Sobre este tema, creo recordar, hubo una prueba en una revista ochentera en la que hacían girar dentro de un circulo pintado en el suelo a tres coches: un Xantia, otro con Activa y un M Benz grandote. La prueba consistía en ver a que velocidad no eran capaces de inscribirse en el círculo y se salían.
Los resultados: el MB no se salía porque la electrónica lo frenaba antes de empezar a derrapar; los Xantia se salían a la misma velocidad casi exacta. La diferencia es que el Activa lo hacía manteniéndose perfectamente horizontal, mientras el de suspensión "normal" lo hacía inclinado.
Al final concluían que la sensación de mayor estabilidad era eso, sensación. Pero que el comportamiento era el mismo.
Todo esto lo digo basándome en recuerdos; puedo estar equivocado.
Un saludo y perdón por el OT
Recuerdo esa prueba, la ventaja de la SC.CAR, que todos sabemos que consiste en no inclinar el chasis, es que , además, la presión sobre los neumáticos interiores al desplazamiento de masas se altera menos, equilibrando la adherencia sobre los 4 neumáticos , esa reducción de traspaso de masas al no inclinar hace de ese vehículo tener un mayo índice de seguridad y un mayor grip, porque la suspensión no tiene que recuperarse del anterior giro. 
SergioPR6
