Tesla Model 3 (2017)

Si no recuerdo mal en este vídeo de Bjorn comprueba el consumo real respecto a la energía que entra en la batería para obtener ese 90% aprox. de eficiencia:

https://www.youtube.com/watch?v=N338b9E3sXA

Échale un ojo (si no es ese vídeo dímelo y te busco el correcto).

Precisamente ese ensamblado final hace que se pase de un arancel del 10% al 4%, que en un coche de 100.000 euros es un "kilito" de los de antes.

Yo trabajo en temas de comercio exterior.

Podéis entrar aquí, es acceso gratuito:

http://www.taric.es/productos-y-serv...nettaric-demo/

En el buscador ponéis el código 8703901000, Vehículos con motor eléctrico: Arancel del 10% para pais tercero.


Sin embargo, el código 8501330015:

Motor de tracción, con:
- un par de salida igual o superior a 200 Nm pero no superior a 300 Nm
- una potencia de salidad igual o superior a 50 kW pero no superior a 100 kW
- una velocidad no superior a 12 500 rpm destinado a utilizarse en la fabricación de vehículos eléctricos.

Y el 8501330030:

Transmisión eléctrica para vehículos de motor, de una potencia máxima de 315 kW, con:
- un motor de corriente alterna o de corriente continua con o sin transmisión,
- electrónica de potencia.

Pagan un 2,7% de arancel.

Pero a saber lo que pasará a finales de 2018 con el precio, variables:

-¿Cambio USD/EUR?
-¿Acuerdo libre comercio UE - EEUU?
-¿Ayudas en España?

El código 8507600060 está hecho específicamente para las baterías del Leaf:

Descripción Baterias recargables de iones de litio, con:
- una longitud mínima de1 213mm y una longitud máxima de 1 575mm,
- una anchura mínima de 245mm y una anchura máxima de 1200mm,
- una altura mínima de 265mm y una altura máxima 755mm,
- un peso mínimo de 265kg y un peso máximo de 294kg,
- una capacidad nominal de 66,6Ah, presentadas en paquetes de 48 módulos.


Arancel 2,7%

Se podría decir que traerlo a cachos y montarlo incrementaría el precio un 3%.

Los impuestos, el precio de 35.000 dólares no es el precio final, no se calcula porque en cada estado de USA tiene un porcentaje diferente, que va del 5,75% hasta el 10%, como dice en la web de Tesla:

Simplemente compara lo que vale cualquier coche de marca y fabricación americana en EEUU y el precio que tiene en Europa, un Ford Mustang por ejemplo y verás que 40.000€ es un previo bastante acertado.

Un low cost en toda regla que hace temblar a Dacia .

35.000 dolares es efectivamente MSRP, sin impuestos.

31.800 €

+3% arancel

32.700 €

+21% IVA

39.500 €

Ahora mismo podría acceder a las ayudas si el PFF fuera 32.000 € (si lo bajan 700 €), 6.500 € si no aceptas el punto de recarga. Pero te lo tienen que vender desde España, el concesionario tiene que estar dado de alta en el sistema MOVEA.

Creo que para 2018 seguirán las ayudas y es probable que el Model 3 básico esté dentro de ellas. El Nissan Leaf 2 con 60 kWh no va a ser barato y no le van a dejar fuera de ellas, no bajarán el límite para acceder a las ayudas de esos 32.000 € PFF, creo yo.

Es que o cambian las ayudas o es para acampar en el ministerio.

Hay gente que tiene que hacer malabares con el i3 REX para no superar los 32.000 € sin IVA.

Personalmente creo que Renault-Nissan influye totalmente en las ayudas, tienen mucho poder en España con todos los empleados que hay aquí.

Yo soy de Alicante, si quiero ir a Madrid no tengo ningún Supercharger de camino, muy mal