Yo si todo va como lo pensado, me decantaré por la CBR, me parece preciosa en negra!!

Siempre leo lo del carenado por comodidad. Que me decís de los semis?? Y lo pregunto desde la ignorancia, nunca he agarrado un semi manillar.

El semi te obliga a ir más agachado, más echado hacia delante, pero es que esa postura es la que mejor va para la carretera ya que el viento no te tira tanto hacia atrás como cuando vas más erguido, a cambio cargas más brazos, manos y muñecas pero menos el cuello. A mi también me resulta más fácil tumbar con el semi.

Otra cosa es ir erguido pero con un carenado gigante como el de las touring tipo BMW K1600, Kawasaki ZZR 1400, Yamaha FJ 1300, etc.

De todas formas se dice por ahí que esta cbr no es una rr como tal, si no algo más light. Me gustaría subirme a una para ver que tal (y por curiosidad, mas que nada). Debe haber como unos 3-4 cm de diferencia de altura de manillar con la cb, pero ya te digo, hablo desde el desconocimiento. Para el día a día esos semis... Mmmm...

Yo ya tengo de camino la CB650R negra. Comodidad en urbano + Diseño que me tiene loco desde que la vi.

No le hace ninguna falta. La gracia de las cb600 es precisamente usar una base propulsora de R y adaptarlo al uso de una naked deportiva. Un tetra de honda, digan lo que digan algunos con respecto a la extrema progresividad, es una paja de motor.
A parte, si fuera bi ya necesitas pasarte a 800cc para dar esos 95-100cv. Para eso ya tienes a ducati, ktm/husq. o a yamaha/triumph con tri.

Saludos

No es que se diga, es que es lo que es. Aunque no deja de ser una notable mejora con respecto a la cb6050f anterior.
La ultima 600RR de honda es la de 2013. Y no costaba 9mil € precisamente xd.

Para calle y uso en carretera estas dos versiones 2019 son un caramelo. Los semis de la cbr son elevados, pero aun asi la diferencia con la cb sera notable, y no solo en altura tambien en anchura y con ello control/agilidad de manillar en zonas mas reviradas. Los semis, elevados o no, son para lo que son.

Saludos

Shur, si no es indiscreción puedes decir como te ha salido? Has conseguido algún regalo? Yo voy el sábado a encargarla.

La cb650r es muuuy bonita, ya la he visto en el concesionario, pero vi la cbr500r en color rojo... Y que preciosidad, me enamore de ese color, así que estoy esperando como un desesperado a ver la cbr650r.
Por lo que he estado observando en videos fotos y demás, los semimanillares no son los típicos de una R, son más altos, con lo que se gana comodidad, si os fijáis en la R o RR, los semimanillares están en la misma línea horizontal o un pelin más bajos que el asiento, y en la cbr están más altos que el asiento.
Al natural, la cb me parece un poco descafeinada comparándola con la cbr, y mira que me mola el rollo café racer neo vintage que lleva la cb pero pffff es un pasote el rojo de la cbr

Mira que me gusta la cb pero para mi gusto tambien se la han sacado muchisimo con el diseño de la cbr650, y si, para mi en rojo obligatoria. Es un pajote estetico de principio a fin.

No te falta razón, no te sobra razón.

Podríamos englosarlas de la siguiente manera:

- Para el día a día, salidas los fines de semana y algun viaje en que toques poco, y a 120, de autopista o autovia, la CB.
- Para entrar a circuito, día a día pero más cargado, rutas de finde y viajes más largos por autopista, la CBR

Hoy he adelantado a una cb650r de color negro saliendo de Valencia por la V31, sobre las 20:00.

Me ha encantado y eso que era de noche ya y no la he podido ver bien, los faros full led espectaculares y me ha llamado la atención que lleva los intermitentes encendidos también, como si quisieran indicar el ancho de la moto o algo, no se si me explico.

Parecía acabada de sacar del conce.

Yo por estética me quedaría la naked sin dudarlo. Me parece un mejor diseño, el otro es muy sobrecargado.

Yo si tuviera dinero la CBR, pero ese soporte de matricula es feo de cojones, me esperaba otra cosa.

Nadie comenta esto:

Honda debería redondear la jugada sacando una trail urbana con este motor, entonces sí que haría pupa, sobre todo a la Tracer 900, Tiger 800 y hasta a las 1000 poco potentes, como la VStrom. No considero la Africa Twin porque esa es otra categoría, trail de campo y tierra.

Pasa de la NC de 54 CV a la Crossrunner de 108 CV, que como paga el impuesto de matriculación caro se va a más de 13k.

La naked me tiene loco y creo que será mi moto cuando me saque el A2 que empiezo en breves. No he visto otra que me guste tantísimo como esa

Coincido contigo. Si saca una 650 trail se merienda a las que comentas. UP al hilo, me gustan ambos modelos

https://m.forocoches.com/foro/showth...754&highlight=

Tenía la misma duda