falta una toma en el capó delantero pero hay más cositas que faltan aunque alguna sería difícil hacerla.
La triple trampilla del frontal por desgracia no era tal en Le Mans ya que era una pieza única, además la pieza delante de los limpiaparabrisas es diferente y lleva remaches
Siguiendo por el lateral en el lado derecho llevaba una correa y un cierre metálico similar al de la foto del modelo actual que has colgado al principio del reportaje.
La foto de arriba muy probablemente sea del día de la verificaciones y la de abajo de este párrafo de uno de los entrenos porque en la superior no lleva los faros auxiliares ni el protector del capó y en la inferior sí lleva los faros auxiliares pero aún no se le había colocado el protector del capó.
Además tampoco llevan en ningún caso la franja amarilla del capó.
Es poco probable que saliera a carrera con la cinta americana en los faros porque no se la he visto puesta en ninguna foto de carrera.
En el lateral izquierdo no llevaba cierre metálico pero sí 2 correas. Además en el cristal trasero de ambos lados se distingue una toma de aire.
Aquí se distingue como una de las correas se ha soltado en plena carrera.
Finalmente en la parte trasera llevaba faldones en ambos pasos de rueda así como una especie de cartel reflectante al lado de la matrícula.
Finalmente una cosita más para rizar aún más el rizo pero que ayuda a situar cronológicamente las fotografías.
En las fotos que antes te he señalado como del día de verificaciones y de los entrenos llevaba 2 limpiaparabrisas sin embargo en carrera sólo llevó 1.
- Toma del capó: imposible de realizar con mis conocimientos.
- Trampilla de una sola pieza: imposible realizar con mis conocimientos.
- Deflector del capó junto al parabrisas: estuve planteándome fabricar uno, pero descubrí que la versión #44 real su capó es plano como una mesa. No tiene el resalto próximo al parabrisas que sí tiene la maqueta. Es por ello que si fabrico un deflector junto con el resalto, va a quedar muy raro. Por eso he preferido dejarlo como está, ya que visualmente esa protuberancia "emula" a dicho deflector.
- Cierre metálico: incorporado en el lado derecho. En el lado izquierdo, he observado detenidamente las fotos aportadas, y he concluido que no llevaba una segunda correa de cuero. Es sumamente raro que el coche originalmente no tuviera cierre metálico como el otro, y he descubierto, que sí lo llevaba, pero estaba cubierto por una especie de cinta americana de color marrón. Probablemente ese cierre no funcionara a la perfección y ofrecía vibraciones en el capó, por eso metieron cinta para fijar esa parte. Después de dicho razonamiento he hecho una emulación de tal apaño, y he puesto una cinta marrón. Debajo de ella también tiene un cierre metálico, por eso está un poco separada de la carrocería.
- Cinta americana en los faros. Si mi versión va encaminada a la de la carrera, puede que tengas razón y no la llevar nunca. De momento no la he quitado, pero si he comprobado que si un día lo hago, no deja marca. Algún día puede que la quite.
- Entrada de aire en el cristal: imposible de realizar con mis conocimientos.
- Faldones traseros: incorporados.
- Limpia parabrisas. Efectivamente en carrera parece tener uno solo. Pero no solo eso, los de carrera están al revés que el de la maqueta. Para hacerlo igual tendría que desmontar los limpias y darle una vuelta al del lado del conductor... pero no me atrevo, me da miedo que al tirar se me rompa la pieza o el enganche, y encima con todo ya montado.
- Reflectante trasero. Puse uno en color negro que no se veía bien en la foto. Pero me basé en el color porque el fabricante de calcas aportaba dicho reflectante en color negro. Obviamente no lo usé, pero al ver tus fotos, aunque sea en blanco y negro, el reflectante no era negro. Creo que era rojo, así que he quitado el negro y lo he puesto en rojo.
Como puedes comprobar en este resumen, he puesto algunas cosas más y otras no. He actualizado las fotos, donde podrás comprobar las novedades.
Cita de Repollo
Brutal! Me encantan estos reportajes, además uno como este, donde se mejora un modelo que casi casi sólo tiene sentido como coche de competición.
Y bueno, yo siempre me fijo mucho en los detalles y la fidelidad histórica de una maqueta, pero tu y rubkas sois el azote de los fabricantes...
Y bueno, yo siempre me fijo mucho en los detalles y la fidelidad histórica de una maqueta, pero tu y rubkas sois el azote de los fabricantes...
Efectivamente sí que quiero rigor histórico, y la aportación de @rubkas me ha picado literalmente. hasta que no he metido un par de mejoras más no me he quedado tranquilo. Antes he explicado lo que he hecho.
Cita de Mekinavaja
Enhorabuena por esta última incorporación la conversión te ha quedado muy bien 
ya solo con las calcas y matriculas gana muchos enteros este Alfa, pero ya con las piezas extras lo has bordado 
Cuando salieron estos TZ me pasó un poco como a ti, que no me llamaban mucho, pero con el tiempo cada vez me dan mas ganas de pillarme alguno pero ya están cotizadillos y cuesta ver alguna unidad a precio coherente...menos mal que en su día si que pude comprar el 33 stradale y bien de precio además
la conversión te ha quedado muy bien 
ya solo con las calcas y matriculas gana muchos enteros este Alfa, pero ya con las piezas extras lo has bordado 
Cuando salieron estos TZ me pasó un poco como a ti, que no me llamaban mucho, pero con el tiempo cada vez me dan mas ganas de pillarme alguno pero ya están cotizadillos y cuesta ver alguna unidad a precio coherente...menos mal que en su día si que pude comprar el 33 stradale y bien de precio además
Cita de Toni GT3
Mola la transformación del Alfa, queda muy bien y con mucha documentación. La modificación a competición siempre hace que el modelo sea mucho mas vistoso, Yo hice hace tiempo una modificación parecida pero era el #41 que también sale en una de tus fotos
Coincido contigo en lo de que el cierre metálico del lado izquierdo parece que fuera "tapado" con cinta americana
El tema del posible reflectante o lo que sea que aparece en la parte trasera es mucho más difícil de saber de qué color era.
El Alfa Nº43 lo llevaba azul.
El Alfa 42 tambien lo llevaba azul
El Alfa 41 tambien lo llevaba azul
Minuto 7:25
Pero he encontrado más cosas
En la salida NO llevaba La cinta americana en los faros.
La banda trasera no era blanca sino amarilla.
A partir del minuto 0:52 del video de esta página.
https://lat.motorsport.com/lemans/vi...alue%5D=179329
Y para dar otra vuelta de tuerca...
...llevaba 2 banda triangulares en el lado y el techo derecho.
Además llevaba una luz para iluminar el dorsal tanto en la puerta como en el dorsal trasero.
El motivo de porqué aparecen sólo en el costado derecho es porque tanto los comisarios como los mecánicos están situados en ese lado de la pista y con poca luz era la única forma de tratar identificar a los participantes.
Los Alfas oficiales Nº 41, 42, 43 y 44 para diferenciarse entre ellos en carrera se les puso franjas amarillas en el capó delantero: 1 al 41, 2 al 42 y 3 al 43.
El 44 quizás por tener un chasis un poco diferente o porque 4 rayas no se iba a distinguir muy bien en carrera decidieron ponerle una raya mucho mas gruesa y triángulos amarillos en el lateral derecho.
Aquí aún no se le había colocado la raya gruesa amarilla pero sirve junto con la foto anterior para dar un poco más de info.
Última edición por rubkas fecha: 13-feb-2020 a las 13:12.
Cita de rubkas
Lo prometido es deuda.
Coincido contigo en lo de que el cierre metálico del lado izquierdo parece que fuera "tapado" con cinta americana
El tema del posible reflectante o lo que sea que aparece en la parte trasera es mucho más difícil de saber de qué color era.
El Alfa Nº43 lo llevaba azul.
El Alfa 42 tambien lo llevaba azul
El Alfa 41 tambien lo llevaba azul
Pero he encontrado más cosas
En la salida NO llevaba La cinta americana en los faros.
La banda trasera no era blanca sino amarilla.
A partir del minuto 0:52 del video de esta página.
Y para dar otra vuelta de tuerca...
...llevaba 2 banda triangulares en el lado y el techo derecho.
Además llevaba una luz para iluminar el dorsal tanto en la puerta como en el dorsal trasero.
El motivo de porqué aparecen sólo en el costado derecho es porque tanto los comisarios como los mecánicos están situados en ese lado de la pista y con poca luz era la única forma de tratar identificar a los participantes.
Los Alfas oficiales Nº 41, 42, 43 y 44 para diferenciarse entre ellos en carrera se les puso franjas amarillas en el capó delantero: 1 al 41, 2 al 42 y 3 al 43.
El 44 quizás por tener un chasis un poco diferente o porque 4 rayas no se iba a distinguir muy bien en carrera decidieron ponerle una raya mucho mas gruesa y triángulos amarillos en el lateral derecho.
Aquí aún no se le había colocado la raya gruesa amarilla pero sirve junto con la foto anterior para dar un poco más de info.
Coincido contigo en lo de que el cierre metálico del lado izquierdo parece que fuera "tapado" con cinta americana
El tema del posible reflectante o lo que sea que aparece en la parte trasera es mucho más difícil de saber de qué color era.
El Alfa Nº43 lo llevaba azul.
El Alfa 42 tambien lo llevaba azul
El Alfa 41 tambien lo llevaba azul
Pero he encontrado más cosas
En la salida NO llevaba La cinta americana en los faros.
La banda trasera no era blanca sino amarilla.
A partir del minuto 0:52 del video de esta página.
Y para dar otra vuelta de tuerca...
...llevaba 2 banda triangulares en el lado y el techo derecho.
Además llevaba una luz para iluminar el dorsal tanto en la puerta como en el dorsal trasero.
El motivo de porqué aparecen sólo en el costado derecho es porque tanto los comisarios como los mecánicos están situados en ese lado de la pista y con poca luz era la única forma de tratar identificar a los participantes.
Los Alfas oficiales Nº 41, 42, 43 y 44 para diferenciarse entre ellos en carrera se les puso franjas amarillas en el capó delantero: 1 al 41, 2 al 42 y 3 al 43.
El 44 quizás por tener un chasis un poco diferente o porque 4 rayas no se iba a distinguir muy bien en carrera decidieron ponerle una raya mucho mas gruesa y triángulos amarillos en el lateral derecho.
Aquí aún no se le había colocado la raya gruesa amarilla pero sirve junto con la foto anterior para dar un poco más de info.
Por mi parte he podido averiguar de qué color era el reflectante de la parte trasera. Lo que he hecho es utilizar un editor que permite colorear las fotos en blanco y negro y así salir de dudas. Y tachan!, parece rojo, el mismo que he puesto:
COn estas aportaciones he puesto los triángulos amarillos, las luces en los dorsales, cambiado la banda trasera, quitado la cinta americana y añadido cinta americana negra alrededor de los faros, que no me ha quedado muy bien, a ver si consigo mejorarlo.
Creo que ahora sí está listo para no tocarlo más (dentro de sus imprecisiones insalvables), ya que ha quedado bastante decente y fidedigno. He vuelto a editar las fotos para que veáis como queda.
Lo ideal es pillar el tubo de un TZ2 como el de la imagen y colocarselo al TZ1, pero está la cosa como para pillar un desguace de un TZ2 con lo que cuesta encontrar uno que este bien a buen precio 
lo tienen en Autoartspares
