Algo distinto... AUTOCARES VOL.XVII :::: Alsaquilloarriquitaum edition

Pues no mola nada... No me gusta la política de ese foro. Vale. Tampoco me gusta, y menos, que tanto Camiones Clásicos como ese, se vayan al carajo.

Últimamente me hallaba recopilando fotografías mías de allí... Ahora iré rápido porque como chape, me voy a quedar para siempre sin las más antiguas que tengo.

Y wl final, las redee sociales se han convertido en el autoportante de Internet, y se están zampando el mercado de los foros carroceros, en una edición 2.0 de una más que necesaria subversión del InterStylo.

La diferencia es que, al contrario de los autoportantes, ciertas redes sociales son una soberana mierda redomada .

Respecto al Citaro K, la verdad es que me parece un urbano muy apañado, muy adecuado para zonas estrechas e itinerarios en cascos antiguos. Tampoco es el primer lote de Citaro K que adquieren, en mi visita a primeros de década ya me había topado con algún ejemplar.

Y la verdad que salen muy bien. Además teniendo en cuenta las variadas opciones de puertas y distribuciones, y las varias opciones ecológicas, a cualquiera de ellos los veo muy razonables.

Desde luego, mucho más razonables que los so tranfrocinclos como los Cachomalos (Cacciamali), Citoplasmas (Cito), KennyHaMuertoRini (BredaMenaRini), y los famosos Gurau franceses con careto de subnoSmart Vamos, te importas un Gillig norteamericano y, puestos a experimentar, das en el clavo

Por ejemplo, buenas opciones de no querer Citaro, pues son los Solaris Alpino y los Urbino 10, los Scania CityWide cortos, los Lion's City pequeños, los NewCityShoes enanos, los 7900 ñajos, y los UrbanWay si es que los cortos están disponibles.

Lo que sí me sorprendió es el servicio local de Torrelavega. No sé si son Heuliez, pero vamos, que salvo los asientuchos de plástico resbaladizo, me sorprendieron para bien, yendo más finos de lo que su exterior basturro dejaba entrever... Me pareció un servicio urbano bastante digno para esa localidad.

Ya que estamos, podríamos hacer una cosa. Ya que hasta hace año y pico, desconocíamos el peculiar servicio urbano matutino que hace el NewCityShoes entre Luarca y el centro médico, y el servicio de Béjar del cual no volví a saber nada... Podríamos decir alguno que sepamos, de algún pueblo o ciudad pequeña, y así retratarlo o dejar constancia en caso de ir...

Por ejemplo, Plasencia... Lo desconocía, ni sabía absolutamente nada pero, al ir have dos años y algo, me sorprendió ver que existían marquesinas de un servicio urbano local. No vi los vehículos ya que eran las 3 dela mañana, pero bueno, a ver si os dejo algo.



https://autobusesurbanosdeplasencia.es/

Siempre me han llamado poderosamente la atención los servicios de transporte urbano de las pequeñas localidades, y es cierto que hay muchos muy desconocidos y curiosos a la par.

En Plasencia dentro de lo que cabe es una red de transporte urbana ya decente, con varias lineas y una flotilla compuesta sobre todo por Unvi. Tengo por ahí varias fotos de calidad bastante pésima de éstos, y recuerdo un Nissan camioneta con motor delantero y puerta del conductor. Algunos de aquellos autobuses antiguos fueron donados a África y por la red hay alguna foto de ellos.

Respecto al de Bejar, que si no me equivoco haces mención al Nissan, hace unos 3 ó 4 años estuve yo por alli por motivos de trabajo y lo vi en activo.

Y voy a compartir con vosotros uno al que le tengo especial cariño, y era el que hacia servicio en mi pueblo hasta hace unos años, este Pegaso 5420 ex Tubasa.

[IMG]Pegaso 6424 de Olivenza by Bus Box, en Flickr[/IMG]


Antes de éste, hubo un precioso 5317 y a dia de hoy, no se presta ningún tipo de servicio.

Y si estamos en Extremadura, no podemos olvidar el mitico Man carrozado por Caetano , que procedía de Portillo y estuvo un porrón de años haciendo el servicio urbano de Don Benito. Ya formaba parte del paisaje de esta localidad.

[IMG]Caetano Man 57 de Pormasa by Bus Box, en Flickr[/IMG]

Hace unos años (Tampoco tantos) que éste causo baja. Otros de los aparatos que han prestado el servicio urbano de Don Benito y la linea Don Benito - Vva. de la Serena, que funciona como urbana, han sido éstos.

[IMG]Hispano Man de Pormasa by Bus Box, en Flickr[/IMG]

[IMG]Hispano Habitt Volvo de Pormasa by Bus Box, en Flickr[/IMG]

[IMG]Indcar Mago Iveco de Pormasa by Bus Box, en Flickr[/IMG]

Indcar Mago Iveco 74 de Pormasa by Bus Box, en Flickr


Ahí dejo unos cuantos urbanos curiosos y variados. Venga, a ver si vamos conociendo mas redes pequeñas como éstas. Un saludo!

Los Breda tienen bastantes fallos pero son más fallos en la zona del motor Mercedes-Benz que montan. Además que tienen una caja ZF que no tiene una buena relación de marchas para el tipo de motor que tienen. Lo único bueno es que dispone de un piso 100% bajo para lo estrecho que es y tiene la posibilidad de circular a gas natural comprimido, algo que por ejemplo la EMT de Madrid valoró en su momento positivamente. Si no creo mal Breda sigue funcionando bajo el nombre de Industria Italiana de Autobuses y siguen con los mismos modelos. Yo espero que hayan evolucionado bien y hayan repensado el autobús, porque en si tiene posibilidades.

Yo todavía sigo sin probar Solaris, en Madrid sólo hemos tenido de pruebas y ninguno convence. Que por cierto, Vectia va a dejar de existir y se va a unir con Solaris Iberica. Mantendrán las estructuras de empresa pero dejaran de mantener la marca híbrida/eléctrica. La noticia de ello: https://www.revistaviajeros.com/noticia/12500

En si el Citaro es un buen modelo de autobús, pero sigo sin ver en el caso de Alcalá de Henares que tengas una base a gas y me pongas un híbrido. Si no tuvieses gas y te obligan a ello, pues te lo acpeto por ello; pero teniendo gas en casa no le veo sentido. El Scania Citiywide en Madrid lo usan muchas empresas para ser Clase II y a veces salen en urbanos por falta de material. Yo sumaría el caso de Otokar que tiene el modelo de gas con motor MAN y que hay de momento en la zona sur de España. Otro urbano puedes intentar con el Magnus H con motor Scania, modelo que no se ha vendido mucho para el potencial que puede tener. Finalmente, tienes el SB3 de modelo piso medio bajo, que te permite un urbano sencillo, pero Sunsundegui en cuestiones de innovar no hace mucho.

Bueno, pues intento en el caso de la Comunidad de Madrid. Lamento todo y sin fotos, pero puedo dar opiniones de muchos de ellos por haberlos recorrido. Como ya muchos sabéis, todos los servicios urbanos de la Comunidad de Madrid estan bajo el control del Consorcio Regional de Transportes. Si quieres que tu servicio tenga la oportunidad de usar el Abono Transportes necesitas pasar por este órgano. La financiación es 50-50. El 50% lo pagan los ayuntamientos y el otro 50% la comunidad.

La empresa Avanza dispone de los servicios de Guadarrama (línea 4) y Cercedilla (línea 1), cuyo servicio lo realizan Mercedez-Benz Sprinter City y un Otokar Vectio U LE. Modelos que para el poco pasaje que llevan y que realizan un servicio muy importante. El de Guadarrama une el centro de la población con una urbanización alejada, y en Cercedilla une el Hospital de la Fuenfria con la estación y el Instituto/Cementerio. Si, el cementerio está al lado de un instituto

La Veloz tiene dos pequeños urbanos en el sureste de la Comunidad: Morata de Tajuña y San Martín de la Vega. El primero de los servicios es una ampliación de la línea 330 (Rivas - Arganda - Morata) y une el casco urbano de Morata con la Residencia de Ancianos llamada Isla Taray. Se hace en poco tiempo, y acerca a visitantes y mayores al casco. Su autobús es interurbano y puede ser cualquiera de la empresa.

El de San Martín de la Vega es una línea circular que sólo funciona en días lectivos. Básicamente es un autobús que mueve aire, pero que acerca a los chavales al colegio, instituto y a la piscina. Es muy curioso pero que tiene muchos problemas para su funcionamiento debido a la deuda que tiene el Ayuntamiento. Imaginaos un ayuntamiento de 20.000 habitantes pagar el 50% de tres líneas circulares. Un problema muy fuerte. Suele ser un vehículo Crossway el que hace ésta línea.

La empresa Arriva Madrid tiene el servicio urbano de Navalcarnero, cuyo servicio es tan corto tan corto que en 40 minutos te haces el ida y vuelta en el mismo autobús. Une el casco de Navalcanero con los PAU que tiene la población, ya que fueron desarrollos realizados con el futuro tren de Cercanías a Navalcarnero y como el tren no llegó y ni se le espera, se tuvo que hacer el urbano de la localidad. El autobús es variado, puedes tener un Astral y luego un Crossway. Va dependiendo el día.

La empresa Martín opera el reciente urbano de Arroyomolinos, un urbano que pidió el Ayuntamiento y que sigue en estudio de viajeros y su rentabilidad. No es que mueva muchos viajeros pero hace su servicio. En este servicio tienen Scania/MAN Magnus Evolution cortos de GNC.

Por último, menciono un urbano muy curioso: Pedrezuela. Es una población muy pequeña pero que une el casco urbano con dos urbanizaciones. Al no tener línea de autobús que pase por esa zona, de muy difícil acceso para un Setra 419 UL, pues el pueblo tiene a disposición un microbús de ALSA que hace esta unión. Es un servicio mal coordinado con la línea 193 (Madrid - Pedrezuela - El Vellón), pero acerca a muchos viajeros. Normalmente, el servicio de ALSA es un servicio que termina en las cercanías de Pedrezuela y realiza esa vuelta y luego hace interurbano.

Hubo varios servicios urbanos muy graciosos como fue Algete que lo tenía Maitours, Meco que lo hacía ALSA y desapareció, Villalbilla que lo hacia TRAPSA y Valdemorillo con la empresa Urbanos del Noroeste que eran dos midibuses. Sumo el caso de El Molar con un servicio de propiedad municipal y que tenía un convenio con el Consorcio para el uso del Abono.

Pues vaya... Hace el mismo tiempo que estuve yo, y vuelta hace dos años y no me topé con él.

Pues tengo que hacer una búsqueda, porque podría volver en 2020 ó 2021 y, si está en activo, probarlo. Quizá también su horario sea reducido frente al de una urbe, y voy a tener que estar atento.






Eso que veo, que creo que se trata de un Enasa 6424 integral, es un cacho urbanazo de la ostia, que parece que acabó dignamente sus días en servicio. De verdad que espero que esté aún vivo y realizando un buen trabajo en algún lugar de otro país.

Aquí tuvieron dos unidades del modelo y jamás pude llegar a entender cómo demonios duraron tanto, porque dudo que alguna vez hayas visto jachonada semejante y acabando sus días mecánicamente destruídos, y en un estado interior tal como que, si llegas a entrar dentro de uno de ellos habiendo zampado tres cazáes de barro grandes a rebosar de fabada asturiana servida en un pueblo lenense en invierno cerrado, te tiras un cuesco en modo vital dentro del habitáculo y le haces de ambientador.

No puedo ser imparcial en este sentido, ya que ningún producto actual hubiera aguantado lo que ellos. Que además acabasen víctimas de la garra de desguace sin emitir el más mínimo grillito, era desde luego digno de loa









A algo así me refería yo, un urbano pocketPC real, la versión mini de uno grande, solo que éste tiene como década y media más de edad y me gusta el triple, por lo ridículo que queda y lo ñajo que resulta








Me gusta mucho el primero de éstos. Me recuerda a los UNVI Cidade medianos, como el de Prisei y alguno que ronda por poblaciones de la meseta, no sé si hay alguno en Toledo, por ejemplo. Y me sorprende todo un Habit Volvo para ese servicio, aunque el NewCityShoes Scania de Luarca también es de 12 metros y a veces casi se llena

En cuanto a los Amagos de autobuses, pues son eso, una cosa rara con chasis de TurboDaily 120 de cambio invertido que hay que hacer una práctica larga con una tartana antes de conducir casi cualquiera de ellos



Y en Segovia por ejemplo, que ya es una urbe decente, durante mi corta visita me pareció que ni uno solo de los componentes de la flota que se mueven por el puro centro, pasaran de 11 metros, siendo generoso, porque entre los Magnus y el Gulliver se bastan y se sobran para aquel servicio

Es un tema ciertamente interesante

Deberías haber visto a un hamijo mío, que durante el tiempo que le tocó conducir en una empresa con autocares de color oscuro, una vez estacionó el autocar, subió al hotel y al mirar por la ventana, el cementerio se hallaba en el lado opuesto de la calle y tuvo la sensación de que el autocar parecía un ataúd colectivo.

Me gusta el Vectio LE, más que el U porque, para urbano, el LE tiene medio piso bajo, mientras que el U es de dos escalones y le hubieron de poner plataforma en la zona central para el acceso.

Sin duda, una peculiar gama de modelos la del Vectio, pero de una calidad gigantesca, y no es el primer dueño o conductor de un Otokar que menciona que son los miniSetra turcos. Casi nada!





Curioso, Morata de Tajuña no llegamos a atravesarlo pero habría sido interesante ver ese servicio, mientras que San Martín de la Vega no lo conozco aún.

A visitar la flota de La Veloz, a ver qué tienen para líneas de ese tipo...












¿Y suelen tener una buena media de pasaje en la realización de un servicio tan cortito? ¿O sería más conveniente algo menor? Tampoco sé si hablas de la longitud estándar, de 12,5 y 12, aunque imagino que sí.





Pues oye, buen material. Y además, ecológico. Imagino que será la versión LE, pero aún así bien apañados. La duda es si resulta rentable con ese tipo de vehículos para pocas personas, y que si con un Alpino o SprinterCity empieza a serlo... Pero claro, si te coincide que en algún momento puntual se llena, ¿los dejas en tierra?

Una cuestión también algo delicada y que habría que abordar, llegado el caso. No todo es como la mayoría lo ve desde las filas 2 y 3...





Lástima lo de la circunstancia de una conexión deficiente con el servicio principal, porque lo del microbús, lo veo perfecto.

Un S415UL no creo que sea buena idea que trate de acceder, porque SETRAsca la magedia








NO es raro que no triunfe, porque Algete, con un servicio de autobuses donde no te inviten a empanadillas 🥟🥟 🥟, no es lo mismo, y ni los algeteños lo considerarían algo serio

Uno de esos dos está o estuvo por Asturias para hacer rutas de piragüismo

Por cierto, y referido a los Mercedes-Benz Citaro K de Lugo. Ahí os dejo uno que fotografié hace años en la N-VIa que va por el medio de la localidad.

Pobre chico la verdad En Madrid tenemos varias líneas que acaban en Cementerios. Es un sitio bastante importante y que mueve a muchísimas personas los festivos. El día 1 de noviembre incluso hay servicios especiales o se refuerzan las líneas. Si hay un bus los festivos y domingos, el 1 de noviembre ponen otro más en previsión de alta demanda. Sólo lo hacen las grandes urbes, las pequeñas pues se conforman con el bus normal.

En el caso que comento, es de tipo corto y Avanza tiene dos autobuses Vectio y dos Mercedes-Benz Sprinter City. Esto es debido a que Avanza en Madrid tiene 3 servicios que necesitan un autobus de 10 metros para circular. Dos son para los urbanos y uno es para la línea que circula por la Via Parque. Esta Via es una carretera que tiene una calzada de 6 metros de ancho y que sólo pueden pasar coches y ese autobús. Es una carretera que lo máximo que puedes ir es a 50 km/h. Es pesada pero curiosa.

El autobús de Morata de Tajuña es algo especial. El conductor hace la linea 330 (Rivas-Morata). Llega a su cabecera en el sur de Morata y tiene que moverse al ayuntamiento de la localidad. Cuándo llega, pone el panel con el servicio urbano o la 330 entre Morata e Isla Taray (Residencia). Hace ida y vuelta, y vuelve a la cabecera de la 330 para hacer el servicio Rivas-Morata. Hace tiempo siempre lo hacía un Astral, pero ahora puedes tener un Citywide de La Veloz o incluso a veces tienes un Mercedes Intouro haciendo el servicio. La Veloz va en función del vehículo que disponga, les ds igual todo.

Es que el servicio urbano de San Martín es DEMIGRANTE. Cuándo llegó el tren con la C3a (servicio Warner Bross), en San Martín se creó 2 lineas circulares que uniesen todo el municipio con la estación de tren, y una circular por todo el municipio. En 2018 no llegaba a 19.000 habitantes, piensa en mantener un servicio urbano sobredimensionado. Llegaron las vacas flacas de 2012 para todos en San Martín, el tren de la Warner no circula y que haces con 3 circulares que van a una estación fantasma. El CRTM creo una circular que sólo funcionan los lectivos, los meses de julio y agosto no hay servicio, con lo que si quieres moverte lo haces en coche, ni más ni menos. Cuándo me hice ese servicio, en todo el viaje fui hablando con el conductor y sin pasajeros; y por el conductor me daba otro viaje porque estaba aburrido todo el día.

El servicio de Navalcarnero lo hacian las queridas Iveco Wing. La antigua DeBlas y Cía (Blasas) tenía 3 de estos microbuses, ya que 2 eran necesarios en Navalcarnero. Con el tiempo, se creó en Móstoles una línea un poco especial, denominada 6, el cual terminaba en una zona muy muy especial. Trasladaron las Wing a ese servicio de Mostoles muriéndose alli. El conductor que las llevaba no sabía ni en que marcha iba engranada porque el cambio no funcionaba nada bien.

En Navalcarnero la línea va cada 20 minutos y son 2 buses. La carga no es muy grande pero permite a los vecinos de los PAU llegar al bus que les lleve a Madrid en 30 minutos de forma sencilla. Antiguamente habia Crossway cortos, pero como en las líneas que parten Navalcanero usan los viejos Astrales, pues prefieren utilizarlos. Van de 10 metros a 12 metros los autobuses.

Si son cortos de 10.5. La empresa Martín (Grupo Ruiz) tiene el 90% de su flota de gas natural y siempre confian en Scania o MAN con Castrosua para su flota. También disponen de vehiculos diesel en aquellas líneas que lo admiten por ir a los intercambiadores de Príncipe Pío y Plaza Elíptica. Estos son Ivecos Crossway y Scania Magnus Evolution de 3 ejes además. Al tener líneas que necesitan vehículos de 10.5 metros, pues compra ese material y así puede jugar con ello. Los de 3 ejes están solo en una línea que une Arroyomolinos y Madrid o en el servicio de Móstoles con el CC.Xanadú.

Piensa que a partir de San Agustín de Guadalix hay un línea para 5 pueblos de entre 6.000 y 1.000 habitantes. Son servicios que cargan poco a poco personas y dependen del autobús para moverse. Hay poblaciones que tienen facilidad para que entre un autobús pero en Pedrezuela es muy estrecho en sus calles. Ademas que el camino para acceder a las urbanizaciones son enanos y entran dos coches nada más. Es un servicio que lo usa gente para ir de Madrid a sus casas o trabajadores.

¡¡¡Las empanadillas son de Móstoles no de Algete!! A pesar de esta tontería, Maitours tenía dos Citaros para este urbano que era una sola línea. Algete lo que hizo es hacer una linea interurbana que hiciese el recorrido urbano y así ahorrarse dinero. Esta zona lo adquirió InterBus tras desaparecer la empresa de esta zona.

Perdona que te vuelva a citar,pero... ¿No te olvidas de cierto Setra S416 LE Business amarillo/blanco,de un servicio urbano de Almería?

Es verdad, pero ocn el lío de la llamada desde Algete, que se iba el chico a la empanadilla ocn la mili a hacer Encannadillas, quemar Móstoles y tener un hijo en indecencia, ya me sa esho la picha un lío. Malditas empanadillas, me han jodido la vida.

Me suena a una empresa, DeBlas?, que hace línea urbana en uno o dos municipios ya que entra en ellos, pero la línea es interurbana y, por allí, funciona como una especie de urbano. Eso creo recordar, necesitaría saber si estoy equivocado, que desde 2013 que no me paso por allí.