Ya tengo mi Taunus

16 años parado, pintura a rodillo, golpes por todas partes, piezas que faltan... en fin, empieza la aventura











es un 2.0 GL del 82, mítico motorcillo pinto carburado con su caja de 4 marchas super largas

iré informando

Mola.

Ya irás poniendo progresos.

Mucha suerte shur.

Ahí tienes faena para rato, pero el coche mola mucho

suerte, pillo sitio para avances

Metele caña a ese taunus! Seguro que queda impresionante

Anda que no hay faena para dejarlo bien, pero una pregunta ya que cuando veo casos similares a este me pregunto, que os anima a revivir estas piezas que hay tanta cosa por hacer y dinero a gastar cuando están en este estado o peores, cuando se encuentran mas o menos mismos modelos ya restaurados por quizás menos dinero de lo que vale restaurar uno similar?

Supongo es las ganas de hacerlo, o que sea valor sentimental que entonces eso si no tiene precio.

Ánimos y ya nos iras mostrado como queda, seguro lo dejas muy bien.

No sé qué precio habrás pagado por esa unidad... buscando bien, por poco más de mil euros, los tienes rodando y con muy pocos detalles para hacer.

Como has comentado...yo creo que es la satisfacción que ha de dar ver el trabajo que has ido haciendo poco a poco finalizado. Si a más sabes algo de mecanica, tienes tiempo y buenos ahorros tiene que ser una experiencia buenísima.

Sitiando

Queda faena para dejarlo en estado de museo, pero vamos, para ponerlo a rodar yo no lo veo que esté tan mal. Ánimo que es un gran coche.

Si yo tb opino que por no mucho los hay en un estado bastante aceptable y rodando.Pero bueno mucha suerte con esa restauración.Es un coche que me encanta.

No no si cada uno tiene sus satisfaciones, para mi hacer un trabajo y que me cueste ejem 4x, y por otro lado pueda tener lo mismo sin necesidad de hacer el trabajo y me cueste ejem 2x a mi me produce mas satisfacción lo segundo, otra cosa un valor sentimental o pieza muy rara y difícil de conseguir y cuando salen están a precio intocable pero creo no hablamos de lo mismo.

Y que conste que lo digo con respeto, lo he preguntado ya que algún motivo tendrán ya que de momento que hay gente que se mete en historias de estas alguna gracia o ventaja le verán.

Mucha suerte para recuperar esa unidad.
Tiene infinidad de curro

Si quiere hacer "un weah" una unidad perfecta y funcionando no le vale para nada, a la tarde siguiente ya se habrá aburrido después de dar dos vueltas.

el día de la recogida





Lo primero al llegar ha sido montar un motor de arranque que le faltaba y tras una breve puesta a punto de encendido y gasolina nueva se encendió sin mucho problema



Lo siguiente desatascar pinzas y revisar todo el sistema de frenado. Gomas nuevas en la bomba principal, bombines traseros pulidos, embolos de pinzas desatascados y con su juego de pastillas y accesorios de montaje, líquido nuevo, tensado de cable freno de mano...

Ánimo

Sitiando!

Lo siguiente ha sido montarle cuatro neumáticos de forma provisional para poder probarlo en marcha, los suyos los traía reventados. Esto también se ha hecho en casa con un par de palancas y un poco de jabón

ya se mueve y se para por sus medios



tras cambiar media docena de bombillas ya tiene luz



rodamientos revisados, limpios, engrasados y ajustados para evitar historias en la carretera, que fueron años parado

Pues ánimos, tiene trabajo

Toca hidrolavado para ver bien lo que hay bajo la porquería, me ha dado pena este momento porque la roña vintage se tarda décadas en adquirir y se va en pocos minutos





mucha grasa y barro pero los bajos están sorprendentemente sanos y sin parches

Pequeña reparación de fuga en el radiador con epoxi y una mano de pintura, a ver si va tirando hasta que toque uno nuevo. Se le ha hecho lo mismo a la tapa del termostato pero no ha aguantado y ya tiene una nueva de camino... ebay uk

Buff, mucha faena y una gran satisfacción cuando lo termines. Cómo está por dentro?

Kit de distribución



limpieza de la ducha de lubricación del árbol de levas



ajuste de balancines: 0,20 admisión, 0,25 escape (cortesía del manual Haynes)



Juego de cables de encendido y junta de tapa nueva...

Gracias.

Lo veo como un pequeño reto y estoy un tiempo entretenido. Disfruto con las manos sucias, buscando recambios, investigando sobre el modelo... es un proceso que me perdería si buscase una unidad con poco que hacer. Con un mínimo de conocimientos no supone mucho gasto y en el caso de este modelo por suerte hay de todo, el desembolso más caro ha sido calzarlo por unos 200e para que te hagas una idea..

Ligero repaso al carburador y un ajuste rápido de mezcla y ralentí





le he sacado un par de espárragos partidos al colector de escape, todos nuevos y un repaso al propio colector con sus juntas nuevas, lo he llevado a planificar








mañana más. Saludos, Dani

Enhorabuena por el trabajo realizado, me quedo por aquí para seguir tu trabajo.

Nada más de pensarlo ya me aburro!

Depende de la pasión que profeses por un coche.

He tenido montones (de chatarra) de ellos y ninguno me ha dejado satisfecho... y sin embargo conservo (una chatarra) una berlina de finales de los 70, que me ha acompañado incansable por toda la geografía española, el 124. Sus últimos achaques me han obligado a concederle una muy merecida jubilación y su uso se ha restringido a paseos dominicales y alguna concentración esporádica.

Y de todos los que he tenido (de todas las chatarras), sólo echo de menos uno... el Alfetta GTV.

También influyen circunstancias personales que te hacen tomar unas determinadas decisiones, como gastar un poco más, y comprar una unidad lista para disfrutar.

Los hay quienes disfrutan con la grasa hasta los codos, los hay que disfrutan rescatando unidades raras y escasas, y los hay que disfrutan de un coche que esta siempre listo para ser utilizado en cualquier momento. Yo pertenezco ya al último grupo.

Saludos.

La satisfacción amigo mio es en recatar un coche de una muerte segura. Devolver a la vida un trasto que nadie quiere.

Da igual lo que haya costado el coche, de hecho, da igual el coche que se trate (dentro de un gran abanico). Tanto si ha costado 0 euros, 100 o 200. Taunus en perfecto estado los hay a partir de 1200 euros y el compañero, solo para ponerlo medio decente seguramente iguale esa cantidad, pero la gracia del asunto es que ha conseguido que un Taunus no se pierda. Porque los Taunus de 1200 euros, tarde o temprano alguien los comprará, disfrutará y asistirá a concentraciones, pero este pobre desgraciado, si no llega a ser por Dani se hubiera perdido por siempre jamás sin haber aprovechado ni siquiera las insignias!

A mi me da igual que sea un Taunus, un e30 que un Peugeot 205 diesel (que bien sabes que acabo de recatar uno), mientras el modelo tenga un mínimo (pero mínimo mínimo) interés, me gasto lo prohibido en él para que vuelva a rodar.

Y me extraña que seas tu quien abra debate cuando haces lo mismo e incluso facilitas al personal a que lo haga (R6)


Y a mi me dejas satisfecho absolutamente todos los coches, unos más que otros, por supuesto, pero satisfecho al fin y al cabo.

El Taunus es un trasto resultón y tal pero difícilmente despierta pasiones, no los quiere nadie. Me ha despertado curiosidad y encajó perfecto...

El compañero Maturino tiene uno muy bonito, a ver si se pasa y lo enseña

No voy a dar pie a que este hilo se estropee. Podéis pensar lo que queráis ya que el "malo" siempre soy yo.