Altura libre de los 4x4 y SUV.

Pues ahí dejo una lista que espero ir actualizando poco a poco o bien podeis corregir, añadir etc etc, vosotros mismos. Como curiosidad y como referencia por si alguno le pica y necesita cierto vehiculo y duda de que pase por temas de altura. Antes de coger un SUV, hay que ver si supera la altura de un turismo porque alguno se queda muy corto en altura.

Modelos actuales:

Mercedes G63 AMG 6x6 (año 2013): 460mm
G 500 4x4² (adaptado a campo, versión especial) 2016: 450mm fuente
LR Defender: 314mm
LR DEFENDER 2019-20: 291mm neumática

Range Rover Sport 2013: hasta 278mm neumática

Jeep GC Trailhawk 2017: hasta 274mm neumática

Jeep Wrangler Rubicon: 257mm
G wagon AMG 2012: 220mm
Lada Niva 4x4 2014: 220mm
Peugeot 3008 2017: 220mm
Evoque 5p (menos dinamic): 215mm
Toyota Land Cruiser 2010: 215 mm (fuente motor pasión)
Discovery Sport 2016: 212 mm
G 500 L modelo normal 2016: 210mm
Jeep Renegade 2015: 210mm
Dacia Duster: 210mm de altura libre
Mercedes Benz ML W163 ----> 210 mm.
BMW X3 20d 2016: 205mm
Nuevo tiguan 2016: 200mm
Audi Q5 2016: 200mm (misma que 2008 en varias fuentes)
Subaru Outback:200mm
Dacia Sandero Stepway 2017: 200mm FUENTE


MENOS DE 200MM DE ALTURA LIBRE:

Ford Kuga: 193 mm
Mercedes GLK 2016: 190 mm
Toyota Rav 4: 187 mm
Suzuki Vitara 2016: 185mm
BMW X1 2016 con Xdrive 183mm
Qash Qai 2016: 180mm
Dacia Sandero Stepway 2015:175mm.
Kia Sportage 2016: 172 mm
Renault captur: 170mm
Mitsubishi ASX 2016: 170 mm
Suzuki S cross:170mm
Fiat Panda Cross: 160mm
Opel mokka: 158mm

TURISMOS:

Seat Leon ST- Xperience: 171mm
Dacia Sandero normal: 155mm
Dacia Logan: 155mm
Citroen Elysse:140mm


NOTA: Altura libre es la que da el punto mas bajo y por tanto una medida relativa dependiendo de la configuración de los bajos. La tomaremos como referencia pero poco mas.

NOTA 2: En la segunda pagina teneis las medidas que ha hecho infocar con el método de las tablillas, metodo mas realista que coger las medidas del fabricante. Cortesia del forero Montañes.

Este hilo lo veo el complemento idóneo de éste otro:
http://m.forocoches.com/foro/showthr...light=sportage

Porque completa la info de aquel, y a su vez el otro ofrece los argumentos para entender ciertos datos de altura, así como la importancia de otro asunto como es el diseño de los bajos.

Un saludo.

Hace unos días leía la comparativa 4Runner/Montero 2.8, con únicamente 20 cm de altura mínima al suelo. Pero claro, seguramente es la mínima a la bola del diferencial. La carrocería, paragolpes, depósitos, transmisiones... se encuentran a más de 30 cm.

Hoy, eso en los SUV no existe, la altura mínima ó bien es el motor o algún soporte de la suspensión. A esa situación la sumas que llenas el coche con la familia/equipaje/desgaste supensión uso..., y ya ha bajado a menos de 20cm. Súmale la ausencia de avanzar despacio y paragolpes planos, y ya has tirado por la borda el uso "todocamino".

Y hablo del mismo XV sin ir más lejos.

PD, también hay que tener cuidado del valor mínimo, pues no todas las fuentes concuerdan siempre.

Y también lo hará bajar el peso de accesorios: defensa (que tanto gusta llevar en SUV´s familiares...), protecciones etc

La altura libre atras, cosa que ofrecen algunos fabricantes, pues es algo mayor en casi todos por lo que al cargar baja de atrás y ... pues la altura será la que sea, pero si vas de especidión seguro que acabas con la altura de un utilitario al menos en un SUV.

Por lo demas son datos que hay que coger con pinzas, algunas paginas ofrecen los mismos datos para modelos modernos. Como referencia puede valer para decir "pues el modelo x es un modelo no muy alto" y poco mas.

En mi época adolescente teníamos un Monterey largo 3.0DTI. De cotas no iba mal.


El problema, es que el protector de la transfer iba muy muy bajo e iba golpeando por todos lados. En arena, era un ancla.


Ahora tengo un Frontera Sport 2.0i (que no tengo ni idea de la altura libre), pero todos los bajos van bastante planos a la carrocería y no echo en falta altura. Igual midiendo del punto más bajo, es incluso más bajo que el Monterey, pero en la práctica aun no he rozado y con el otro ya lo hubiera hecho


De hecho, he estado mirando Monterey 5p (con el niño las 3p es un rollo) y me iria al 3.1 simplemente porque no tiene ese ancla por debajo.


Saludos!

Mismamente, el "eje delantero" (independiente) de un montero, está a casi 30 cm de altura al suelo. En la trasera, pues eso, el diferencial baja, el resto está a más altura.

De todas maneras, hay que hacer ciertos apuntes. Por ejemplo, un mismo modelo puede tener distinta altura al suelo, dependiendo del equipamiento (distinta medida de ruedas) como ocurría en los 90 con los montero (gl/glx/gls) 235/75R15 o 265/70R15 en los land cruiser (gx/vx) 205/80R16 o 265/70R16. También en esa época montaban distinta medida de rueda en los defender 90 (205R16) 110 (7.50R16) con 21 y 22 cm respectivamente. Posteriormente montaban la misma, y distinta medida de los años 90 (235/85R16). también en los patrol (atmosférico o turbo), etc.
No me creo lo de los 31 cm del defender, y tampoco lo del rubicon, salvo que se trate de la medida opcional.

Es que la moda de los paragolpes rompebordillos es un desastre (no sólo en los SUV, yo me dejo el morro del Zafira en casi todos los bordillos)... en el caso del XV es una pena, porque ganaría muchos enteros con "morro de lancha" (cosa que sí tiene el Duster o el Koleos, aunque ya no en el Kadjar).

El problema es el de siempre, el posicionamiento, más pequeño=más barato=más asfáltico.

El posicionamiento del XV es luchar contra un Quasqajo, Sportage... Y les gana pero por la mínima. Pero eso no significa ser un buen todocamino, quizás ni serlo. De hecho al XV se le considera crossover. Y por eso, aunque no lo significa, se entiende un derivado de turismo (que de hecho lo es, Impreza hatchback).

El XV no deriva del Impreza: La plataforma del Impreza es la misma que la del Forester, así ha sido toda la vida de ambos modelos. La del XV es diferente y propia del modelo, a no ser que Subaru tenga un utilitario a la venta en otros mercados que la emplee, que ahora lo desconozco.
La generación anterior hubo un modelo llamado Impreza XV que no se vendió aquí, que no era más que una versión del Impreza con una imagen campera, pero con las cotas de éste. Vamos, un modelo para meterlo en zonas embarradas y nieve y aprovechar la tracción de este, pero sin altura ni posibilidades de preparación para meterlo en mayores follones. Eso derivó en un coche pequeño llamado XV pero que no comparte ya nada con el Impreza actual.

Yo he ido de ruta con gente con el XV, y es tan capaz en pistas complicadas como cualquier otro todocamino. Todo es cuestión de que lleve las gomas adecuadas, y con eso ya está preparado para meterlo en faena. Entraríamos en el terreno de las apariencias que he contado tantas veces ¿Por qué no habría de ser considerado todocamino si no tiene nada que achacarle respecto a la competencia? El único problema del coche es que el maletero es muy pequeño, y eso para gente que trabaja en tareas al aire libre si es un problema real, y que supongo le pasará a todos los todocaminos derivados de coches pequeños.

Se podrían meter en el listado modelos "mas antiguos" o solo se van a poner modernos?
Porque así la comparativa sería completísima.

P.S. Fijo que la altura libre del mío es una birria en comparación con Toys y Landrovers varios.

El Subaru XV 2016 es un vehículo de 4,45 metros de longitud con tracción total permanente y desarrollado sobre la plataforma del Subaru Impreza 2013. km77.

Aunque ya han presentado una plataforma genérica para todos sus modelos que comenzará con el próximo Impreza
http://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4830035