Algo distinto... AUTOCARES VOL.XVII :::: Alsaquilloarriquitaum edition

Pues eso lo desconocía! Es curioso la verdad

Por Citaro nuevo andas bien encaminao, pero fijate en el cuenta revoluciones. Este es especial 😉👍

No viste nunca el volvo de Epi entonces?
Saludos y buenos días a todos

los nuevos eléctricos en pruebas , para conocer los diferentes modelos de autobuses que nos han presentado los licitadores para el suministro de 50 autobuses eléctricos en el año 2021.

Además, se realizarán pruebas de consumo, autonomía y tiempo de carga.

Los autobuses son de las siguientes marcas y modelos:

BYD K9UB
Irizar Iebus
Solaris Urbino 12 Eléctrico
Iveco eWay 12m Eléctrico
Caetano e 121
para conocer los diferentes modelos de autobuses que nos han presentado los licitadores para el suministro de 50 autobuses eléctricos en el año 2021.

Se me hace extraño que marcas como man ,mercedes, o scania no se han presentado teniendo un importante ,numero de vehiculos en la empresa

Pero qué coj

Parece la Acadiane de Muriedas, pero en grande

También me recuerda al remolque de Kutsenits, ese que es una NV200 cortada tras el pilar B. Se ve que con el microbús eléctrico no les ha sido suficiente

Seguro, vamos fijo que sé cuál es, pero no sé de qué empresa y es más, es que no tengo ni idea de quién es Epi

Un Scania Touring de Presas que anda por Asturias, haciendo servicios para Alsa.

Es un SG221 HDS,parece que ejemplar único. Pero tengo mis dudas sobre ésto último.

En si, MAN, Scania y Mercedes-Benz están dentro de la sección de los autobuses a gas natural y dos de ellas con grandes opciones de poder entrar. Mercedes-Benz ha pujado con su Citaro NGT, Scania con su motor 280 y carrozado por Castrosua New City Shoes y MAN con el Lions City de gas natural. Por otro lado, la EMT de Madrid es muy exigente con el tema de las baterías y carrozados. Estas empresas en carrozados tienen experiencias, pero a lo mejor no pueden hacerlo de forma sencilla. El Citaro E pone que la recarga es por pantografo, mientras que en Madrid ha de ser enchufable. Scania con su Citywide no se presenta y dudo que Nelec este a las condiciones de Madrid. Son cúmulos de partes que hacen que no se presenten. Caso de Volvo en la EMT de Madrid. No se presentan porque saben que no van a ganar al ser una marca que no compite con el mantenimiento necesario.

: number1:

Irisbus Iveco GNC Nº 8325 de la EMT realizando un servicio de la RED del Buhometro, red que presto servicio desde el año 2006 por una promesa electoral de la Sra Aguirre donde se comprometió a abrir el metro 24 horas donde también añadió que si no lo cumplía dimitiría, como aquello de abrir el metro no fue posible se invento el servicio de buhometro, finalmente fue suprimido dicho servicio en el año 2013.

Mas info Aqui: https://es.wikipedia.org/wiki/B%C3%BAho_Metro

idnb290-EMT8325 by ribot85, en Flickr

un saludo

Que pasote ese setra, lo que pasa que con 320cv no se yo como andaria ese bicho. En sus años y ya con una ZF de cambio buah igual alguna empresa conserva alguno que caña. Ya investigare un poco por foros alemanes. Yo os traigo un setra un poco mas nuevo 🤣 Holandes



Jorge Epi es epifanio hombre 🤣🤣🤣🤣🤣 al hijo lo llaman epi. Creo que conduce tambien, y el volvo no se si lo sacaran mucho pero tiene una pintaza de cuidao.

Buena semana a todos chicos

Por cierto esta en venta el setra ese en 59000 podemos hacer una colecta 🤣

El motor es el mismo que los camiones Mercedes NG,pero,¿puede que atmosférico? Los 0303 V8 daban 350cv más o menos y no me suenan que llevasen el V10

El consumo debe ser cojonudo, pone que es un prototipo creado por ellos mismos entiendo que la misma empresa pero vamos quien va darles 59000 encontre un anuncio que dicen que ideal para sudamerica 🤣. Eso no lo compra ni dios.

Nuestros van hool creo que por 10000 euros se fueron y debieron costar unos 350000 o mas en fin....

Por cierto estuve preguntando despues de lo que me dijiste y esta la gente bastante contenta con los gallegos ojala siga asi. Saludos

350.000 ya los vale un Setra S515 HDH. Casi 500.000 o más un S531 DT. Miendo me da saber qué modelo de VanHool compráis.

Los 59.000 euros por ese artefacto no son nada con ésto. Casi 180.000 por un S6

https://www.truckscout24.es/detalles...ros/19929273/1


Y lo del gallego lo que me dijeron es que para el mantenimiento es muy muy suyo. O sea,que un autobús con 900.000 kilómetros como los i4 ex-Boadilla no se parece ni de broma a lo que muchos tenemos pensado. Recambios nuevos,neumáticos de primera marca,mantenimiento con bastante experiencia...

El precio es un poco relativo en Alemania funciona de otra manera los van hool se han ido de paseo por los gases ahora traen capacity que salen por unos 500.000 pero claro la empresa igual solo pagar un 20% el resto entre la ciudad y el gobierno central.

Como lo hacen en Alsa? Por ejemplo alimerka por lo que me dijeron no tiene un solo camion es todo renting.

En cuanto al setra ese buf solo por el consumo no le veo partido, para un museo bueno pero dudo que baje de 70/80 litros no? Por desgracia no lo pone....

Hace años, cuando no había variante de la N-634 por La Cabruñana, un Renault Premium Ruta en configuración tren de carretera, de transporte de leche, hacía medias de 72 litros a los 100. Y siendo Euro3, así que ya bastante moderno y optimizado para ello.

Esp sigue puesto en uno de los primeros temas de autocares, que los estuve revisando hace poco tiempo todos.

No creo que en un recorrido de la misma tipología, por una nacional de alta montaña con varios altos y portillas, un Setra masivo como ése, te baje de 50 litros a los 100 de media, con maletero cargado y lleno de viajeros. Ya los consumos de los UL-SG de la serie 300 tenían que ser unos fiestones dándose paseíyos de mientras por Madrid (no te sacarías con ese supuesto ahorro 50 leros para talarte a una fácilmente ).

De los consumos de los JumboCruiser, prefiero ni pensarlo siquiera.

Hablando de consumos, soy algo friki, y habiendo llevado/repostado varias series de Setra, os detallo la evolución (lógica, lo sé)

•serie 3 (319UL) - 37-40 l/100
•Serie 4 (419UL Euro4) - 35-37
•Serie 4 (419UL Euro5) - 30-33
•Serie 4 (419UL Euro6) - 26-30

Todos en idénticos recorridos. Servicios directos interurbanos