[DUDAS] RAV4 Primera Generación (MK1)

jajaja... es bromuro... Ojala!!!

este si es el mio, cuando monte la Cooper

No es mala opción. Suelen tener buenos precios y tienen una buena relación precio/calidad.

La copela es la pieza donde asienta el amortiguador y/o el muelle por la parte superior del chasis. Lo que se hace es ponerla suplementada unos cm para que el coche gane ese poquito mas de altura conservando muelles y amortiguadores originales... en cambio, en los "Kit de elevación" te ponen un muelle mas grande o duro para conseguir lo mismo y un amortiguador adaptado a eso en dureza y recorrido... peeeerooo... eso suele afectar a las geometrías del coche, que hay que adaptar... nunca me ha gustado meterme ahí, prefiero dejarlo como dicen los japoneses...

La verdad es que el ahorro es considerable: Los Koni Heavy Track rondan los 600/700, mientras que los Monroe Adventure se puede conseguir todo el kit por menos de la mitad y con la diferencia casi cubrir el tema de calzar las Michelín... me da la impresión de que, para lo que voy a hacer con el coche y la orientación que tiene el mismo, los Koni serían como calzar MT... demasiado.

Gracias por responder!

Yo llevé los Monroe Adventure en el Disco 200 y quedé muy contento. Aguantan muy bien. Y el compromiso carretera/offroad es bueno.
Y están muy bien de precio.

Ya, si lo de las copelas se mas o menos lo que es, es que me explique mal...jejeje... Queria decir que que tipo de copelas existen en el mercado que ajusten en el Rav4 y ayuden a elevar esos poquitos centímetros, por si conocías algún fabricante o vendedor que tenga de ese tipo. Por mas que voy buscando en la web, encuentro solo las estandar, y luego por ebay unos kit de tacos de teflon o algo asi, para poner entre las copelas y la suspensión.

La idea es que a corto-medio plazo quiero cambiar toda la suspensión (muelles, amortiguador y copelas) y si encuentro alguna copela de mas "espesor" ponerla ya que estoy.

Gracias por la aclaración!

Te lo pregunto la próxima vez que vea al meca que me habló de ello. Está en un pueblo donde hay mucho camino de monte y tal y ha "preparado" varios. Me suena que me contó que puso las copelas mas grandes, aunque eso de los suplementos de teflon también me suena.

Saludos!

Up!

Tengo un Rav4 a tiro por 2500€ con 160000kms, gasolina 3p del 2000. Cómo lo veis? Solo ha estado usado por carretera, jamas ha hecho campo. Que tal puede ir por off road? Me interesaría para hacer algo de montaña, pero sin trallar mucho el coche.

¿Que pasó al final? Siento no haberlo visto para echar una mano.

Retomo el hilo porque he recibido hoy esto en mi buzón...



Aquí tenéis una marca como Dios manda: El coche tiene 21 años, no soy el primer propietario, y me ha llegado esta carta en sobre de la DGT, junto con otra de la propia DGT con los datos de vehículo... no me imagino a otras marcas haciendo esto... y luego que si los toyotas de segunda mano esta caros...

Saludos!

Voy a poner una foto del bicho, que ya os la debía (la he enlazado también al principio):



Saludos!

No es la única marca. A mí me mandaron también una de la Mitsubishi, por una pieza de la dirección que no dio problemas, pero me cambiaron sin ningún coste.
También tengo cartas referentes a los airbags delanteros del BMW que tengo, que pueden fallar y para sustituirlos gratuitamente.

El takata-gate. Copio y pego de Motorpasión
https://www.motorpasion.com/segurida...n-ser-mortales

Hombre, ya se que todas las marcas lo hacen, a mi me cambiaron una historia del Jimny el primer año de garantía y BMW me llamo para el X3 (2007) y el serie 1 (2008), me suena que por algo del FAP en el primero y una pieza del reposacabezas el segundo... pero 20 años después, sin ser primer propietario... me parece de nota (aunque igual la nota es lo monumental del fallo del proveedor, nunca se sabe).

Saludos!

Jo, que mal royo.... a ver si me lo cambian pronto.

El caso es que el del tuyo podría ser perfectamente válido... o no.

Takata diseñó (en el sentido más amplio de la expresión) los airbagas, los fabricó, los vendió a las marcas... y descubrieron que, al parecer, la humdedad ambiental y el calor alteraban el compuesto químico del detonador, provocando una explosión más violenta de lo calculado en un principio y haciendo que una pieza se rompiese y saliese disparada e trozos hacia el tórax del conductor, causando heridas muy graves que pueden ser causa directa de muerte.

El problema es que es no es posible detrminar qué unidaes sufren esta afección y cuales son inmunes, y es imposible determinar si el explosivo conserva sus características originales sin detonarlo. Por supuesto, tampoco hay forma de determinar con un mínimo de fiablidad a que condicones climáticas ha estado expuesto un coche a lo largo de su vida y tampoco servir.ía de mucho por que no hay forma de saber si al airbag de ese coche en concreto le afecta la humedad

Y al final la única solución es cambiar todos los airbags. Millones y millones en todo el mundo porque para algo es (bueno, era), el 2º fabricante mudial del ramo. Alguno tal vez recuerde que en su primera temporada, los arneses de los Yaris WRC eran Takata. Eso en 2017, con este tema sonando desde 2013...



Lo curioso es que me parece que no se han encontrado víctimas por este asunto en Europa pero por precaución se lleva a cabo igualmente esta camapaña.

En mi caso, la carta del BMW la heredé del anterior propietario. Si bien en ninguno de los casos ha pasado 20 años, en el del Mitsubishi, no sólo no era el primer propietario, si no que además era un vehículo importado.
Lo tuyo me da que no es algo reciente, y que se debe a dejadez por parte del anterior o anteriores propietarios.

En serio?

Buena evolución