En teoría y llevando un buen engrase cada x tiempo debería aguantar muy bien.
Me alegro que te sirva.

¿Alguien sabe las ventajas y desventajas de usar el casquillo de teflon/nylon en lugar de el de bronce?
Gracias.

tuve en su dia un ZX (que como todos sabemos es lo mismo), y con el tiempo el mismo problema,

lo solucione, poniendo un eje completo de desguace, ya que estábamos con los frenos de disco incluidos, (mi ZX traía tambores) que era de un Xsara ultima serie, se adapto sin problemas,

a parte me soluciono otro asunto que era la típica descompensación de los frenos de tambor en la ITV,

el trabajo se realizo sin complicación alguna y no necesitó mucha herramienta, y ninguna especializada,

tanto es así que le puse pastillas de freno nuevas cuando aún no lo había montado, para retraer el pistón de freno mas fácilmente, también le puse nuevos latiguillos, los cables de freno de mano, y por supuesto todo el liquido de frenos nuevo,

el coche iba como la seda, recupero su altura normal y a los dos meses de currármelo paso la ITV sin problemas con una compensación de los frenos traseros que rozaba la perfección.

en resumen: recomiendo cambio de eje completo por uno que este bien y con frenos de disco.

saludos.

Pero mi coche ya tiene un eje similar al del xsara ya que es un 306 fase 2 hdi y con frenos de disco y abs. No veo la necesidad de cambiar el eje si como me ha comentado el compañero hay soluciones más duraderas y menos arriesgadas (puedes comprar el puente en desguace y que este tocado también) y encima más barato.
Lo que tengo que valorar es si me merece la pena poner de bronce o con los nylon/teflon me hará el apaño porque son más baratos. El caso es que si suelo conducir bastante ligero.

yo torneaba, ponia casquillos sobremedida rodamientos y su engrasador.

Yo le pondría casquillos nuevos. Posiblemente sea la reparación más barata (creo que con diferencia) y queda como nuevo. Como se ha comentado es un problema de desgaste típico, por lo que lo que le pongas tendrá con suerte media vida útil, para colmo te venderán el puente completo aunque sea a la cuarta parte de su precio, te costará mucho más que un par de casquillos originales.

El tema es que dicen que si ya roza la rueda es que el rodamiento está destruido y por tanto las pistas dañadas. Aunque sea más barato tampoco me gustaría tirar el dinero y que en 6 meses esté roto otra vez. Si pagando algo más puedo hacer lo de los casquillos de nylon o bronce y olvidarme del problema ya lo que dure el coche igual merece la pena.

Compara precios shur.

Qué te sale mas rentable, cambiar puente entero de un deaguace que no sabes si te va a pasar lo mismo en el futuro y añade la mano de obra para montarlo o reparar el tuyo comprando los recambios y mano de obra?

Con una carraca, unas fijas, un buen gato y un par de horas, cambias el puente por uno de desguace que este bueno

Que taller de Asturias shur?


Al final que hiciste? El mío me gasta las ruedas por dentro y no me pasa l itv

Pues le hice unos agujeros y le puse engrasadores. Llenaba bien de grasa cada vez que cambio aceite y me iba perfecto. Le hice muchos kms así y lo vendi y el siguiente dueño sigue la misma técnica y no ha ido a más, ni tampoco ruidos ni nada raro. Para que no pegarse en el interior le recorte el paso de rueda y me pasaba itv sin problema. Muy contento con esta solución que me salió casi gratis.

Y el taller de Asturias q decías q habías encontrado q lo hace?

A ti los engrasadores ya no te sirven para nada, sirven mas como proteccion.
Tendras q cambiar el eje o encasquillar el tuyo

Y encasquillarlo cuanto vale más o menos? Un taller en Asturias donde lo hagan? ......pq cambiar eje serán 400 euros d eje más la mano d obra que no sé cuánto será. ......

Ultimamente la solucion mas economica es un eje reconstruido y te abonan el casco del tuyo...
Puede q poniendo uno de desguace te baje algo de los 400€, y por ahi el encasquillado en un tornero del tuyo. Y poco mas el reconstruido ...500 como mucho.

Yo por eses precios no m la juego. Lo pongo reconstruido, con garantia, y si me apuras antes de q lo manden pide si pueden instalarle engrasadores o q te lo dejen ha er en el taller sin invalidar la garantia.
No hace mucho q aparecieron empresas de intercambio para estos puentes, pero yo de los q llevo puestos, de momento ninguno dio pobremlas... pero ya te digo... el primero q puse hara 5 años todo mas.

Perdon por los fallos de escritura 🙏

Al contrario shur gracias por contestar. ...así que uno reconstruido y ponerlo serán en total 500€ ?....entiendo bien?.......y un taller en Asturias q lo haga bien? ..

Tampoco pienses q es un trabajo de ingenieria el cambio de eje.
Da curro, porque es todo un eje, y tienes q soltar suapension, desmontar todos los elemwntos, latiguillos. Pinzas o tambores... todo. Ya q el eje reconstruido es el eje pelado.
Lo q quiero decir es q cualquier taller normal te lo hara bien.
Es mas, no creo q pueda hacerse mal, a no ser q dejes tornillos sin apretar o algo... jj