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PhoseLiquidHoy mismo me he deshecho de mi MT-07 y me he tirado a la piscina de una forma bastante peculiar: he adquirido una NIU M+.
Si, me toca hacer de conejillo de indias para una marca relativamente desconocida (salvo por el servicio de motosharing MOVO) como es NIU, de origen chino pero muy presente en el resto de Europa (sin ir más lejos, en Alemania tienen el U1, orientado a profesionales).
El uso que le voy a dar es MUY intensivo, siendo este el área de los repartos/mensajería. Teóricamente dispone de una autonomía mínima de 75km, suficientes para cubrir las entregas diarias en un día MUY ajetreado, así como la ida y vuelta del centro de trabajo a mi casa. El mayor atractivo resulta en la ausencia de mantenimientos (más allá de pastillas de freno y neumáticos) y la completa eliminación del coste de repostaje, siendo este sustituido por unos irrisorios 14-30 céntimos cada 100km. Asimismo, está exento de pagar IVTM, tiene la etiqueta CERO EMISIONES de la DGT (lo cual la convierte en idónea para saltarse el protocolo e ir a tomar algo por el centro de Madrid). Esto, nuevamente, convierte a este ciclomotor eléctrico en una herramienta de trabajo idónea para rentabilizar las entregas. Haciendo cálculos, voy a ahorrarme aproximadamente la friolera de 2300€ AL AÑO respecto a mi anterior moto de combustión, todo esto sumando combustible, revisiones, mantenimientos varios y piezas de desgaste como pastillas y neumáticos.
Lejos de ser la panacea y hacer publicidad a una marca que NO me paga por ello, lo cual sería mala praxis, os voy a ir contando mis peripecias, autonomías REALES 100% que le saque, teniendo en cuenta que mi zona de reparto está llena de cuestas, calidad de acabados y como envejecen los mismos, fatiga de la batería, costes de mantenimiento y fallos que me pueda ocasionar. Para los interesados, existe un canal de Telegram para usuarios creado recientemente, el cual solo voy a pasar por MP como es lógico.
El distribuidor en Madrid es BOX31, situado en Algete. A 20km de Madrid por la A-1.
Hoy mismo tenían la zona de ventas repleta de NGT's listos para entregar por la campaña que tuvieron de crowdfunding, vía Indiegogo. Descarté este modelo al ser su única ventaja una mayor velocidad punta (70 km/h, aunque útil para el túnel de la M-30), careciendo al igual que el M+ de hueco para casco, pero teniendo una batería adicional de ni más ni menos que 11kg (9,3 el M+). Esto hacía un total de 22kg, que no son problema si vas al gimnasio y/o vives en un bajo, cosa poco común en Madrid.
Sin más, me acerqué al Stand que tenían listo en exclusiva para los modelos de NIU.
Añadir que en el lateral se puede ver claramente M+Sport (aunque de Sport tiene más bien poco
)Los plásticos son de buena calidad en apariencia y tacto. Las estriberas del pasajero retráctiles quedan un poco hacia fuera en la posición recogida, un detalle que bueh... Sin más. Luces led, apagado automático de intermitentes, los cuales tienen doble indicador (led blanco en manillar y luminoso estándar en cuadro) así como sonido, un detalle gracioso.
Es extremadamente ligera, la he levantado primero del manillar, luego de la parte posterior y... Estoy seguro de que alguien fuertote puede levantarla en vilo. Rondará los 85kg con la batería, compite en peso con la Peugeot Ludix.
Todos los demás detalles trataré de incluirlos en un vídeo, más adelante, para aquellos que se planteen su compra.
Saludos y
Cita de soycharles 
Por curiosidad cual es su precio?
Porque no creo que se pueda salir de la ciudad.
Velocidad maxima?
