Golf 4 tira anticongelante

Buenas a todos, soy nuevo por el foro!

Poseo un golf 4 130cv tdi del año 2002 y últimamente me tiene loco loco. Yo cuando compre el coche el ventilador grande no me funcionaba y tampoco me preocupe mucho porque el coche no se calentaba y nunca se ha calentado. Pues se le hizo el mantenimiento básico incluido el cambio de anticongelante g12, termostato, sensor de temperatura y se sangró bien el circuito. Total, una noche tenía muchisima prisa para llegar a un sitio y le pise al coche (íbamos 4 más maletas) a 180-190... no todo el rato pero mayoritariamente, quiero aclarar que la aguja no se movió de 90 grados. Bueno, voy a coger el coche al día siguiente y piiii aviso de que tengo el anticongelante bajo... y yo... coñooooo 🤷🏻*♂️Que ha pasado aquí, relleno y ya está. Hablando con un amigo mecánico lo estuvimos mirando y me decía que el coche tenía una presión en el circuito de la hostia, se le cambio tb el tapón y el vaso original vw... seguía con la presión.. a todo esto que lo llevo a la SEAT para que lo miren, factura de 650€ por cambiarme un ventilador, los 4 calentadores y su cable porque lo rompieron, comprobar culata, y más comprobaciones y diciendo que al final era un tapón que tenía en un tubo por detrás del motor. Esa misma noche repito la historia de poner el coche a toda leche (3500-3800rpm en 6a) durante 5-6 km y más de lo mismo, tirándome el anticongelante por el paso de rueda. Voy al siguiente día a cagarme en .... y salimos a probar el coche y esta vez por no asustar al mecanicucho voy en 4-5 a las mismas rpm y no tiro ni una gota de anticongelante pero sigue con una presión de la hostia que para el dice que es normal. Ahora viene la pregunta estrella.... que leches le pasa? Culata? Le pego fuego y lo tiro por un barranco y cobro el seguro? 😂😂😂 porque después de todo el dinero y de todas las comprobaciones ya no se que sea...

Gracias anticipadas por vuestra ayuda compañeros

Culata no creo que sea, pues ya te la han comprobado.

Dices que por el paso de rueda.,Por donde está la distribución?
O la otra rueda?

Por el lado de la distribución, creo que lo tira por el sobrante.. no se exactamente... sabemos que fugas no tiene

lo que tienes que asegurarte es que no tenga fuga por ningún lado mas y coja aire y haga presion.Si fuera de culata beberia agua y cualquier taller decente debe saber comprobar esto

Fuga se supone que no tiene, según el mecánico de la SEAT le metió 13 kg de presión al circuito y no perdía 😂 que no me creo yo mucho eso porque con 13kg debe reventar algo por ahí pero bueno... vamos a creerle...

No tiene porque beber agua, puede pillar presión el circuito y tirarla por el sobrante del vaso.

Buena si la tira es que la gasta y eso suele ir a más y tienes que echar a todas horas.

Es imposible pero muy imposible esa presion en el circuito.

Para hacerte una idea, compara la presion q hacen 2,5 kg en un neumatico...

Culata u fallo de refrigeracion.
Si el electro funciona, llega sobrante al deposito por la bomba de agua, el termostato abre, el radiador se calienta en toda su superficie, la egr no es refrigerada....

Culata.

13 kilos?saltan abrazaderas,revientas manquitos y radiador de calefaccion,etc.
No me lo creo.

Si lo tira por el lado de la distribución es que el tapón está liberando presión para que el circuito no reviente. Mi hermano tiene un 115cv y le pasaba igual, le cambiamos el electro grande que estaba roto y el tapón del depósito de refrigerante y solucionado.

te lo hace en frio? o cuando coge algo de temperatura te has fijado?, puede ser un manguito con un poro tan pequeño q no se vea en parado y con poca presion y cuando andas y con mucha presion de ciruito entonces ese pequeño poro con temperatura tire anticongelante, por eso es cuando subes de revoluciones tire .....
culata...pues comprueba pero si ves q tira y la culata esta seca pues no...tambien date cuenta que puede ser un poro del radiador que en marcha salte siempre hacia atras el anticongelante....has de ir descartando....prueba un tapaporos a ver como se ve,,,,