Moto Guzzi v85 TT??

El otro día me hicieron un presupuesto y me sale por 11700 con protector motor, protector cardan, caballete, plataforma multimedia y matriculación. Monocolor. Si quieres la de dos colores, tan solo 200€ más. Ruedas y asiento distinto.

Estoy seguro que si vas a formalizar la compra algo de descuento te tienen que hacer ya que, por mi parte, no negocié nada. Solo me hicieron un 10% en los accesorios.

No cuento la limitación, que en mi caso la necesitaría y son 250€.

https://guzzistas.mforos.com/652460/...i-concept-v85/

Recuerdas el precio de los extras?. En la publi creo que pone 10.900. Muy caro me parece todo, no?
Los puños calefactables no los miraste?
Fíjate que yo que soy defensor del caballete con el cardan ya no lo veo tan necesario

Lo bueno es que el que sabe conducir una moto de los 90 le resulta muy fácil conducir una moto actual, al revés no pasa lo mismo.



Es buena respuesta, pero precisamente para lo que sirve la competición es como banco de pruebas de avances técnicos que luego se trasmiten a las motos de calle; así que lo mejor de la competición SÍ es lo mejor para la calle, otra cosa es que el mantenimiento sea un engorro y prefieras la simplicidad del cardán.

También es cierto que la principal pega del cardán, las reducciones fuertes, ha quedado eliminado con el embrague antirebote.

Fíjate si no en la insistencia de los fabricantes de pasar en competición de motos de dos tiempos a cuatro, porque al no existir motos de dos tiempos a la venta, todas los avances se iban por el sumidero.

Ni soy anticardán ni anticorrea, pero no entiendo esa fobia por la cadena.

Pero si has empezado tu sacando el debate. Que nos estas contando.

¡Esa comprensión lectora!: dicen que el cardán es una ventaja y para mi no lo es.

He dado mi opinión como tú das la tuya.

No creo que sea nada extraño en un foro de DEBATE.

Me gustaría ver a los defensores del cardán conducir una K75 de los 90, verás qué risas se iban a pegar.

Quiero decir que la cadena va mejor que le cardán por eso se usa en competición.



La cadena la tensa el mecánico en la revisión anual, así que para el conductor no es problema y engrasar la cadena una vez cada mes o dos meses, 1 minuto, no creo que sea una tarea muy pesada, en cambio el cardán pesa y es mucho más brusco, sobre todo reduciendo.

De nada.

P.D.- Propietario de una VFR 750 de 1992 a 1998, una Suzuki TU250 de 1999 a 2003 y una VFR 800 de 2010 a 2017 y no he tensado en mi vida la cadena de ninguna de ellas y engrasarla cuando me acordaba y ninguna se ha salido o estallado.

La cadena es más ligera (competición)

El cardan es mucho más cómodo para el día a día.
Yo otros mantenimientos al día los llevo, pero de mi actual cadena paso bastante la verdad. Me duran menos de lo debido pero no me vuelvo loco con ella.


A ver si en breve sale la travel edition