Revisión a los 1:18´s de BB512

Pues ya han llegado los tornillos para el Ferrari 512M, así que el cochecillo ha pasado por el taller para bajar suspensión y aumentar anchura de vía en el eje delantero



En la imagen anterior se ve el tornillo que he sustituido y la tuerca que he colocado debajo para rebajar la suspensión. Para aumentar la anchura de vía le he colocado una arandelita entre el eje y los espárragos donde acopla la llanta. Para mí gusto el coche aún pide algo más de anchura, pero si se la daba me quedaba sin eje para roscar la tuerca que fija la llanta.





El resultado final para mí es bueno y soluciona en gran medida el mayor problema de este ACME.



Para mí es increíble que una corrección tan sencilla como esta, que cuesta 0 € y tiene tanto impacto en la imagen del modelo, no la tenga en cuenta el fabricante de turno. Supongo que los que están desarrollando y aprobando los modelos, simplemente no lo han identificado con un defecto







Problemas similares aparecen en muchos modelos de gama alta: Ferrari 250 GTO de CMC, Sauber C9 de Exoto, Ferrari 31P de CMC y la verdad es que me sorprende el alto grado de tolerancia que, en general, los coleccionistas mostramos ante ellos.

A mí son defectos que me duelen a más no poder, porque alteran completamente la estampa de los originales.

Por eso, en la medida de lo posible, siempre intento corregirlos. No siempre resulta fácil, pero el esfuerzo siempre merece la pena.

Y ya que teníamos el taller abierto, me he puesto con el Pantera GT5 de Kyosho. En este va a haber que meter más horas que en el 512M, porque la lista de defectos es larga, pero al menos la etapa que más respeto de daba, el desmontaje del cochecillo, se ha saldado con éxito



A ver si hay suerte y la cosa sigue igual de bien...

Buen trabajo con el 512 La verdad que es una pena eso que comentas, al fin y al cabo somos los coleccionistas quienes toleramos la falta de rigor, detallado o el control de calidad de las miniaturas, y los fabricantes no escarmientan.

Gracias, Ber!

en mi opinión el modelo ha ganado mucho con ese simple detalle. Una pena que sólo les pegues a los de calle

La crítica siempre va dirigida a los fabricantes y es lo lógico, porque quien paga, manda, pero a mí también me sorprende que este tipo de errores en modelos de alto nivel sean ignorados o pasados por alto por muchos de nosotros.

Es evidente que cada coleccionista valora cosas muy diferentes en los modelos y al final acabamos formando un grupo bastante heterogéneo.

Sigo liado con el Pantera GT5

Me está gustando mucho meterle mano porque estoy reencontrándome con las herramientas y los pinceles después de muchos años.

Este Kyosho no es como los Bburagos con los que empecé a trastear; aquí las cosas no se desmontan fácilmente y hay que planificar bien lo que se quiere hacer para no liarla, pero al final resulta igual de agradecido con el tiempo que le metes, ya que las mejoras resultan bien visibles.



Como ya comenté en su día cuando abrí el Pantera L, los detalles bajo la carrocería son mejores que los que se podría esperar, pero desgraciadamente quedan ocultos bajo otras piezas menos cuidadas y, sobre todo, ensombrecidos por los innumerables problemas de calidad.

El objetivo principal ahora es solucionar todas las taras que acumula mi unidad y, ya de paso, intentar introducir algún detalle adicional en las áreas en las que el presupuesto de Kyosho no llegó. A ver si hay suerte...

Ánimo. Merece la pena dejarlo sin ningún desperfecto, y di además añades algún detslliyo, va a ser la leche.

Animo con ese pantera, te va a quedar una pieza muy buena, es para mandarles la factura a Kyosho, como dices, por la parte que no acabaron
A ver si te copia el tema de la suspensión del 512 que le tengo ganas de verlo más pegadito al suelo. Gracias por compartir

Gracias!

Espero que al final quede bien, pero está costando bastante. Ha tocado volver a decapar las llantas, porque el primer repintado no ha quedado bien. Ya pondré por aquí lo que salga...

Lo del Pantera GT5 es extraño, porque se esforzaron en arreglar detalles que no estaban bien resueltos en los GT4, como la anchura de vías o el spoiler delantero y luego lo estropearon todo con una calidad de fabricación lamentable.

La parte buena es que la materia prima está ahí y quien tenga buenas manos podrá dejar un modelo bastante resultón. A ver si tengo suerte con él...

Supongo que más adelante saldrán más colores y si resuelven los problemas de calidad puede que busque otro más porque el original tiene una planta que me encanta.

Si te animas a tocar el Ferrari 512M, ya verás que no tiene mucha complicación. Suerte con él!

Cambiando de tercio, esta era mi previsión para el 2020

1- Pantera lemansero de Kyosho
2- Aston Mastin DB-11 de AA
3- Pagani Huayra de AA
4- Ford GT lemansero de AA
5- Ferrari Laferrari de BBR
6- Ferrari F12 tdf de BBR
7- Ferrari 512M de ACME
8- Audi S1 de AA
9- Bugatti EB110 SS de AA
10- Lamborghini Aventador SVJ de AA

Al final los que están en negrita no han salido todavía, así que espero que vayan saliendo a lo largo del año. El F12 TDF está ya llamando a la puerta y los otros dos no creo que tarden demasiado, pero a todos ellos se les ha adelantado este 300 SLR de CMC



Delta, al final te he copiado la versión

En principio buscaba el de Moss, pero poco a poco me he acostumbrado al parabrisas integral del 704. Total, que entre la diferencia de precio entre ambas versiones y la ventaja de poder comprar nuevo el de Hermann, al final me he decidido a pillarlo y estoy muy contento con él

Aún no lo he quitado ni los precintos porque por el momento no hay plaza de parking donde colocarlo, pero como siempre en CMC, es un gusto desembalar un modelo de esta calidad Igualico que el Pantera GT5...

Puede que el catálogo de CMC no sea apasionante para todo el mundo, pero un modelo como este, al precio al que se puede conseguir hoy, tiene una de las mejores relaciones calidad / precio del mercado. El presupuesto y el espacio siempre limitan nuestras colecciones, así que yo prefiero elegir poquitos modelos de este nivel antes que más unidades de calidad inferior. A medio-largo plazo es acierto seguro

Este año promete estar interesante. Sólo con lo que hay anunciado, ya completo una lista más que ilusionante para mí, así que habrá andar con cuidado para no pasarnos de presupuesto.

Vaya cambio después de rebajarlo!! De Dónde has sacado los tornillos y tuercas?

Me alegro de que te hayas decidido con la versión de Hermann. Sinceramente, creo que la diferencia de precio es importante y has comprado un maquetón cómo tú mismo puedes comprobar. Además si se cruza en tu camino el de Moss, siempee puedes sustituirlo.

Enhorabuena y que lo disfrutes mucho.

Yo puse tornillos M1.2 x 6.0 y pillé todo en Amazon.

Primero pedí un set de tornillos y tuercas para gafas. Buscando por "tornillos de precisión" tienes un montón para elegir, y luego tuve que buscar los tornillos a parte, porque los que venían en mi set eran de 1.0 y de 1.4, pero no de 1.2.

De todos modos estoy muy contento con el set porque vienen unas pinzas muy útiles para manejar piezas tan pequeñas y seguro que podré aprovechar piezas para otros cochecillos.

Gracias Delta!

Como no soy de vender modelos, teniendo éste no creo que me vuelva a encaprichar del 722. Al final en la decisión pesó mucho el poder pillarlo completamente nuevo.

Está claro que no es un modelo barato, pero en la coyuntura actual, creo que es un chollo poder conseguir un modelo nuevo de esta calidad a un precio claramente inferior al de los actuales CMC. Lo dicho, megacontento con él

Gracias por tu reportaje, porque es lo que dio el empujoncito que necesitaba para ir a por él. Otro que está en el punto de mira ahora es el Bugatti T-35

Como la luz natural ayuda mucho a los que no tenemos mucha idea de fotografía, he aprovechado para tirarle unas pocas fotillos al aire libre al Ferrrai 512M.



A este ACME le pasa un poco como al Pantera GT5 de Kyosho; eso sí, a otro nivel.

Tiene un grandísimo potencial, porque las formas de la carrocería y otros muchos aspectos que no pueden ser mejorados en casa están bien reproducidos, pero desgraciadamente pinchan en otros detalles que echan a perder en gran medida la imagen global de ambos modelos.

Al Pantera le mata su calidad de fabricación y unos neumáticos muy mejorables, mientras que al Ferrari le penaliza mucho la configuración del eje delantero, con una suspensión muy alta y una anchura de vía claramente estrecha.

La parte buena es que en ambos casos se puede mejorar bastante metiéndoles unas horitas en casa. Ya veremos lo que consigo sacar del Pantera, pero como dije, con el 512M he quedado bastante contento



Para mí es imprescindible tocar esos dos detalles en el Ferrari, porque tal y como sale de su caja, el modelo no es creíble. Dónde se han visto bólidos de competición en modo off-road?



Tras el paso por el taller, veo el cochecillo con otros ojos y puedo disfrutar mucho mejor de otros detalles fabulosos del modelo como son el motor y el chasis. Aún quedan algunos por vender y me hago cruces cómo puede ser, porque la tirada de este NART es bastante corta y en mi opinión al final acabará siendo un modelo muy buscado.



A mí la tanda de fotos me ha traído a la cabeza lo bien que quedaría el NART haciendo pareja con el Sunoco

Dichoso presupuesto...