Presentación: Bertone Freeclimber II 1.6 100cv - Página 2

Foro Coches » Zona ForoCoches » 4x4 / Ocio

« Primer Pág 2 de 2
« Anterior |

JacobSev19-sep-2019 13:32

Cita de Maño_tdi

Lo del pitido de luces se soluciona por 4o5€.
Hay avisadores en Norauto por ejemplo

No lo sabía, le hecho un vistazo. gracias

JacobSev19-sep-2019 21:02

Una curiosidad, no sé si es normal(soy un novato en mecánica):

Es normal que ponga 1.8? Cuando es 1.6?

Última edición por JacobSev fecha: 23-sep-2019 a las 09:04.

HeBo20-sep-2019 08:04

Cita de JacobSev

Buenas¡ que bueno ver gente con el mismo modelo por aquí. Este fin de semana espero cambiar aceite y filtros como he comentado en el post anterior.

Un unas preguntas:

¿Cuando te dejas las luces puestas, no hay ningún pitido ni nada que te avise verdad?
¿El ventilador va siempre encendido? el mio va siempre encendido no sé si es así, o si es un arreglo que le hicieron, la verdad que no se caliente nada.
¿algún consejo, indicación o recomendación para hacerle el cambio de aceite? no he podido mirar como de accesible es el filtro de aceite.

El ventilador siempre gira pero el viscoso es el que hace que engrane con la velocidad del motor.

Si siempre te gira con fuerza es que está jodido el viscoso. Puedes probarlo arrancando el coche y cuando pasen medio minuto intenta parar el ventilador con un periódico enrollado. Si te lo vapulea vilmente es que está enganchado

KKB_4X420-sep-2019 09:13

Cita de JacobSev

Una curiosidad, no sé si es normal(soy principiante en mecánica):

Es normal que ponga 1.8? Cuando es 1.6?

Lo mismo le han cambiado el motor.

JacobSev20-sep-2019 09:18

Cita de KKB_4X4

Lo mismo le han cambiado el motor.

Si, o esa pieza en concreto? a ver si me confirman los que tienen uno, lo mismo es así...

JacobSev20-sep-2019 09:28

Cita de HeBo

El ventilador siempre gira pero el viscoso es el que hace que engrane con la velocidad del motor.

Si siempre te gira con fuerza es que está jodido el viscoso. Puedes probarlo arrancando el coche y cuando pasen medio minuto intenta parar el ventilador con un periódico enrollado. Si te lo vapulea vilmente es que está enganchado

Perfecto, lo pruebo a ver que tal esta.

He creado un grupo de telegram para los propietarios de Bertone Freeclimber, hay poca información en la red y así creo que hay un contacto más directo para compartir.

GRUPO TELEGRAM BETONE FREECLIMBER: https://*****/bertonefreeclimber

EDITO: buenos pues solucionado creo el misterio del "1.8":

"El motor Bertone original es una rama BMW M40B16 de 1600cc y 8 válvulas, con electrónica Motronic 1.7 (derivada de la serie E36).
La escritura de 1.8L está en el colector de admisión ... pero esto se debe a que montaron el M40B18, poniendo un buen acelerador justo después del cuerpo del acelerador"

+info:http://www.adrenalineproject.it/form...5Y85ml1lTX-KoQ

Última edición por JacobSev fecha: 20-sep-2019 a las 09:51.

HeBo20-sep-2019 19:30

Cita de JacobSev

Perfecto, lo pruebo a ver que tal esta.

He creado un grupo de telegram para los propietarios de Bertone Freeclimber, hay poca información en la red y así creo que hay un contacto más directo para compartir.

GRUPO TELEGRAM BETONE FREECLIMBER: https://*****/bertonefreeclimber

EDITO: buenos pues solucionado creo el misterio del "1.8":

"El motor Bertone original es una rama BMW M40B16 de 1600cc y 8 válvulas, con electrónica Motronic 1.7 (derivada de la serie E36).
La escritura de 1.8L está en el colector de admisión ... pero esto se debe a que montaron el M40B18, poniendo un buen acelerador justo después del cuerpo del acelerador"

+info:http://www.adrenalineproject.it/form...5Y85ml1lTX-KoQ

Lleva colectores más largos para dar más par en bajas.

JacobSev23-sep-2019 07:24

Buenas, pues este fin de semana le cambié aceite y filtros, algunas fotitos y comentarios:

Las protecciones de los bajos están en perfecto estado, ni un golpe por lo que entiendo que no ha tenido mucho maltrato en el campo. Ambas protecciones se quitan bastante fácil y cómodo, es lo único necesario para acceder al tapón del aceite (la arandela de cobre es de 12mm)

Se ha llevado pues cerca de 4.5 litros estimo.

El aceite estaba bastante limpio aún habiendo usado el aditivo de limpieza, así como ambos filtros:

HeBo23-sep-2019 21:46

Se ve muy bien por debajo, tipico de no haber arrastrado los bajos

No parece excesivamente alto.

P.D: Los colectores pasan bien cerca del cardan

JacobSev29-sep-2019 15:00

Si, la verdad me lo esperaba bastante peor los bajos más sabiendo que se ha usado para ir a trabajar al campo.

Le suena mucho la bomba de la gasolina que la tiene en la rueda trasera derecha, así que he pedido una junto con un filtro de la gasolina nuevo también.

El tubo de admisión de aire entre el filtro y el colector también esta en bastante mal estado, será lo siguiente que le meta mano.

Unas fotitos donde se ve el emblema delantero que se lo he puesto nuevo

HeBo30-sep-2019 20:13

Que vacilón descapotado

Pameister10-oct-2019 23:25

Descapotado queda muy chulo, yo lo llevo así de abril a Octubre!

Me he dado de alta en el grupo de Telegram creo que solo somos 2 y es que no hay mucho Bertone jajaja, por eso te digo que lo cuides que no quedan muchos, no creo que queden ni 100 en toda España.

Respecto al colector decir que no se lo que montaron pero bajos no tiene nada, solo se mueve por encima de las 3600 rpm por lo demás el coche es muy duro.

Marcinko13-oct-2019 00:25

Yo tuve el Freeclimber I 2.4td Diesel y es la peor compra que he hecho en mi vida.

Ojo, que igual el mío salió malo y los que me lo vendieron puede que ya me timaran.

A mí se me jodió la transfer y por lo que recuerdo solían cascar de ahí. Encontrar el repuesto me costó un huevo tambien. En mi caso era pieza de un Daihatsu Rocky.

Igual el Freeclimber II salió mejor. Espero que te vaya bien pero yo nunca más compro un cacharro híbrido y sin repuestos.

JacobSev15-ene-2020 11:57

Buenas¡ Pasé la itv sin ningún tipo de problemas la semana pasada

Le sonaba mucho la bomba de gasolina (como un ruido electrico), le puse una nueva y realmente creo que suena aún mas ahora , es normal que suena tanto?. Le cambien bomba y filtro gasolina.

Le quiero hacer el cambio de correa de distribución pero estoy teniendo verdaderos problemas con los talleres locales los cuales me indican que no encuentran el kit para hacerlo.

Me indican en varios grupos del coche de FB que el kit es el del BMW 316i, Motor M40B16 (entiendo que e30). y me recomiendan cambiar de paso la bomba de agua pues para hacerle el cambio de correa hay que desmontar el radiador y queda muy a la mano.

Alguno me puede echar una mano para localizar online estas piezas?

EDITO:

Creo que sería esto:

Kit correa:http://bit.ly/2FTJr45

Bomba Agua: http://bit.ly/2QSHjQz

Última edición por JacobSev fecha: 15-ene-2020 a las 12:50.

lagulagunation15-ene-2020 16:42

Cita de JacobSev

Buenas¡ Pasé la itv sin ningún tipo de problemas la semana pasada

Le sonaba mucho la bomba de gasolina (como un ruido electrico), le puse una nueva y realmente creo que suena aún mas ahora , es normal que suena tanto?. Le cambien bomba y filtro gasolina.

Le quiero hacer el cambio de correa de distribución pero estoy teniendo verdaderos problemas con los talleres locales los cuales me indican que no encuentran el kit para hacerlo.

Me indican en varios grupos del coche de FB que el kit es el del BMW 316i, Motor M40B16 (entiendo que e30). y me recomiendan cambiar de paso la bomba de agua pues para hacerle el cambio de correa hay que desmontar el radiador y queda muy a la mano.

Alguno me puede echar una mano para localizar online estas piezas?

EDITO:

Creo que sería esto:

Kit correa:http://bit.ly/2FTJr45

Bomba Agua: http://bit.ly/2QSHjQz

Yo tengo un BMW E30 con el M40B18. Segun manual la correa es cada 60.000KM, y doy fé, ya es muy fina. Aceite castrol GTX le pongo yo y le doy caña y perfecto.

Yo lo compre todo en AUTODOC, y hasta ahora ningun problema. Monté todo SKF y pedi también anticongelante concentrado y aproveche hacer una buena limpieza de todo el circuito.

JacobSev15-ene-2020 20:57

Cita de lagulagunation

Yo tengo un BMW E30 con el M40B18. Segun manual la correa es cada 60.000KM, y doy fé, ya es muy fina. Aceite castrol GTX le pongo yo y le doy caña y perfecto.

Yo lo compre todo en AUTODOC, y hasta ahora ningun problema. Monté todo SKF y pedi también anticongelante concentrado y aproveche hacer una buena limpieza de todo el circuito.

, el mio va hacer ahora los 60.000kms y el dueño anterior no recuerda si se la cambió así que ante la duda le voy a meter mano (yo no el taller)

le pones aceite full sintentico? yo estoy pensando si ponerle en el próximo cambio leo opiniones diferentes de si cambiar el original mineral/mixto al moderno sintético en estos motores antiguos.

la correa la cambiaste tu o en taller?

lagulagunation15-ene-2020 21:38

Cita de JacobSev

, el mio va hacer ahora los 60.000kms y el dueño anterior no recuerda si se la cambió así que ante la duda le voy a meter mano (yo no el taller)

le pones aceite full sintentico? yo estoy pensando si ponerle en el próximo cambio leo opiniones diferentes de si cambiar el original mineral/mixto al moderno sintético en estos motores antiguos.

la correa la cambiaste tu o en taller?

La correa en taller, el resto se lo hago yo todo, es bastante facil. El GTX es Semi, se lo pongo en 15w40 y la verdad que perfecto, tambien lo hay en 10w si necesitas algo más de protección en frio.

« Primer Pág 2 de 2
« Anterior |

ARRIBA ▲

INDICE FOROS

4X4 / OCIO