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Aqui en mi ciudad CREO que es el unico, un chaval que trabaja por temporadas en la ITV, me dijo que seguramente no hayan visto nunca este coche que le ponga lo que quiera mientras no sea muy cantoso, en este caso hablabamos de ponerle intercooler con la entrada en el capó. Pero creo que eso seria confiar demasiado en la suerte.

Si, es lo malo de esa medida... estan los Wrangler que no he leido cosas muy buenas sobre ellos y los LANVIGATOR CATCHFORS que directamente estan descartados.

Todo dependera de con quien des, si le da por medir y comprobar pues estas j....
Tengo un altea xl, que le puse laminas solares por el 2009 y nunca me han pedido los papeles hasta este año.
Tambien tenia un ford escort que le montaron en la ford un pequeño turbo al primer dueño al poco de comprarlo, y a mi despues de 10-12 años me toco homologarlo, con el toyota, con ruedas equivalentes me midieron vias una vez, etc,etc. Es jugársela, si luego puedes tu hacer el cambio o homologarlas si se dan cuenta.
Piensa tambien en posibles multas y problemas del seguro

El caso es que necesito separarlo del suelo... Lo mas barato es tensar de alante las barras de torsión, de atrás habrá que suplementar o cambiar muelles, que seguramente con 28 años ya estén vencidos.

O eso o poner ruedas mas grandes que ahí si que canta más ya que en la ficha técnica vienen las ruedas que se pueden montar y ahora mismo llevo las mas grandes permitidas.

Me imagino que ese Terrano montará el 2700td de 100cv.
Como única solución legal para levantar con rueda en 15",es montar 31/10,5/15,esto lo digo por variedad de ruedas de campo.
El neumático no es excesivamente caro,y el día que necesites cambiar pues con 140€ más los tienes en ficha.

Imaginas bien. Es una buena opción la que me dices, ahora queda encontrar un modelo que no suba mucho el consumo por carretera, o tener dos juegos de llantas, que cada vez estoy mas convencido de que va a ser lo mejor...

Dos juegos de ruedas yo lo veo un engorro y además desde el punto de vista económico cuantos km tardarías en amortizar ese sobregasto?
Dicho esto si vas a comprar un segundo juego yo montaría en MT la 245/75/16,por experiencia propia la 31 come cavallos,mi super exceed tiene también 99cv.
La 245 hace la misma altura que una 31 pero pesa menos y es 2cm mas estrecha.
En esta 245 tambien hay mucha variedad de neumáticos de campo

Le echaré un ojo a esa medida que dices. Mi problema es que alguna que otra vez al año me atravieso España casi entera para visitar a la familia y siendo el único coche se va a comer bastante carretera, entonces no sé si merecerá la pena tener un solo juego de neumáticos mixtos que luego no van tan bien en offroad, sobre todo en barro.

Mi idea inicial es tener unos mixtos para la mayor parte del año y tener unos con mas balón y prácticamente de offroad puro para cuando la ocasión lo requiera.

A lo mejor que equivoco y encuentro una goma que se defienda bien en offroad y que no me eleve mucho el consumo por carretera. Que seria lo ideal desde luego...

Menudo tocho, como me aburro en casa

https://fordauthority.com/2020/04/fo...-announcement/


Pena de que sea una inocentada del April Fools Day en yankeelandia.

Os dejo por aquí un vídeo que hice de una pequeña ruta que hice por el Pantano de Alsa, una zona poco conocida y muy bonita de Cantabria, la ruta la hice a principios de diciembre o finales de noviembre del año pasado.


Un saludo.

Buenas! La primera vez que me paso por este subforo, si alguien se quiriera iniciar en el mundillo con presupuesto medio (20k machacantes), que coche le recomendaríais?

Un Buscador te va a ofrecer todo lo que buscas, además tienes unidades recientes para ver con detenimiento y luego ya ir afinando en función de necesidades de espacio, kms anuales, proporción de ciudad/carretera/off-road y aspiraciones de hacer algo más que pistas.



Saludos y bienvenido al subforo.

Madre mia, año 2020 y el Kia Seltos 2021 con ese sistema de transmision ... Nada nuevo, son coches para carretera y pistas muy faciles. Pero que tengas que parar porque sale una alarma alarmante



El mazda con esos angulos etc mal, pero el sistema de transmision es mejor aunque en carretera esa trasera sin independiente ... no sé. Ninguno me va.

Llevas el coche de mis sueños con las modificaciones de mis sueños. Qué guapo que está dios mío, y cómo flexa. Esto es porno para mí XD
Algún día pillaré un Patrol, me tiene enlocado ese coche.


EDIT: saludos vecino Alicantino, yo también soy de por aquí.

Bueno, ese Tuareg era el modelo "antiguo", no era un SUV de los de europa, si no un 4x4 TT con suspensiones independientes, ya que lleva reductora, bloqueos etc. Un TT pijo, pero un TT. NO sé de los modelos actuales que son más SUV que otra cosa qué tal iría en comparación con el Wrangler, pero recuerdo ver ese vídeo y varios más del bicho, que lo compraron muy barato, y lo compararon con el actual y se lo follaba. Tenía más habilidades de todoterreno, aunque fuese pijo que de otra cosa. No era un simple suv con la 1º corta, venía preparado para para algo más, no solo para subir bordillos jajajaja

Esa unidad de Touareg equipa el pack Off-Road, después conocido como Terrain Tech / Tech Plus en las dos últimas generaciones, dependiendo de sus componentes.
En aquel incluye además de la reductora, bloqueos mecánicos mediante un servomotor de los diferenciales central y trasero, además de la suspensión neumática, lo que deja un esquema de auténtico todo-terreno y permite con un simple cambio de neumáticos muchas posibilidades en campo.





Otra historia ya es la fiabilidad de sus motores, balonas de suspensión y pijadas electrónicas.


Un saludo.

Y su casco monochasis y suspensiones independientes en las 4 ruedas, que tampoco es malo. Pero bueno, conforme lo que les costó, unos 6000$ si mi cabeza no me falla, pues... Casi prefiero este al nuevo Defender 2020.... ya puestos,y por lo que vale, si lo destrozo no hay problema, no me he gastado 60k$ jajajaja

Tienen muchos vídeos donde lo exprimen al máximo en offroad, y por ahora cumple. Comparado con el Porsche Cayenne Turbo también, que lleva también bloqueos, suspensión ajustable de altura neumática y alguna cosilla más, si bien creo que este último, no lleva reductora, pero bueno, en el test cumple bastante bien.

Me encanta ver estos tipos de coches exprimidos al máximo en el ámbito offroad y enfrentados a otros, incluso a otros que están más preparados, como la comparativa que hicieron con el Jeep Wrangler, si no recuerdo mal.
Esta claro, o por lo menos desde mi punto de vista, que no es un todoterreno para ir a hacer trialeras my complejas, rock crwaling o similar, o ir todos los días por el campo, pero tiene buenas características y capacidades offroad, y es curioso como va mejor preparado que modelos actuales, que ya ni llevan dichas características offroad en muchos casos. Impresiona.

Ahora te digo lo mismo del nuevo Defender, no sé, lo veo casi del estilo de este, pero con más pijadas. Para mi el nuevo defender es un Discovery, con ruedas más grandes y demasiada pijada para usarlo en una trialera muy compleja, escarpada, y con muchas rocas haciendo crawling/subiendo, y que fuera de serie no veo mucha mejora. Quizá me equivoque, pero lo veo más como un TT para ir a tu finca, a dar de comer a las vacas, porque tienes una ganadería o algo y no mucho más, en el mundo real, y más con lo que cuesta.... No hablo de los vídeos promocionales, y las pruebas offroad que he visto por ahora. Ya no por tema de offroad, que en parte también, si no fiabilidad y durabilidad. No sé, le falta como chispa, y que en apariencia lo veo más un SUV, con bumpers y protectores plásticos, o esa es la sensación que me da.
Pero bueno, quizá algún día lo vea subiendo una pared rocosa, quién sabe, ojalá me equivoque.
Tampoco soy un experto, y puede que esté metiendo la gamba, acepto correcciones.
Un placer.

He leído que hay grupo de WhatsApp, agregarme!

me alegro de que te guste paisano!
este coche y yo tenemos una larga historia juntos, ya estoy liando la siguiente EVO