Qué bueno este con ese compartimento para las armas. Yo creo que el tema de que desarrollen estos prototipos es la vida y rendimiento de las baterias

Algo no cuadra.
Los dos primeros modelos dices que tienen un 0-100 en 6,5 seg y el tercero 0-100 en 3 segundos.
Ni un cohete, joé.

Jajaja datos oficiales shur, en los coches electricos depende mucho de como estén diseñadas las baterias, se puede sacar diferente cantidad de energía en el mismo tiempo dependiendo de la bateria, el sofware también tiene mucho que ver, los Tesla mejoran de vez en cuando su acceleracion con actualizaciones wifi.

Tambien depende del peso del coche, en la pick up de Trivian se consigue la mejor acceleracion en la version de batería media porque es la que tiene mejor relación potencia peso...

Un Tesla tiene más autonomía que algunos TT. Que te hace pensar que un bicho de estos con 700cv no puede hacer 400km?

Por medio del campo me da a mi que los consumos no son iguales a ir por autopista con la churri y la radio escuchando regueton. Pero bueno, el que quiera meterse por la cordillera del Atlas con un bicho de esos ya sabrá a lo que va, tampoco habíamos ido al polo norte nunca.

El depósito de un land Cruiser V8 también se pule rápido en esas condiciones aunque lleve 100L

Pues por autopista, al ir más rápido, tiene un mayor consumo un vehículo eléctrico que circulando por campo (que es como si circuláramos por ciudad). Es al contrario de los de combustión. Como circulando por campo, lo haremos escuchando los sonidos de la naturaleza, el consumo también será menos al no utilizar el equipo de música.




Yo tengo bici eléctrica y he hecho algún vadeo, de cierta magnitud. Alguno sólo de simples salpicaduras, pero otro más importante, con un leve sumergimiento de motor y parte de la batería. La batería es menos problemática, puesto que suelen llevar su carcasa. Lo del motor es más crítico. Pero si no es de escobillas, ni tiene engranajes (directo), tiene pocas probabilidades de fallar. En cuanto al controlador, lo llevo en posición más alta y no llegó a mojarse. Quizás podría ser la parte más crítica de los componentes que lleva.

Pero puedes llevar bidones con combustible para los tramos que preveas falta de repostaje, supongo que es lo que actualmente la gente hace.

Que puedes llevar un generador eólico? si, pero seamos realistas, necesitas unas seis horas para recargar en tu casa la batería de un Outlander PHEV que tiene una autonomía de 50 Km. Para hacer 400 Km no creo que baje de las 10 horas, dudo mucho que Tesla o cualquier otra compañía pueda poner superchargers en las montañas.

Que me parece estupendo, pero actualmente uno de los mayores problemas para la expansión del vehículo eléctrico es la falta de puntos de recarga, y estamos hablando de vehículos que se van a mover por carreteras asfaltadas. No quiero pensar en un 4x4 puro, si lo vamos a usar para ir a buscar a los niños al colegio entonces recojo mis cosas y me voy pidiendo disculpas por mi intromisión.

¿Y cuantos kms crees que se pueden hacer seguidos por una montaña, en España? ¿O andar por caminos y no tener cerca una gasolinera?
Creo que confundes marte, con España.

Por aquí no conozco a nadie que salga con bidones de combustible. Las rutas que he hecho, algunas han sido bastante largas, y he llegado con poco combustible a la gasolinera (haciendo unos 300 km). Cosa que te los hubiera hecho un Tesla, y más, cuando muchas veces te bajas del coche para sacar una foto o cualquier tontería y dejas el motor en marcha (gastando algo de combustible) y que no ocurriría en uno eléctrico, que no cuesta nada parar y arrancar el motor.
Es cierto que no tienes cargadores en cualquier parte, pero si hubiera en una de cada dos o tres gasolineras, con las autonomías que hacen los Tesla o el Kia Niro eléctrico no sería un problema.
Pero como todavía no hay todo terrenos, son sólo prototipos, para cuando estén en el mercado es muy posible que las infraestructuras, capacidad de almacenamiento de baterías, etc, hayan evolucionado de tal forma, que la autonomía no sea un problema.

Pues precisamente me estaba volviendo a leer The Martian y el pobre las pasa canutas para cargar las baterias de Rover.

Bueno, a ver como evoluciona la cosa, saludos que tengo que irme.

Gran hilo a ver si lo completamos entre todos


Los Bollinger ya los conocia pero el otro no. Nada mas leer el tema he recordado el clase G de Schwarzenegger 100% electrico , tras revisarlo he visto que la preparacion no es de una marca que te venda el kit sino una empresa que trabaja para marcas.



Os dejo la info:
https://noticias.coches.com/noticias...ectrico/236912

La autonomía yo creo que sería mayor por el campo, ya que lo que más suele penalizar a los eléctricos es la aerodinámica a velocidades altas, hay que pensar que un motor eléctrico no necesita un número de revoluciones para entregar todo el par, por lo que circulando despacio por el campo el consumo sería mayor, más problema le veo a viajes largos si no hay cargadores rápidos cerca, aunque para las expediciones imagino que los térmicos seguirán siendo la norma, la densidad energética de la gasolina es muchísimo mayor que la de las baterías...

Como curiosidad leí antes que las puertas del cajón están hechas para que puedas ponerte de pie en ellas o sentarte, así que trae silla de picnic incluida jajajaja

Hace años había un preparador en España (igual habían mas pero lo desconozco) que cogía un coche de motor térmico y lo cambiaba por uno eléctrico.
No se que pasó, si tuvo trabas legales o que, pero ahora no se encontrarlo.
Una pena por que seguro que mas de uno se aventuraría a hacer el cambio.
Aunque sea una herejía para cualquier amante de los clásicos, a mi me gustaría probarlo en el Defender.

Para muchos puede que aun no sea viable por la escasa autonomía, pero para otros con 200 km de autonomía les podría bastar.

Sobre la recarga, si te quedas tirado veo dos opciones.

1 - si sabes que harás muchos km, llevar un generador.
2 - instalar un par de placas solares en el techo.

Cualquiera de estas dos soluciones sería muy lenta, pero quizás permitiría llegar a casa o al menos a un punto de carga.

Ya tiene versión cerrada: el R1S


https://www.motorpasion.com/suv/rivian-r1s

Qué chulos!

Algunos tienen prestaciones de deportivo.

Son más feos que una nevera por detrás, y no les veo mucho uso. ¿Cómo lo recargas en medio de la nada? A no ser que cuenten con paneles solares... Veremos cómo evolucionan.