Quiero introducirme en el mundo del camion

Acabo de aprobar el teórico y tuve que cumplir antes los 21, y eso que presioné a la autoescuela para que me metiese antes.
El teorico de coche si se puede hacer antes de cumplir los 18, pero el de camión no.

Que en esa autoescuela no te dejasen es otra cosa. Te engañaron

El teórico se puede hacer. De hecho, tienes más arriba otro shur que lo hizo

Pillo sitio que voy a empezar con el c+cap y subiendo

Que precio puede tener el E?

Te he contestado sobre C+CAP en el otro hilo. El E solo te puede costar mínimo 400 si es una autoescuela donde des pocas clases y apruebes a la primera.

En total:

C+E+CAP+ tasas de expedición de tarjetas y tasas de exámenes: 2200-2500€ sin renovar expediente.

El c+cap me lo van a bonificar con la empresa, pero 400 euros el E? Será más con las clases y supongo que no será fácil aprobar por lo que habrá que presentarse más veces no? En que consiste el práctico? L y muelle como el c?

Y después de sacarte todos los carnet te espera un sueldo de 2000 haciendo internacional y durmiendo fuera? Lo veo muy poco no? He trabajado en 3 empresas logísticas tipsa, correos express y dhl y en esta última he estado 2 veces y me llevaba bien con el encargado y algún camionero y el sueldo siendo nacional ruta fija sevilla-madrid con un rígido ni siquiera un articulado eran 1700 con 2 pagas dobles y una extraordinaria en marzo y no creo que dhl sea de las empresas que mejor paguen, aunque de las de paquetería es la mejor

400€ el E, y luego las tasas de examen, que son casi 100 más. Si en la autoescuela te enseñan bien, no debes suspender ni uno, aunque un fallo lo tiene cualquiera, pero como tienes dos intentos, debe sobrar.

El C es

Teórico Específico C

Pista:
L que es una mierda pinchada en un palo, facilísima
Muelle: cuidado con no tirarlo
Aparcamiento en paralelo: el más difícil de los 3

Circulación abierta


Con referencias y siguiéndolas al dedillo te lo sacas con el rabo.

El E cambia la pista

L: lo más jodido de todo con diferencia, las referencias son fundamentales, te las saltas y siendo novato es difícil corregir. Lo más jodido de los 7 exámenes que tendrás que hacer, incluyendo el del CAP

Muelle: muy fácil. Tus referencias y mantener el camión siempre hecho un bloque y te lo sacas con la polla

Enganche y desenganche: fundamental seguir los pasos que te digan y hacer las cosas una a una sin olvidarte de nada, tanto al enganchar como al desenganchar. No olvidar quitar la rasera de la quinta rueda, bajar o subir patas, quitar y poner mangueras, subir bajar suspensión. En el examen no te pases de velocidad enganchando marcha atrás que se puede liar. No es muy difícil puesto que no necesitas referencias ni nada, solo no olvidarte de nada.


Para las clases del E, cuenta 60-80€ por clase adicional, te he incluido 3 en ese precio a 70€, aunque quizá necesites un par más. Si es cambio manual, practica mucho los pisos y las cortas y largas.

Inter durmiendo fuera 10 días se paga a unos 2500-2700 en el sur

Volviendo cada semana 2300-2500

2 semanas fuera con más de un año de experiencia yendo solo entre 2600-2800

3 semanas fuera con más de un año de experiencia yendo solo rozas los 3 mil y los puedes pasar según km

Una ruta fija de paquetería con trailer Sevilla-Madrid se está pagando a
unos 1800€ al mes, 2100 si es ruta nocturna fija y durmiendo en casa cada día. Yendo a Madrid, duermes en ruta cada 2 días. Esa ruta al dormir fuera no es nocturna normalmente, y se paga a 2000 por dormir fuera 2 o 3 veces a la semana

A día de hoy son los camioneros los que se encargan de cargar y descargar su camión? En todas las modalidades? Internacional, nacional, rutas fijas...

Depende de la empresa. En algunos sitios tienes totalmente prohibido incluso entrar al almacen y solo te dejan ver desde una esquina como van cargando, en otros les ayudas a poner barras y demas, en otras te dan directamente una traspaleta electrica o manual y como me ha pasado alguna vez he tenido que coger yo la carretilla porque la chica que estaba no sabia usarla

Por lo que sé y he podido ver, en España en el 70-80% de los casos te cargas, descargas y estibas tú. En Alemania, Italia y Holanda pasa incluso más, en torno al 80-90% de las veces te cargas y descargas tú.

En UK, Francia, Bélgica y Suiza suele ser al contrario, en contadas ocasiones te descargarás y cargarás tú. Eso sí, la puntualidad en estos países es fundamental, como llegues justo a la hora de cierre, te esperas a primera hora del día siguiente, y si llegas tarde de la hora que te han puesto para descargar o les metes prisa, te dejan para el último o para el día siguiente.

+1

Buenas alguna recomendación app GPS para camiones, hay que repartir con c por centro Sevilla y es lo que me ofrecen para empezar.. Si hay alguien que sepa algo mejor en Sevilla o alrededores para poder empezar que me diga gracias.

Yo me muevo por la provincia de Tarragona y Castellón con el Google Maps. Y un poco de lógica y antes de liarme mucho, llamada de teléfono al cliente.

Saludos

Google maps + fijarte muy bien las prohibiciones de camiones/alturas. Asi andaba yo con el rigido

Vaya que bien explicado shur

Vale gracias, veo que google maps es lo mas adecuado segun comentais, lo del centro de sevilla es lo que mas me escama, en fin tendre que probar a ver que tal.

Gracias shur probare este metodo, la verdad ando un poco mosqueado porque es el centro y como sabras es un caos, en fin probare a ver que tal.