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Projekt Grenadier by INEOS | Construyendo el 4x4 definitivo

    1. Perfil Bajo está desconectado Perfil Bajo19-ago-2019 08:51



  • Projekt GRENADIER
    https://projektgrenadier.com/

    Así se llama la última iniciativa de Jim Ratcliffe, empresario y emprendedor billonario del que supe su existencia gracias al patrocinio del equipo de ciclismo INEOS, una de sus empresas más activas de un tiempo a esta parte.

    Es como mi sueño hecho realidad, tener la solvencia suficiente como para diseñar y construir un todo terreno auténtico, sin compromisos, hedonista en el sentido de la búsqueda del placer de conducir por campo, y eficaz como para consolidarse como referencia junto a los ya asentados y en vigor Mercedes G, Wrangler Rubicon o Land Cruiser, ciertas pick-up como Ford Raptor, Mercedes Clase X o Chevrolet Colorado ZR2 Bison, y otros modelos ya cesados como el mismísimo Defender que toman como referencia en su propia web.

    Por mi forma de ser y conocimientos del sector, dudo mucho que termine llevándose a buen puerto tan ambiciosa empresa, pero desde aquí estaría bien hacer un ejercicio de imaginación para aportar las ideas que consideremos imprescindibles, o como mínimo esenciales, para lograr esa quimera que sería el todo terreno definitivo.
    Además de poder votar en su web para elegir el nombre del modelo, enviar sugerencias, y otros detalles interesantes.

    Ahí tenéis al curioso tipo que parece ser Jim contándonos un resumen de la historia.


    (Vídeo original https://youtu.be/wNMZKaaXdHQ pasado a privado dentro del canal, no he localizado alojamiento paralelo)



    Un saludo!


    PD: Me he visto obligado a editar fotos y enlaces puesto que la web original de projektgrenadier ha sido cambiada y redireccionada a otra con datos diferentes por parte del propio fabricante. De igual forma ha eliminado el vídeo del dueño de INEOS comentando el origen del asunto.
    Desde mi punto de vista y experiencia en MKT, malas decisiones para darle solidez al proyecto, aunque no sea nada relevante cada pequeño detalle cuenta, suma o lastra.
    Última edición por Perfil Bajo fecha: 04-oct-2019 a las 21:05. Razón: Actualizar links
    1. Montañes está desconectado Montañes19-ago-2019 17:09
  • Pues parece que va en serio. El proyecto se anunció hace ya años y siguen dándose pasos. Si los americanos crean empresas como Redvani Tank, Bollinger, Rivian, Tesla... los ingleses no pueden ser menos con su icono.

    Esto lo puse por otro lado...

    Desconozco la fuente del dibujo


    https://img2.stcrm.it/images/1936832...nadier-4x4.jpg



    2021
    Negociaciones con la planta Ford en Gales
    Motores diésel gasolina de BMW
    Estudio de versión de célula de combustible parcialmente subvencionada por el gob.


    https://www.automoto.it/news/il-vecc...grenadier.html
    1. Perfil Bajo está desconectado Perfil Bajo22-sep-2019 09:20
  • https://www.motorauthority.com/news/...built-in-wales

    Según las últimas informaciones, para minimizar las consecuencias de un Brexit duro finalmente se ensamblaría en Gales, quienes se han posicionado proeuropeos con afán de independencia de Inglaterra.
    https://elpais.com/internacional/201...37_258054.html
    https://www.dw.com/es/se-romper%C3%A...xit/a-49859736

    Más allá de temas políticos, es cierto que la planta existente supone tener buena red de proveedores materiales y tecnológicos, como lo demuestra el hecho de tener la factoría especializada de Aston Martín a menos de media hora.

    https://observador.pt/2019/09/06/nova-fabrica-de-automoveis-produzira-4x4-com-motor-bmw-em-estarreja/

    Por otra parte, en un mundo global como el que tenemos, no es de extrañar que chasis y carrocería provengan de la planta portuguesa de Estarreja, mientras que los motores de origen BMW no se ha confirmado de que factoría provendrán.



    Ahora la pregunta es, por qué se ha perdido esa oportunidad de oro para España!?
    Gracias a nuestros politicuchos que andan con ansias de poder y lucimiento personal por estar mirándose al espejo en lugar de luchar por estas cuestiones.

    Un saludo.
    Última edición por Perfil Bajo fecha: 22-sep-2019 a las 09:24.
    1. R-44 está conectado ahora R-4430-sep-2019 19:22
  • ¿Ejes rígidos? ¿Chasis de largeros y travesaños?

    ¿Cuáles serán los detalles técnicos?
    1. Defe26 está desconectado Defe2630-sep-2019 23:08
  • Cita de R-44 Ver Mensaje
    ¿Ejes rígidos? ¿Chasis de largeros y travesaños?

    ¿Cuáles serán los detalles técnicos?
    Ya lo dice el propio artículo "INEOS Automotive will build a rugged 4×4 utility vehicle with a mostly aluminium body sitting atop a ladder-frame chassis with beam axles." lo que no se es como de fiable es esa fuente.
    1. R-44 está conectado ahora R-4401-oct-2019 00:23
  • Cita de Defe26 Ver Mensaje
    Ya lo dice el propio artículo "INEOS Automotive will build a rugged 4×4 utility vehicle with a mostly aluminium body sitting atop a ladder-frame chassis with beam axles." lo que no se es como de fiable es esa fuente.
    Mi inglés es el justo para escapar y no para entender detalles técnicos de vehículos la verdad y no me iba a poner a usar el traductor.

    Así que sigo en las mismas.
    1. Txesz_ está desconectado Txesz_01-oct-2019 00:43
  • En principio esa es la idea del señor Ratcliffe, hacer un verdadero sucesor del Defender, con todo lo que ello supone.


    En motor.es sacaron estos días un viejo Clase G rodando por Sierra Nevada (o eso me parece a mí), y plantean que Mercedes esté probando algo. Yo me pregunto si no será esta la primera mula de Grenadier...


    https://www.motor.es/noticias/merced...201961102.html











    1. juan-setra está desconectado juan-setra01-oct-2019 08:44
  • Cita de Perfil Bajo Ver Mensaje
    https://www.motorauthority.com/news/...built-in-wales

    Según las últimas informaciones, para minimizar las consecuencias de un Brexit duro finalmente se ensamblaría en Gales, quienes se han posicionado proeuropeos con afán de independencia de Inglaterra.
    https://elpais.com/internacional/201...37_258054.html
    https://www.dw.com/es/se-romper%C3%A...xit/a-49859736

    Más allá de temas políticos, es cierto que la planta existente supone tener buena red de proveedores materiales y tecnológicos, como lo demuestra el hecho de tener la factoría especializada de Aston Martín a menos de media hora.

    https://observador.pt/2019/09/06/nov...-em-estarreja/

    Por otra parte, en un mundo global como el que tenemos, no es de extrañar que chasis y carrocería provengan de la planta portuguesa de Estarreja, mientras que los motores de origen BMW no se ha confirmado de que factoría provendrán.



    Ahora la pregunta es, por qué se ha perdido esa oportunidad de oro para España!?
    Gracias a nuestros politicuchos que andan con ansias de poder y lucimiento personal por estar mirándose al espejo en lugar de luchar por estas cuestiones.

    Un saludo.
    Por favor, en España no queremos esas moles contaminantes, y mucho menos fabricarlas.

    De hecho estoy casi seguro que cuando se fabriquen tampoco llegarán aquí porque se encargarán nuestras administraciones de ponerle todas las trabas posibles.
    1. R-44 está conectado ahora R-4401-oct-2019 16:34
  • Cita de Txesz_ Ver Mensaje
    En principio esa es la idea del señor Ratcliffe, hacer un verdadero sucesor del Defender, con todo lo que ello supone.


    En motor.es sacaron estos días un viejo Clase G rodando por Sierra Nevada (o eso me parece a mí), y plantean que Mercedes esté probando algo. Yo me pregunto si no será esta la primera mula de Grenadier...


    https://www.motor.es/noticias/merced...201961102.html











    Si Mercedes sacará el antiguo G W461 con una mecánica acordé actual para pasar las emisiones y poder venderse creo que lo petaria en el mercado sino pasará de 40.000 euros.

    Algo sencillo con lo justo en comfort, chasis largo, 5 puertas. ¡Éxito asegurado!
    1. 1303SVLC está conectado ahora 1303SVLC01-oct-2019 19:37
  • Cita de R-44 Ver Mensaje
    Si Mercedes sacará el antiguo G W461 con una mecánica acordé actual para pasar las emisiones y poder venderse creo que lo petaria en el mercado sino pasará de 40.000 euros.

    Algo sencillo con lo justo en comfort, chasis largo, 5 puertas. ¡Éxito asegurado!
    Por 40.000 euros no sacas ni 2/3 de ese hipotético clase G.

    60.000 tal vez
    1. hummerinator está desconectado hummerinator01-oct-2019 22:27
  • Cita de Txesz_ Ver Mensaje
    En principio esa es la idea del señor Ratcliffe, hacer un verdadero sucesor del Defender, con todo lo que ello supone.


    En motor.es sacaron estos días un viejo Clase G rodando por Sierra Nevada (o eso me parece a mí), y plantean que Mercedes esté probando algo. Yo me pregunto si no será esta la primera mula de Grenadier...


    https://www.motor.es/noticias/merced...201961102.html











    Por lo menos, dos ejes rígidos tiene
    1. Midnight_904 está desconectado Midnight_90401-oct-2019 23:34
  • Cita de R-44 Ver Mensaje
    Si Mercedes sacará el antiguo G W461 con una mecánica acordé actual para pasar las emisiones y poder venderse creo que lo petaria en el mercado sino pasará de 40.000 euros.

    Algo sencillo con lo justo en comfort, chasis largo, 5 puertas. ¡Éxito asegurado!
    En gran parte ya están los Toyota J70 para suplir esas necesidades
    1. R-44 está conectado ahora R-4401-oct-2019 23:36
  • Cita de Midnight_904 Ver Mensaje
    En gran parte ya están los Toyota J70 para suplir esas necesidades
    ¿Pero se podían matricular aquí?
    No recuerdo dónde lo leí que están fabricados para África y Asia, pasando de Europa como siempre.
    Hablo de oídas, eh, que no lo recuerdo bien.
      1. Txesz_ está desconectado Txesz_02-oct-2019 00:27
    • Cita de R-44 Ver Mensaje
      Si Mercedes sacará el antiguo G W461 con una mecánica acordé actual para pasar las emisiones y poder venderse creo que lo petaria en el mercado sino pasará de 40.000 euros.

      Algo sencillo con lo justo en comfort, chasis largo, 5 puertas. ¡Éxito asegurado!



      Pues si... siempre y cuando también vuelva la carrocería de 3 puertas


      Pero bueno, eso mismo estaría bien que lo hiciese Toyota con el 70, como ya han comentado. No se hasta que punto no sería factible ponerle el 2.4 del Hilux y el resto de añadidos que sean necesarios y que aun así el precio fuese asequible.


      Aunque me temo que tendría que venderse de forma limitada, un determinado nº de unidades al año, para no subir en exceso la media de emisiones.
      1. R-44 está conectado ahora R-4402-oct-2019 01:50
    • Cita de Txesz_ Ver Mensaje
      Pues si... siempre y cuando también vuelva la carrocería de 3 puertas


      Pero bueno, eso mismo estaría bien que lo hiciese Toyota con el 70, como ya han comentado. No se hasta que punto no sería factible ponerle el 2.4 del Hilux y el resto de añadidos que sean necesarios y que aun así el precio fuese asequible.


      Aunque me temo que tendría que venderse de forma limitada, un determinado nº de unidades al año, para no subir en exceso la media de emisiones.
      Compro también, cualquiera de esos, a todos los que pedimos un 4x4 asequible, sin necesidades de florituras y chorradas electrónicas superfluas de cambio de carril, lectores de señales, etc etc.
      1. miAVERNO está desconectado miAVERNO02-oct-2019 09:27
    • Cita de R-44 Ver Mensaje
      ¿Pero se podían matricular aquí?
      No recuerdo dónde lo leí que están fabricados para África y Asia, pasando de Europa como siempre.
      Hablo de oídas, eh, que no lo recuerdo bien.



      Se fabrican en Portugal.
      1. madjh está desconectado madjh02-oct-2019 11:25
    • Aqui el LC70 no se vende, pero en Gibraltar sí se vende el 76, 78 y el Fortuner. Y uno curioso, el Hiace https://www.toyota-gib.com/eng/index.html#!

      El Land Cruiser que nos venden a mi me parece feo ... bastante feo. Pero el 76 a mi me gusta mucho.

      1. (^_^) está desconectado (^_^)02-oct-2019 12:26
    • Poe desgracia creo que por aquí ni veremos G a 40.000€ ni Toyotas de esos
      El último G "barato" fue el comercial y creo pasaba de 70.000€
      Y esos Toyota dudo cumplan con las exigentes normas anticontaminacion europeas actuales
      Y aun así los que se podían importar hace poco, creo que pasaban de los 50.000€

      Para los que vamos justos de dinero solo veo el Jimny, que está muy bien pero tiene el gran inconveniente de su reducido tamaño
      1. madjh está desconectado madjh02-oct-2019 15:05
    • A mi el LC76 no me parece tan caro (ni barato) sabiendo que está hecho para el trabajo y uso intensivo. Todo es mas duro para que aguante en cualquier lado.

      Tambien es cierto que viendo esto y comparando con el precios el Defender 110 en UK, no aquí que nos llega inflado el precio, me parece que el Defender gana por goleada. Mas carga, mas potencia, mas protecciones y un interior aunque también pensado para aguantar, mas moderno y agradable.

      No tiene ejes rigidos, vale. El Hummer H1 tampoco, pero si tiene un recorrido enorme de rueda y un tamaño grande de rueda.

      Pegas: El 110 no es tuneable ni adaptable tan fácilmente como uno de estos LC que te lo venden como el antiguo defender con muchos tipos de cajas etc etc. Todo sobre papel en el caso del Defender, pero el chasis no es de largueros así que ... pero igual nos sorprenden con una versión pick up vete a saber.

      Última edición por madjh fecha: 02-oct-2019 a las 15:07.
      1. madjh está desconectado madjh02-oct-2019 15:08
    • Pero que bonito puede quedar un Defender pick up ... para mi es el pick up definitivo.

      1. R-44 está conectado ahora R-4403-oct-2019 01:18
    • Cita de miAVERNO Ver Mensaje
      Se fabrican en Portugal.
      Si me sonaba que se fabricaba en Europa pero quiero decir que no se vende aquí, como ya han confirmado unos comentarios antes. Y es una lastima porque ese sigue siendo una roca para aguantar el trabajo duro.
      1. Montañes está desconectado Montañes12-oct-2019 13:59
    • Del coche nada se sabe, pero el camino parece firme.













      INEOS, petroquímica y productora de plásticos.
      1. Perfil Bajo está desconectado Perfil Bajo13-oct-2019 20:51
    • https://www.automotivelogistics.medi.../39213.article


      Excelente análisis de pros y contras del planteamiento actual del proyecto, construyendo y pintando chasis y carrocerías en Portugal (EU) para transportarlos (exportándolos gracias al Brexit) a UK.
      Puede que surja un lastre por el cambio de relaciones entre EU y UK, que no se habría ponderado adecuadamente y en cualquier caso, afectará a plazos y costes finales del vehículo si las cosas terminan como apuntan las extintas negociaciones entre Londres y Bruselas por el encerrilamiento de los radicales ingleses.


      En otro orden de cosas, el artículo cita una previsión en torno de 20-25 mil unidades anuales, lo que resulta muy ambicioso para un mercado global que no crece en el sector de los 4x4 (auténticos) desde hace décadas, y con la persecución vía multas por emisiones en el primer mundo de todo lo que no sea híbrido, enchufable, eléctrico o emita algo más que pedos de unicornio


      Ojalá pese a todas estas trabas el proyecto siga adelante con buena salud y mejores frutos...
      Y nosotros que lo veamos!
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