Otra vez 4x4 - Culebrón de nuevo

El que enciende el correspondiente testigo en el salpicadero. Y que nunca he visto encendido si no he forzado yo.

Veremos, mañana me llega, a ver si para mi cumpleaños lo puedo colocar y pruebo el coche, a ver que me encuentro. Lleva desde el viernes parado. He encontrado bomba nueva por unos 300 €, no sé si me merece la pena cambiar aunque no sea el problema, y así descartar eso. Aunque el hecho de que me vuelva a perder por el turbo ya no sé si es presión o turbo jodido, pero con dos años que tiene...

Según veo, pequeño temperatura , grande color cobre/oro presion.

Cambiado. Lo he recogido hace un rato, 57'96 € con IVA. Pero tela, viene con un conector de dos cables, y el sensor y el conector del coche es de uno, siendo el otro la masa. Así que he hecho una ñapa para conectarlo, probaré, y si funciona, ya haré la conexión bien hecha. Pero hasta que no pruebe el coche en carretera a su temperatura, no sabré si he hecho bien o no. De entrada, antes de poner el motor en marcha, sólo con la llave en posición de contacto, ya se me queda en el tres. En marcha sube hasta casi seis, al arrancar, para estabilizarse en el que sería el cuatro, subiendo conforme acelero. Pero en frío, todos marcan bien, el problema es luego en caliente.

Lo que me parece raro es que los cables tuvieran aceite.

Menuda tarde.

Menudo cumpleaños me está dando el Samurái, las vibraciones van a más, ha empezado a crujir la caja de cambios al reducir, los putos tirones al acelerar han vuelto, se ha vuelto a soltar el tubo de escape, y encima se ha jodido la primera velocidad del limpiaparabrisas, la intermitente, una tarde que no para de llover. ¿Qué os parece? Me cago en todo que cabreo llevo hoy. Y además, lo del Patrol. El crujido ha empezado tras un rato de autovía, las vibraciones han aumentado y los tirones vuelto tras unos kilómetros de caminos con prisa, y los limpias, pues tras media hora lloviendo en carretera, y lo del tubo de escape creo que ha sido al volver por autovía pero no estoy seguro. Todo eso esta tarde.

Eso me he encontrado, otra vez.

Y esto, el sensor con contacto del motor, sin marcha. Al arrancar se va en frío a casi seis, en caliente a 3'5. Circulando, sube entre 4 y 5.

Vídeo de esta tarde.

En primer lugar, felicidades, cumplimos años el mismo día.
Aparte, como comentario, en más de un trasto he solucionado problemas de sobrepresión y humos cambiando retenes de guías de válvulas, que depende los aceites que se hayan utilizado pueden estar hechos papilla.
En algunos se pueden cambiar sin sacar culata.

Lo del suzuki.... Ufffffff
Sin comentarios, tengo un freelander 1
😂😂😂😂😂

Se cambió a taqués mecánicos hace cosa de dos años, se supone que las válvulas entraron en la jugada, al menos los retenes.

Pues no, me han confirmado hace un rato que los retenes estaban bien y no se tocaron.

Acabo de pedir nuevo el dichoso tubo del turbo, 46 € al final. Pero bueno, es OEM. Y viene de los Emiratos Árabes Unidos.

Yo sigo sin entender como no te quitas todos los trastos que tienes encima y que ademas usas para trabajar, y compras algo medio decente que no te de dolores de cabeza adicionales al negocio.

Eso es sencillo, no tiene el dinero para comprarse otra cosa, y no le dan créditos por su condición

No conozco su situacion economica, pero en su equivalencia furgonetera estariamos hablando de ir a trabajar con una Trade o una Vanette, y pasandome la vida en un poligono no creo que me cruce con mas de 2 o 3 al año.

Tienes todoterrenos de la epoca 2000-2005 relativamente baratos y que van a dar la mitad de dolores de cabeza. Es que la situacion del Patrol y el Samurai se me hacen insostenibles si fueran vehiculos de ocio, imagina para trabajar.

Fíjate, que yo estuve repartiendo en un almacén de fontanería con una trade hasta 2013, que ya venia de un almacén de construcción que cerró

Y luego se la quedo un taller de camiones

Alguien debería calcular la pasta que se ha ido en piezas de desguace o nuevas y horas de mano de obra en mecánicos/chapuzas, mas horas de vehículos de trabajo parados y ver si no da para dos land cruiser nuevos de trinca. Cerca debe andar.

Yo también cambiaba.
Por ejemplo a una ranger, hilux o l200.
Montarte y sólo tener que girar la llave para ir a currar, no tiene precio.

Imposible cualquiera de esas opciones. Y más ahora mismo, tal como se ha puesto el tema. Ya quisiera yo que fuera llegar y arrancar, pero mira, cuando varios manazas rompen lo que tienes... y aunque quisiera vender todo, a mí no me gustaría comprar algo roto sin saberlo, así que no los voy a vender con cosas que se pueden estropear y que encima me pueden tocar las pelotas con los "vicios ocultos" y tener que arreglarlo para que lo disfrute otro. Que ya tuve juicio con el otro Patrol y el juez no admitió mis cinco testigos pero sí admitió una peritación hecha por teléfono de los daños del coche en la que decía que yo había rajado en marcha el manguito del aceite con algo afilado. Si los vendo, que no sea porque fallan.

Y no, no puedo acudir a ningún tipo de financiación, ni tengo posibilidades de comprar algo "decente" que también se puede romper porque no hay forma de conseguir crédito ni el dinero suficiente. Bastante es que puedo pagar a los operarios todas las semanas cuando a mí me deben dinerales y no me pagan, aún estoy pagando las deudas del asunto del otro Patrol, que no es poco.

Pues me ha llegado el portón ahora mismo, voy a instalarlo. Esta mañana he instalado los faros nuevos, las bocinas y el viscoso.

Así queda.







Estaban oxidados por dentro los dos.

Hala.

Antes.



Durante.



Después.



Me falta encontrar los tapones para los agujeros que lleva, pero no me preocupa. Y para mañana me ha quedado cambiar los pilotos traseros y, si me llega, ponerle el tubo nuevo del turbo.