Experiencias neumáticos polivalentes 4x4 A/T

Muy polivalentes no son esas Fedima F/Mud con la huella copiada a las antiguas BF Goodrich Mud-Terrain, recauchutadas con código de velocidad Q y peores calidades de taco por dureza.
Igual en el hilo de los neumáticos de tacos encuentras más info de interés:
https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5890234

Y en cualquier caso, tanto en 30x9,5R15LT como en 31x10,50R15LT existe Cooper Stt Pro que es mucho mejor goma a mi juicio.

Un saludo.

Dios me libre de montar recahuchutadas en mi TT .(opinión personal sin ánimo de hacer guerra)
Viendo que llevas la 265,debe ser un GLS con aletines le caben las 31 sin ningún tipo de reforma,y la homologación son unos 150€ IVA incluido
Yo llevo 31/10,5/15 Cooper stt pro y encantado con ellas en todas las situaciones
En 31 tienes de todo y para todos los gustos,es un neumático muy comercial

No, es un GLS sin aletas, Pajero 2.8, tengo costumbre de decir Montero cuando es Pajero aunque sea lo mismo en el fondo, pues entonces me decantare por unas 31, esperare para homologar alguna cosa mas como amortiguador, que ese es otro tema que me estoy volviendo sobre cual montar jejej

Mejor opción es homologar varias cosas.
Supongo que lo sabrás sobradamente,pero si cambias de medida debes cambiar las cuatro ,incluso es conveniente permutar entre ejes si ves que un eje se va desgastando más que el otro,cuánto más igualadas mejor,y ya si llevas el mismo dibujo en las cuatro lo bordas.
Un kit muy usado y con resultados satisfactorios en montero mk2 es el ome(sobre 700€).

Muchas gracias por la aportación, he estado recabando información y aunque tendré confirmada la situación en septiembre, de momento todo apunta a que no hay planes de importar y distribuir ambas gomas en nuestro mercado, y ni siquiera en Europa, por estar centrada la marca en otro “target” que son turismos medios y neumáticos que llaman “competitivos”, es decir de buena calidad pero posicionados por precio bajo Bridgestone, su marca de bandera en el grupo.

https://www.firestone.eu/

Vamos, desde mi punto de vista, que venden gomas normaluchas para hacer caja sin complicarse la vida, cuando podrían disponer de productos excelentes como la Destination X/T que reforzaran su imagen de marca e historia, en clientes con elevado potencial prescriptor, pese a ser de nicho y con escaso volumen.

Cambiar 4 o puedo cambiar solo dos? Campo hago un 20% del tiempo y zonas no muy complicadas. En breve toca cambiar las traseras, y la de repuesto este chunga.

Estás qué tal van?

https://www.neumaticos-online.es/rshop/neumaticos/General/GRABBER-AT3/195-80-R15-96T/R-336890

Tengo las de verano montadas delante de la misma marca y en asfalto bien en rl Jimny, y fuera no me he quejado subiendo crestas

Volvemos a la carga con la última actualización de gama de Kumho, con el modelo AT61 que complementa al ya añejo AT51 pero en apariencia no mejora especialmente por lo que se refiere al uso campero, más bien está orientado a la eficiencia y optimización en agua y nieve sobre base asfalto que el anterior AT51, aun siendo una goma muy polivalente.





Paradójicamente ya está disponible en muchas medidas en las webs más conocidas de venta de neumáticos pero ni se han molestado en actualizar la página oficial de la marca en nuestro mercado, lo que denota el escaso interés en el sector.


Un saludo.

Considero que en un 4x4 aunque sea de delantera conectable como el Jimny, siempre es preferible montar todos los neumáticos iguales para conseguir un comportamiento lo más homogéneo posible, pero si no te queda otra porque tienes dos en buen estado y quieres aprovecharlas, podría ser un paso intermedio hasta que toque el cambio de éstas.
Pero siempre puedes aprovechar para dejar de repuesto una buena actual y terminar montando las cuatro nuevas que será la mejor alternativa, rotándolas pasados unos 15mil kms para que el desgaste sea uniforme.



En cuanto a la goma, son bastante similares por huella y construcción a la primera serie de BF Goodrich AT y dentro del panorama buena elección sin muchos puntos débiles, con bastantes medidas donde escoger.





Ya compartirás tus impresiones, un saludo

buenos días, recientemente acabo de comprar un range rover p38 y tengo que cambiarle las ruedas, ahora lleva unas 255-65-16 pero también puede llevar 235-70-16,en 255 encuentro poco, 235 había visto las maxis bravo a/t a 94euros, que me recomendáis, el uso va a ser 40 carretera y 60 campo, no extremo pero voy hacer bastante campo.

Sin duda, mejor la 235/70R16, que además de ser más adecuada para uso campero, es más barata.
Esa es una buena opción de neumático, a buen precio.

Yo te aconsejo la 235/85-16 ya que ganas más altura con este neumático al tener más perfil.

Pues yo lo desaconsejo. Teniendo en cuenta que el motor es el 2.5 td de BMW, que es perezoso en bajas, sólo le falta que se le alarguen los desarrollos metiéndole más rueda.

Lo va a usar más en campo por lo que cuando tenga que tirar de "par motor" usará reductoras.

No le veo inconveniente sinceramente a la medida, ya puestos a poner neumáticos, prefiero ganar altura.

Comparto la idea, para eso están tanto la reductora como el buen criterio del conductor, manteniendo una marcha menos de lo que haría con la otra medida, ya que el salto entre marchas se mantiene.
Eso sí, nos obliga a homologar para ir legales.
Un saludo.

buenas,
Recién he comprado un Toyota Land Cruiser KDJ 150 5 puertas de segunda mano del año 2015 en Toyota Ocasión y me han montado unos neumáticos nuevos de una marca para mi hasta ahora desconocida.

Se trata de NEXEN, una marca coreana, y el modelo es este:
ROADIAN HTX RH5 en medida 265/60 R18

Este es el enlace a la web de la marca: http://www.nexentire.es/product/prod...sp?prod_id=P57
y unas imágenes:




es un neumático M+S y código 110H

Lo conduje durante 1000km desde Sevilla hasta Barcelona por autopista y me pareció bastante silencioso para ser un M+S.
También lo he probado en camino de tierra con poca dificultad y bien, sin problemas, a ver si en breve lo pruebo en barro.

¿alguien ha tenido experiencia con ellos?
saludos
Palomequejo

Esos neumáticos, como su nombre indica, HT Highway Terrain, son para vías pavimentadas y no ofrecen prestaciones relevantes fuera de pistas facilonas, ni por dibujo de su huella ni por construcción, pese al marcaje M+S que puede ser válido por calidad de goma y ciertas laminillas para cumplir en nieve/barro líquido sobre base sólida.
Por tanto no son catalogados como AT ni tampoco lo pretenden, que no es ninguna crítica.

La misma Nexen posee otros modelos más adecuados para salir con unas mínimas garantías, en especial la Roadian AT PRO RA8, de construcción más rígida en flancos, taqueado más profundo con rebordes laterales, medidas de perfiles más acordes con uso todo-terreno y marcaje M+S / 3PMSF específico de nieve.





Al hilo de lo comentado, aprovecho para añadir que a partir de ahora, habrá buen número de gomas de la marca coreana NEXEN que serán europeas, al inaugurar factoría de producción en la zona industrial de Zatec, en República Checa; como parte de su acuerdo a largo plazo como proveedores OEM del grupo Hyundai-KIA también con planta de producción en Zillina, Eslovaquia.
http://www.nexentire.com/me/product/...lant/plant.php

Un saludo.

Efectivamente, como tú dices.

Y sobre homologar, hoy en día es fácil y barato, un poco más de dinero pero bien invertido.

Eso ha puesto, pero no creo que sean esos porcentajes. Además, el uso no va a ser muy exigente. Con unas mixtas en la medida opcional tiene suficiente. Se ahorra dinero con la compra de las ruedas, con el consumo, el coche va más estable, y va a sufrir menos la mecánica.