Otra vez 4x4 - Culebrón de nuevo

Bueno, pues esta mañana me he llevado el Samurái a trabajar al monte, ya que tenía que ir con los clientes a ver donde ponemos los postes de los próximos senderos. Además del tema del espacio, que tela para subir y bajar el que iba detrás, pues ha sido una mañana movida, casi vuelco el coche dos veces maniobrando (pero lo he conseguido evitar). El asunto que me preocupa es que las vibraciones que me llevan por la calle de la amargura, me he dado cuenta de que se notan más cuando llevo puesta la posición 4H o 4L, menos cuando voy en 2H pero con el eje bloqueado, y menos aún cuando voy en 2H pero con el eje libre. Por el resto bien, se ha comportado el coche, he pasado por sitios por los que no recordaba que pudiera pasar un bicho de estos, ya veremos la semana que viene cuando vaya con el Patrol cargado por el mismo sitio. Me tocará ir con los dos, por si acaso.

En acabar estos senderos dejaré el coche en un taller especializado de neumáticos y transmisiones, que le echen un vistazo de arriba a abajo. Y las ruedas, que ya toca.

Tiene la pinta que es algún problema con la transmisión delantera.

Pero no me cuadra, porque cuando llevo el eje liberado no ocurre todo eso. A no ser que el liberador manual esté estropeado, claro. En fin. Me preocupa otra cosa más importante, y que pensé solventada, y es que cuando está mojado el coche, como hoy que está lloviendo, se queda frenado de delante, y es una mierda porque se vuelve un problema.

Precisamente si está liberado (la transmisión y el grupo delantero están quietos) y no suena, pueden ir por ahí los tiros

El tema es que el otro día cuando revisé los tornillos, moví la transmisión delantera sin problema con las manos.

Pues nada, otro frente abierto. Hoy he estado trabajando cerca de @ivan250 y me ha hecho un gran favor acercándose a donde estábamos y echando un vistazo al motor. La buena noticia es que el motor está en buen estado, no sopla, y que el manguito que va a la botella de expansión no está taponado. La mala, que vuelve a salir aceite de la parte de la correa de distribución, y cada vez hay más aceite en la zona, pero no es de la seta esta vez. Pero bueno, ya me ha dado una idea y algún buen consejo, como siempre.

Hoy hemos empezado el día con casi 900 kg de peso y monte arriba. No se ha calentado de más en ningún momento, ni en campo ni en carretera, sólo ha subido a 87ºC cuando le he pisado a fondo para incorporarme a autovía y en una subida pronunciada de la misma, pero ya sólo con 200 kg de carga.

Te das cuenta que tu coche es casi mas raro ya de ver que un unicornio rosa y que se agradece ver que lo usas no?

Pues subvencionarme las reparaciones, cabrones.

Hoy me ha llegado el radiador que pedí para el otro Patrol, y he pedido discos y frenos nuevos. La semana que viene recogeré el motor.

¿Los asientos del GR son compatibles con los del Patrol 260?

Estoy haciendo la lista de piezas que necesito para ponerlo en marcha, ya he conseguido en desguace la calandra, tapa del depósito e intermitentes laterales, me faltan el asiento del conductor (todo eso lo llevo puesto en el abierto), amortiguadores y crucetas. He pedido los frenos nuevos, y tengo que recoger el motor. Y un relé de arranque, que le quité. Y la batería. Creo que no le falta nada más para salir andando.

Queremos fotos

No. Se de unos que casaban perfectamente, si no recuerdo mal, Hyundai Coupe. Otra cosa es la ITV.

Por eso digo compatibles, porque de tapizado parecen mejores, y hay más en desguaces. Pero si las guías no son las mismas, paso.

Estoy teniendo problemas para encontrar uno o dos asientos (uno si es el como el que llevo, dos si son distintos).