Madre mia, año 2020 y el Kia Seltos 2021 con ese sistema de transmision ... Nada nuevo, son coches para carretera y pistas muy faciles. Pero que tengas que parar porque sale una alarma alarmante



El mazda con esos angulos etc mal, pero el sistema de transmision es mejor aunque en carretera esa trasera sin independiente ... no sé. Ninguno me va.

Llevas el coche de mis sueños con las modificaciones de mis sueños. Qué guapo que está dios mío, y cómo flexa. Esto es porno para mí XD
Algún día pillaré un Patrol, me tiene enlocado ese coche.


EDIT: saludos vecino Alicantino, yo también soy de por aquí.

Bueno, ese Tuareg era el modelo "antiguo", no era un SUV de los de europa, si no un 4x4 TT con suspensiones independientes, ya que lleva reductora, bloqueos etc. Un TT pijo, pero un TT. NO sé de los modelos actuales que son más SUV que otra cosa qué tal iría en comparación con el Wrangler, pero recuerdo ver ese vídeo y varios más del bicho, que lo compraron muy barato, y lo compararon con el actual y se lo follaba. Tenía más habilidades de todoterreno, aunque fuese pijo que de otra cosa. No era un simple suv con la 1º corta, venía preparado para para algo más, no solo para subir bordillos jajajaja

Esa unidad de Touareg equipa el pack Off-Road, después conocido como Terrain Tech / Tech Plus en las dos últimas generaciones, dependiendo de sus componentes.
En aquel incluye además de la reductora, bloqueos mecánicos mediante un servomotor de los diferenciales central y trasero, además de la suspensión neumática, lo que deja un esquema de auténtico todo-terreno y permite con un simple cambio de neumáticos muchas posibilidades en campo.





Otra historia ya es la fiabilidad de sus motores, balonas de suspensión y pijadas electrónicas.


Un saludo.

Y su casco monochasis y suspensiones independientes en las 4 ruedas, que tampoco es malo. Pero bueno, conforme lo que les costó, unos 6000$ si mi cabeza no me falla, pues... Casi prefiero este al nuevo Defender 2020.... ya puestos,y por lo que vale, si lo destrozo no hay problema, no me he gastado 60k$ jajajaja

Tienen muchos vídeos donde lo exprimen al máximo en offroad, y por ahora cumple. Comparado con el Porsche Cayenne Turbo también, que lleva también bloqueos, suspensión ajustable de altura neumática y alguna cosilla más, si bien creo que este último, no lleva reductora, pero bueno, en el test cumple bastante bien.

Me encanta ver estos tipos de coches exprimidos al máximo en el ámbito offroad y enfrentados a otros, incluso a otros que están más preparados, como la comparativa que hicieron con el Jeep Wrangler, si no recuerdo mal.
Esta claro, o por lo menos desde mi punto de vista, que no es un todoterreno para ir a hacer trialeras my complejas, rock crwaling o similar, o ir todos los días por el campo, pero tiene buenas características y capacidades offroad, y es curioso como va mejor preparado que modelos actuales, que ya ni llevan dichas características offroad en muchos casos. Impresiona.

Ahora te digo lo mismo del nuevo Defender, no sé, lo veo casi del estilo de este, pero con más pijadas. Para mi el nuevo defender es un Discovery, con ruedas más grandes y demasiada pijada para usarlo en una trialera muy compleja, escarpada, y con muchas rocas haciendo crawling/subiendo, y que fuera de serie no veo mucha mejora. Quizá me equivoque, pero lo veo más como un TT para ir a tu finca, a dar de comer a las vacas, porque tienes una ganadería o algo y no mucho más, en el mundo real, y más con lo que cuesta.... No hablo de los vídeos promocionales, y las pruebas offroad que he visto por ahora. Ya no por tema de offroad, que en parte también, si no fiabilidad y durabilidad. No sé, le falta como chispa, y que en apariencia lo veo más un SUV, con bumpers y protectores plásticos, o esa es la sensación que me da.
Pero bueno, quizá algún día lo vea subiendo una pared rocosa, quién sabe, ojalá me equivoque.
Tampoco soy un experto, y puede que esté metiendo la gamba, acepto correcciones.
Un placer.

He leído que hay grupo de WhatsApp, agregarme!

me alegro de que te guste paisano!
este coche y yo tenemos una larga historia juntos, ya estoy liando la siguiente EVO

Van sin clickbait en TFL, cada vez peor y eso que tenían pruebas decentes hace tiempo, pero el nivel ha bajado exponencialmente en proporción al número de canales haciendo "pruebas" por llamarlo de alguna forma.

Primero, el principal problema de ambos coches son los neumáticos, imposible sacar el más mínimo partido a nada con gomas completamente de asfalto.

Segundo, todos los sistemas basados en el mismo principio de funcionamiento por acoplamiento de discos, llegados a una determinada temperatura se desconectan para autoprotegerse. Basta con esperar unos minutos y seguir la ruta con cabeza, si tu objetivo es seguir haciendo cruces de puentes sin inercia, caerás de nuevo en lo mismo.
Cualquiera de nosotros con cierta experiencia es capaz de poner muchos modelos en una situación delicada de cara a mostrar su punto débil en campo, lo cual no significa necesariamente que sea algo que suceda en el mundo real.
Como claro ejemplo, el Terrain Response es un sistema fantástico, pero que a falta de lectura de algún dato de sus sensores avisa "Terrain Response System Not Available" dejando sin asistencia en campo al esquema de tracción, lo cual para nada significa que sea malo, sino que está supeditado a la fiabilidad de otros componentes del vehículo.

Tercero, si realmente quieres poner a prueba la capacidad todo-terreno de un vehículo, habrás de conocerlo a nivel técnico para tomar las decisiones más adecuadas en cada situación en cuanto a bloqueos, desconexión de ciertas ayudas electrónicas y planificación a la hora de afrontar un obstáculo con una velocidad concreta, cambio bloqueado o en modo manual en el caso de automáticos, etc.
Otra cosa es que, como en Diariomotor, te empeñes en hacer las cosas según las reglas de juego del patio de tu casa, donde decides que dejas el coche parado o las mínimas rpms para que no se cale, lo que enmascara las posibilidades reales en campo de todo un Jimny, ejemplo por todos conocido.
Pero claro, eso no "vende" en YouTube.

Cuarto, pese a que los ángulos característicos del Seltos y en especial el de ataque, superan con creces los del Mazda, no quieren mostrarnos la prueba real de hasta dónde llegaría el coche ascendiendo todo seguido, ya no digo con inercias, sino manteniendo una velocidad lineal baja pero sin paradas.
Justo lo que a cualquier aficionado al TT le gustaría saber, además por supuesto del resto de la prueba, una cosa no quita la otra.

Y como conclusión ya conocida, el mercado va por unos derroteros complicados para quien aspire a algo nuevo con lo que darse más de una vuelta ocasionalmente por pistas fácilonas, pero sin dejarse un riñón y parte del otro.

De regalo, los concepts del Seltos camperos mostrados en salones, muy guapos...
aunque habría que poder ponerlos a prueba sobre el terreno!

Esos viven del canal y les dejan coches y las marcas les pagarán por las reviews, aunque es nmas que evidente que en campo tanto el mazda como el kia son bastante alejados de un buen 4x4. Video de entretenimiento sin mas. Luego tienen otros videos algo mas interesantes. Un canal para pasar un rato.


Andrew St Pierre es mas professional y está mas enfocado al ovelanding y a mi me gusta mas ya que a mi me van los viajes. Cuando el pruebe el Defender tendremos una buena idea de lo que realmente es, y nadie le va a cerrar el pico de oro que tiene


Otro canal 4x4 que me gusta es 4wd action, esos australianos hacen unas rutas impresionantes y gastan buen humor. Pero ese tipo de rutas son para grupos pro, con coches muy pero que muy preparados. Cuando vas de viaje si vas solo, lo ultimo que buscas son problemas, ya vienen solos.



No seriamos el primero en cagarla en medio de la nada y acabar así, un FJ, no es de la época de los bereberes precisamente ... y esto no es una opción:

Coincido plenamente contigo.

Sí, sí que me gusta. Hace años vi el primer Patrol 4S, y me enamoré, con ambos ejes rígidos, y ya de serie venía bastante capaz, no como lo que están sacando últimamente a mi parecer, que son más SUV pijos que otra cosa, pero bueno, eso es otro tema. Por temas económicos aún no he podid adquirirlo, pero incluso el día que los coches vuelen, si he conseguido ahorrar el dinero suficiente, seguro que me compraré un Patrol años 90-2005, aprox., pues me tiene enamoradísimo, y el tuyo así de preparado, me ha puesto enfermo.... envidia sana, shur.
Espero que al menos lo disfrutes, y por lo visto en las fotos es así. Así que, a darle caña, y pon esa reductora al rojo vivo

Que pasada, Shauno se ha montado un LC60 impresionante ... me gustan hasta los rock slyders, tienen pinta de agantar lo no escrito ...