Instalacion citroen c4

Ya me extrañaba...

Para la alimentación de las etapas se ha empleado cable de 35mm se ha hecho el “Big 3” reforzando la instalación original desde el alternador a la batería también con 35mm





Cable protegido por piel de serpiente,por encima de la linea de injección

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En el borne positivo de la batería se ha conectado el cableado mediante una pletina de cobre la cual encaja en el borne a presión y encima, se posiciona el borne original sujetándolo,de esta forma no se modifica el borne original y la fijación es firme y fiable.
De la misma pletina sale el cable que va al fusible general de la instalación





Para el fusible general se ha empleado un hueco vacío del portafusibles original

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	39 PORTAFUSIBLES ORIGINAL 1.jpg (162,9 KB, 501 visitas)

Quedando todo oculto y casi de serie al poner la tapa









Del portafusibles sale con cable de 35mm hasta el distribuidor de positivos el cual es originario de citroen de una C4 Picasso












Disponemos de 2 entradas una la del cable de batería y la otra va al positivo de un BATCAP y dispondremos de 8 salidas con fusible independientes

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	41 DISTRIBUIDOR DE POSITIVO.jpg (86,2 KB, 490 visitas)

El negativo también se ha reforzado con el mismo diámetro,uno entre el borne de la batería y el chasis,lo siento no hay foto y al quedar el borne escondido habría que desmontarlo todo para hacer la foto
por otro lado entre el chasis (un punto de masa) y el bloque motor también se ha tirado un cable

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El BATCAP es un híbrido entre capacitador y batería ,la función es estabilizar la corriente de la linea,tiene la capacidad de una batería pequeña pero la velocidad de descarga de un capacitador
se ha colocado en el interior de la aleta trasera izquierda,el positivo se ha cojido de la entrada del distribuidor y el negativo de un punto de anclaje al chasis



Para el negativo se ha colocado un distribuidor de masas,la toma de masa se ha cojido de la chapa directamente,del mismo punto que el batcap,y de ahí distribuye a las 4 etapas y al procesador
aquí se ve los dos distribuidores ya conectado todo,con el cableado protegido con piel de serpiente y con terminales y termorretractil en las puntas

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	45 DISTRIBUIDORES.jpg (158,2 KB, 496 visitas)

Para el procesador aunque sean pequeñas las entradas también se han puesto terminales
aquí se ve una puntera a la cual se le quita la protección de plástico





Luego ese terminal se coloca directamente en el cable,parece que el cable esta desnudo pero realmente lleva su terminal

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Para la entrada de alta de audio también se han colocado terminales





Y asi queda conectado en el procesador

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Para el resto del cableado hay pocas fotos,pero como siempre los cables de altavoces van forrados de piel de serpiente,con terminales en las puntas y termorretractil los cables estas etiquetados para que en caso de desmontar algo saber cual es cada uno,los rca que van entre el procesador y las etapas se han recojido todos junto con los de entrada de audio auxiliar y óptica con cinta para hacer un solo mazo





Y en las etapas ademas se han protegido los conectores de las etapas con una tira de butilo para evitar posibles contactos al haber partes metálicas próximas,ademas al estar ubicadas en el suelo del maletero y las conexiones al final del mismo cualquier elemento metálico podría rodar hasta allí y hacer un mal contacto o cortocircuito.

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Para los montantes seguí el procedimiento de siempre,aro orientado,tela para dar forma y resina y fibra de vidrio,lijado superficial y masilla de carrocero.
Todo esto se hizo sobre unos montantes de desguace guardando los originales
Hay pocas fotos del proceso aquí se puede ver una vez enmasillado los montantes uno con la masilla dada y el otro ya lijada

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Después tapizamos la pieza,como se puede ver se da cola de contacto a la tela y a la pieza,primero solo se da cola a la parte que tiene forma pues va a ser la mas complicada de tapizar a base de tacto y calor se va estirando toda la zona del tweeter hasta no dejar ni una arruga luego la segunda parte en fácil pues al ser completamente recta y lisa se hace fácil









Las conexiones del tweeter como he comentado antes protegidas con piel y termoretactil

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Y ya después se colocan en el coche quedando así

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Los woofer se han colocado a los pies de los pasajeros delanteros,en unos cajones a medida
los cajones están debajo del asiento y comunican con el woofer por el lateral del habitáculo
para el calculo del cajón nos hemos basado en el winisd,un programa de calculo de recintos acústicos que,aunque este destinado principalmente para el hi-fi domestico nos sirve de referencia.
Según el fabricante este woofer debe funcionar el cajas de entre 21 y 56 litros, según el resultado que se quiera obtener.
La caja mayor lógicamente es para conseguir un resultado mejor a bajas frecuencias pero como nosotros vamos a disponer de un subwoofer no nos interesa tanto su respuesta en baja frecuencia sino en las frecuencias graves,que podríamos delimitar entre 40-50 HZ y 250-300Hz.
Entonces lo que hacemos es simular en el programa las curvas recomendadas por el fabricante (amarillo),ahí comprobamos lo dicho antes,la caja mas grande tiene una respuesta mejor cuanto menor sea la frecuencia
He calculado que podré sacar 9 litros en cada cajón,así que hacemos también la simulación y comparamos las 3 gráficas
ahí observamos que a 80Hz tenemos el mismo nivel que la caja de 56L y a 86Hz que la de 21L,a partir de ahí tenemos mejor respuesta,ademas si tenemos en cuenta el “Cabin Gain” tendremos una mejora aproximadamente entre 65 y 70Hz con lo cual haciendo unos cortes en torno a 50-63Hz podemos conseguir un gran resultado (en teoría)




El Cabin Gain,para quien no lo sepa, es un aumento de la respuesta de un cajón al estar incluido en el habitáculo. Igual que un cajón aumenta la respuesta de un altavoz en su zona baja de reproducción,un coche actúa igual(es como meter un cajón dentro de otro cajón),esa ganancia varia en que frecuencia actúa, en función del tamaño del coche,mas baja cuanto mas grande es el habitáculo
Bien una vez dicho esto y como he comentado con anterioridad,hay pocas fotos del proceso (ninguna),estos son los cajones ya terminados

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Colocado el woofer queda así

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Y después traslado al coche quedan así
lado derecho

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Lado izquierdo

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Bien pues para el calculo del subwoofer se ha hecho algo similar,el fabricante recomienda un cajón concreto con 28 litros y una sintonización de 40Hz el cual tiene fama de dar unos excelentes resultados así que nos valdrá de referencia.





Hacemos la simulación del recomendado por el fabricante y la comparamos con la real nuestra
Al cajón que he hecho le he sacado 34 litros entonces voy a buscar la misma sintonización y comparo las curvas saliendo prácticamente solapadas,solo un pequeño aumento de 1db en 45HZ,algo poco reseñable,así que lo que hago ahora es variar el puerto, porque las medidas que da no son comerciales
Coloco como dato el diámetro del puerto que tengo y el programa me hace la corrección del puerto para que lo corte así.
La curva que obtengo comparando la curva original con la de los datos reales que dispongo
tiene una variación mínima

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Bueno como indico en el esquema,esta instalación tendrá tres fuentes de sonido,radio original,radio BT y una tablet,ademas del mando de control del procesador,que habrá que integrar todo en esta consola





lo primero que se observa es que hay una pantalla de información del coche que nos “molesta” y habrá que cambiar de sitio

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En los modelos anteriores de este coche llevaban el cuentarevoluciones digital encima del volante





Y este es el modelo mio





La idea es comprar una cúpula del modelo anterior con cuentavueltas y modificarla para integrar la pantalla en ella

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Busqué varias opciones para la colocación de los distintos elementos,empezando por el control del BIT ONE probé en la parte izquierda del volante ,primero centrada y luego un poco desplazado a la izquierda pues el mando del intermitente me impedía una vista clara








Al final no me pareció buen sitio sobre todo porque la mejor opción era descentrado y no queda bien,ademas integrarlo bien implicaría bastante trabajo y darle un acabado correcto muy complicado pues pienso aplicarle un vinilo adhesivo.

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Después probé colocando la radio en la consola central y encima el mando del BIT ONE





Aquí esta muy manejable y visible todo pero no hay espacio para la tablet,se podía poner en un soporte sobrepuesto en el salpicadero pero no quedaría bien integrada,así que se desechó


La siguiente opción era colocar la radio en el mismo sitio y bajar el mando del BIT ONE al hueco del cenicero que no uso





Esta opción permite no tener que modificar la pantalla original del coche,pero tenemos el mismo problema de la tablet,otra que no puede ser

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Bien pues mientras decidía donde colocar todo llego el momento de cambiar de móvil,entonces la opción fue ,comprar un móvil de pantalla grande,muy grande ( 6.44” de pantalla pues cada vez uso menos el móvil para llamar ) así que decidí poner la radio arriba en la consola y debajo adecuar la consola para poner y quitar el móvil y ser a la vez la pantalla del coche para reproductor de audio,navegador etc etc


Comentar primero que todas las modificaciones que he hecho,se han echo sobre piezas de desguace,guardando las originales para volver a su estado original si se desea
empezamos con la pieza en cuestión





Primero empezamos la adaptación de la radio cortando el plástico y haciendo el hueco para la radio justo,no quiero colocar el marco de la radio para que quede lo mas integrada posible

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Se colocan unos soporte de madera pegados

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La radio lleva unas escuadras a los laterales que atornillaran sobre estos soportes,que permiten dejar la radio a ras de la consola





Cuando tenia esto así resulta que el móvil que al final compré no es de pantalla grande sino de 5.2” pero se cruza en mi camino una tablet muy bien de precio





Pero no cabe en el espacio que había previsto,así que todo lo hecho no sirve y hay que empezar de nuevo,menos mal que me traje dos consolas del desguace (como me conozco)

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Pues esta era la primera opción





La tablet entera en la consola,esto implicaría quitar la radio original y colocar en su lugar la BT esto lleva la perdida del CD que yo todavía uso,la de los mandos del volante que no me preocupa mucho y el control de la pantalla original para poner el reloj en ora y alguna otra función mas
Ademas hay un problema insalvable y es que la tablet tropieza con los interruptores de bloqueo de puertas y warning así que descartado también
Con lo cual esta es la configuración definitiva





La radio BT en la parte inferior de la consola y la tablet encima ocupando el espacio de la salida de aire,la cual se elimina
Se que esto traerá cola y habrá quien le parezca una barbaridad, pero la verdad es que esa salida nunca me ha gustado y no la suelo usar,en ningún coche,solo me “gusta” cuando hace mucho calor y el coche esta ardiendo, ponerla orientada hacia mi pero eso me ha producido un par de veces contracturas en el hombro por el contraste brusco de temperaturas(no es coña) así que en el fondo me estoy haciendo un favor,el aire puede salir por la salida superior del salpicadero y es igual de eficaz

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Pego con un adhesivo de alta resistencia un par de tacos de madera para el soporte de la radio y los sujeto con unas pinzas para hacer una buena presión y no se despeguen,se dejan 24H
Una vez seco el adhesivo se retiran las pinzas

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Por la forma que tiene la consola hay que recortar los tacos para que la radio quede bien enrrasada con la misma





Probamos como queda la radio y la tablet encima

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Se hace el soporte de la tablet en DM fino (3mm),esta pieza va a ser independiente de la consola e ira encajada y la consola se enmasilla y se deja lo mas lisa posible

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Presentamos la tablet como quedaría,justo justo, como quería

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Instalamos el DAC en la consola central detrás de la palanca de cambios





Y presentamos el mando del BIT ONE en el hueco del cenicero,se utiliza un cenicero (desguace claro) para hacer la pieza
Esta pieza es de fácil extracción pues detrás de ella esta la toma de diagnosis del coche

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	94 MANDO PRESENTADO.jpg (85,3 KB, 461 visitas)