Al final se ahorra más planificando el no usar el coche innecesariamente que lo que vas a ahorrar en el resto de viajes de la semana. (Un ejemplo: no ir una vez al centro comercial a hacer la compra y otra por ocio pudiendo hacer las dos en un mismo viaje en vez de en días distintos)

Usar una conducción eficiente está bien, pero llevarlo al extremo muchas veces puede poner en peligro la circulación (como gente circulando a 90 por autopistas)

Es absurdo estar obsesionado con esa mierda. Usa el coche, sin mas. Dale lo que te pide y pídele lo que te dé. Punto.

Exacto

0.9 o 1 qué? litros a la hora? litros a los 100?

si estás parado son infinitos litros a los 100
si vas a 10 por hora el consumo se puede medir y será "alto"
si vas a 100 por hora el consumo se puede medir y será tan bajo que se puede considerar despreciable

he visto en algunos coches que cuando estás por ejemplo en un semáforo, el marcador de consumo instantáneo cambia de litros/100 a litros/hora

si estas parado pone l/hora , cuando estas en movimiento ya cambia a l/100km , al menos los que he visto.Esto hablando de punto muerto

Al ralentí hay que hablar de litros a la hora, ya que la posición natural al ralentí es parado y si es en movimiento la velocidad alcanzada no depende de la energía aportada por el motor.

Lo normal, como te comentan en el post al que respondes, es un consumo de 0,9 o 1 l a la hora. Si el coche está en movimiento a modo vela siempre se puede convertir ese consumo en l/h a l/100. Por ejemplo, si vas bajando una cuesta en punto muerto a una velocidad estable de 100 km/h y el consumo al ralentí es de 1 l/h, la cuenta es fácil: estás gastando 1 litro cada 100 km.

Y ahora dirás tú, pues bajando sobre la marcha más larga el consumo es 0, dónde está la ventaja de la conducción a vela? Pues depende Depende de la inclinación de la carretera. Al bajar sobre una marcha, si la inclinación no es la suficiente, el coche va a ir perdiendo velocidad por la retención del motor, con lo que tendrás que ir jugando con el acelerador para mantener la velocidad, y con ello irás consumiendo combustible.

Creo que lo de la conducción a vela requiere una atención muy concreta y que el ahorro al que puedes llegar es sencillamente despreciable frente a una conducción económica tradicional, por lo que no vale la pena.

10/10

Eso es. Lo que quiero decir es que por ejemplo tenemos que un coche parado puede gastar 1 litro/hora a ralentí. Ahora si coche se mueve "a vela" en punto muerto a 10km/h, el consumo es 0,1 litros/100km, pero si se mueve "a vela" a 100km/h el consumo es de 1 litros/100km

Por tanto es muy complicado saber cuando merece la pena viajar "a vela" o con una marcha engranada sin acelerar ya que influye mucho la velocidad.

Mi opinión personal es que mejor con la marcha engranada, en un viaje la diferencia en consumo creo que debe ser despreciable en caso de que la haya y también creo que se asumen muchos riesgos si vamos en punto muerto, así de primeras se me surgen dudas:
- falta de control sobre el coche: intentad sortear conos en punto muerto y veréis de lo que hablo
- riesgo de que se pueda calar en marcha con la pérdida de las asistencias que conlleva (dirección, frenos, etc...)
- me pregunto si el a/a y la calefacción funcionarán bien con el motor y el compresor a muy pocas rpm
- ¿y si la temperatura del motor baja demasiado?
- puede que consumamos mas energía eléctrica de la que generamos (luces, radio, etc...)
- supongo que el regulador de velocidad no funcionará tampoco, no puede acelerar ni "frenar", la verdad que nunca he hecho la prueba

mi Leon DSG en modo ECO se pone a vela en cuanto levantas el pie del acelerador, el problema es que el consumo instantaneo desaparece del cuadro, no pasa a Litros por hora ni nada


supongo que quien desarrolla un coche algo sabra de esto mas que nosotros, si para bajar consumo activa el modo vela, es porque que gastara menos de verdad, quiero pensar


en cuanto toco un poco el freno ya se mete la marcha


entiendo que el modo vela, aunque literalmente consume mas que con el coche reteniendo, no pierde velocidad, incluso en cuesta abajo la aumenta, por lo que siempre sera mejor que retener para luego acelerar

te has equivocado shur, si vas a 10 km/h, haces 100 km en 10 horas, por lo que gastas 10 litros/100 a vela, no 0,1 como tu has puesto


cuanto mas alta es la velocidad a vela, menor es el consumo

De inyección electrónica*

Para mí, si se quiere mantener el coche durante bastantes KM, utilizar este tipo de técnicas es aumentar el desgaste por ahorrarse 4 duros que a la larga serán reparaciones costosas.

-Las reducciones desde altas vueltas sin dar golpe de gas para usar el freno motor, aumentan el desgaste de la caja de cambios y volante bimasa, para retrasar el cambio de pastillas de freno que valen 30€ o ahorrarse medio litro por depósito

-Llevar el coche en bajas vueltas aumenta el desgaste del volante bimasa y encima atasca el sistema de admisión de carbonilla, por lo que acaba provocando averías de FAP, EGR, turbos y demás

-La mayor parte de la gente encima lo hace mal, se piensa que siempre tiene que llevar el coche bajo de vueltas y en lugar de reducir pisa más el acelerador en bajas vueltas o incluso el embrague parcialmente, esto, a parte de provocar el efecto contrario y aumentar el consumo, provoca todos los efectos negativos de los apartados de arriba, un plan sin fisuras.

a los FAPs les gusta este tema

0,1 no shur, a 10 km/h consume 10litros/100km.

Y no, el regulador no funciona en punto muerto.

Tienes razón shur

+1000

Tengo una curiosidad. ¿qué ocurre si se activa el modo vela con el regulador puesto, se embala el coche si hay un desnivel?

Muy de acuerdo, muchas medidas de la conducción eficiente son malas para el motor y a veces recomiendan cosas absurdas como ir por ciudad a 1000rpm ..., no te dicen que apagues el motor bajando los puertos de milagro.
Yo la reducción si que la uso mucho, da mucha seguridad y protejo los frenos, creo que hay que ser muy animal para que el motro sufra en exceso con el freno motor