Cambio Aceite caja automatica BMW 330Ci

Buenas Shur pues nada mi consulta es si veis factible hacer el cambio de aceite de la caja de cambio automática uno mismo, la verdad he echo un poco de todo en el coche pero ya sobre la caja me da un poquito de miedo cagarla.
pero me da mas miedo dejársela en cualquier taller y que la lien aun mas que yo...

como lo veis?¿

La verdad es que para sacar todo el aceite del convertidor de par se necesita maquina, si no se queda bastante del aceite anterior en el convertidor.
También es imprescindible usar el especifico para ese cambio asi como el filtro.
Lo dicho si no lo tienes claro, mejor que lo hagan profesionales, por que la broma si se te averia es muy cara.
Saludos.

Yo lo hice y no es necesaria ninguna maquina, solo aplicar un poco la lógica. Eso sí compra el aceite, filtro y junta originales. El aceite ESSO en bmw es muy caro, pero por ejemplo venden el mismo en mercedes por que una furgoneta también lo usa y sale a unos 10€ el litro casi la mitad.
Eso sí para dejarlo a nivel te hace falta saber el valor de la temperatura del líquido de cambio, si no tienes software es lo único complicado.

Con el software a que te refieres?

Gracias

A que necesitas el dato de la temperatura del líquido del cambio para dejarlo a nivel.

Y como sacas el aceite del convertidor? haces funcionar la caja pasando por todas las posiciones con menos aceite de la cuenta? Metes los 4-5 litros que puedes cambiar sin maquina, pasas por todas las posiciones para mezclar el nuevo con el viejo y vuelves a sacar los 4-5 litros que salen por el carter?

Pregunto desde el desconocimiento, porque han cambiado el aceite delante mia con maquina, y veo imposible sacar todo el aceite viejo sin una maquina de "dialisis".

Para el OP, ademas del aceite tienes que cambiar el filtro y recomendable el conector. Luego inicializar con la maquina la caja de cambios. Yo para esto no me complicaria y lo llevaria a un taller especializado en cajas de cambio automaticas.

Lo primero es comprender que la principal funcion del liquido del cambio no es lubricar, si no transmitir la potencia. Yo te digo que en los mercedes w211 anteriores a 2005 por un problema con el radiador se mezclaba el refirgerante con el liquido del cambio y la forma de actuar segun las instrucciones de la marca era esa, soltar la tuberia de retorno del cambio e ir metiendo liquido en la la caja con el coche en marcha, en concreto 18l.
Luego se realiza una prueba con un reactivo al lliquido del cambio para detectar si hay restos y si aperacion era buena no daba positivo.
Para mi es mucho mejor esto que una maquina de dialisis, y no, no hay que engranar velocidades, el cambio se pone en N.
Esto mismo se lo hice a mi coche hace 10000km y perfecto, y se hace asi en todos los modelos de Mb, incluso lo prefiro a vaciar el convertidor de par por mucho que tenga o no tornillo de drenado.

La caja de cambios automática requiere de unos cuidados específicos que garanticen su buen funcionamiento y uso.
Está constituida por partes mecánicas, hidráulicas y eléctricas. En el funcionamiento normal del cambio de marchas, se generan fricciones entre los elementos mecánicos con la consecuente producción de pequeñas virutas que son absorbidas por el aceite y propagadas por toda la caja de cambios, introduciéndose en los elementos hidráulicos y eléctricos citados anteriormente, provocando un alto porcentaje de averías.
Por otra parte, el aceite ATF (fluido de transmisión automática), está sometido a grandes presiones y temperaturas y con el paso del tiempo pierde sus propiedades.
Un mantenimiento correcto debe estar entre 40.000 y 60.000 km y no tener más de 5 años, dependiendo de condiciones de uso, aunque haya fabricantes de vehículos que especifiquen que el aceite es de por vida esto no es cierto, sustituyendo siempre el aceite ATF y su filtro.


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Te recomiendo encarecidamente llevarlo a un taller especializado ya que la caja automática consta principalmente de 2 partes, una zona que lleva el sistema de válvulas electromecánicas y otra donde está el convertidor de par.

Al abrir el tapón de vaciado (o incluso quitando el "carter" de la propia caja) sólo vas a logar vaciar alrededor de la mitad del aceite.

Lo mejor es hacerlo con máquina de "diálisis" la cual se conecta a la caja a traves de 2 mangueras (una de entrada y otra de salida) y realiza un vaciado completo.

que coche seria? el modelo exacto? tienes dos opciones hacerlo en la propia casa, vacían y llevan, cambian filtro, junta y conector o usando con la máquina de diálisis que saca todo el atf, unos dicen que es malo, no es apto para todas las cajas y otros que es lo mejor, eso ya a criterio tuyo, yo lo hice con maquina y me quedo mal al no poner las piezas de serie, luego se hizo en el so con piezas de serie y solventado el problema, mientas pongas piezas de serie, atf no tendrás problemas

Me da a mi que el shur ya se lo habrá cambiado, no 1 vez sino 2, menudo reflotazo

interesa el tema, que en según bmw es de por vida el aceite.