Yo aun no he visto un f

Con doble te refieres a dos remolques de tamaño normal, verdad?

Porque los mega camiones que circulan ahora, pierde el hueco de la quinta rueda que engancha el segundo.

No lo sabia que se iban a ir ya a las 70tn. Vaya bicho!!

Dos semis enteros frigos y una quinta rueda con 3 ejes en medio. Casi 33 metros y 70 TM. Lleva un año (y 300.000km en pruebas) haciendo león Madrid.
Creo que hay un vídeo en Youtube en el Jarama haciendo pruebas de frenado.
Los choferes me dicen que suben Guadarrama más rápido que los Iveco 510 que solo llevan 1 semi. (Este es un Scania V8 650)

La cabina tiene pinta de ser pequeña.

Gracias por el dato. Y nada, un chófer menos por cada bicho de esos que nos crucemos.

Aunque yo creo que es más publicidad sobre ruedas que rentabilidad, porque habrá que ver qué consumos sacan. Que si, que costará menos que dos cabezas y dos chóferes pero no se yo, además que solo valen para rutas concretas pienso yo.

3, que va a 3 choferes.
Aprox unos 40, cuando uno hace unos 28
Palabras de los choferes eso si

Hago un inciso para decir que cada vez que veo el título del hilo leo "food trucks": si, la pijada esa de coger furgos antiguas y vender helados y hamburguesas a precio de oro.

Dicho lo cual a ver cuanto tardamos en ver estos Ford por la carretera...

Estéticamente aunque parezcan un Volvo mezclado con un Scania tienen mejor pinta que el Iveco nuevo que parece que va a ser como los coches sin carnet, de lejos pintones y de cerca plástico del malo.

El motor debe llevar millones de km de pruebas, y en la cabina/ejes/cambio no han arriesgado mucho así que no tiene por qué ser problemático. De todos modos les va a costar entrar en el mercado con una red de talleres pobre e inexperimentada.

Si alguna flota europea gorda entra al trapo y se empiezan a ver por ahí quizás en 5 o 10 años puedan ser competitivos mínimamente.

Yo tengo curiosidad por verlos en el día a día, mucha.

Saludos

Ya se pueden poner al día. En 10 años gasoil poco va a quedar. Es el único sitio por donde pueden atacar

Me parece feo esteticamente hablando.

Ese es el modelo antiguo, no se vendió en Europa por no ser EURO6. Pon en Google Ford F-max y es el nuevo, no está mal sin aportar ninguna novedad.

Jaja cierto shur,¡qué mania tenemos de usar anglicismos para hacernos los molones!

¿No tienen algo que ver con Daf?, he visto que en alguno de sus concesionarios han puesto el óvalo de Ford.

Los ford en materia de turismos son una marca de prestigio reconocido, o en furgonetas, y poco a poco han ido entrando en las ultimas dos décadas buenos todoterrenos, pero en camiones tal como han dicho el resto de compañeros competirían con el eslabón más bajo -a mi juicio- de la cadena de los camiones, los iveco. Y los iveco tienen una gran base de muchos años en el negocio, por lo que dudo que vayamos a ver muchos ford en españa.

En todo caso a mi que me den un scania, un mercedes, un volvo sobre todo, y me dejen de inventos, o un renault,claro.

Buen análisis shur

Como bien decis ford entrara por abajo compitiendo con Iveco. Lo cual veremos ford en grandes empresas, dudo mucho que un autónomo apueste por un ford.

Yo este nuevo fmax ya lo he visto en persona en moldtrans aqui en barcelona, de un turco por fuera en blanco y negro no se ve feo, me recuerda a cuando sacaron los volvos nuevos que todo el mundo decian que coño era eso y al final con el tiempo gustaron.

Pues ford pasara lo mismo, el fmax con una alcos durabright y la combinación de blanco y negro tiene que estar espectacular.

A ver que resultado dan los 500 ponis que tienen

los fabrican en turquia , pero como eran euro 5 no los trian a europa , ademas eran cabina pequeña , pero ahora la cbina a mejorado mucho , ademas el motor no es ford

El otro día crucé el doble de acotral un Scania R V8 (por la calandra) lo que no me acuerdo es si la tractora era 2 ejes o 3

Edit: Era 2 ejes pero menudo bicho de conjunto