Para todos los poseedores de Seat 600 una gran noticia no?

Fuente: ABC
https://www.abc.es/motor/reportajes/...7_noticia.html

Michelin vuelve a fabricar el neumático del mítico Seat 600

Con casi 800.000 unidades fabricadas entre el año 1957 y el 1973, el SEAT 600 se convirtió en un icono de la sociedad española durante la segunda mitad del siglo XX. Este modelo, producido íntegramente en la fábrica de SEAT en Barcelona, dio el impulso definitivo a la motorización de España, llegando a copar más de la tercera parte de su parque automovilístico.

Su demanda y posterior popularización llevó al pequeño utilitario de SEAT a convertirse en un icono automovilístico del que, actualmente, todavía perduran unas 10.000 unidades en circulación, bien mantenidos por sus propietarios. Considerado como uno de los vehículos clásicos más apreciados por los coleccionistas, ahora vuelve a contar con su mejor aliado de la época: el MICHELIN MX. Uno de los neumáticos más emblemáticos del SEAT 600 regresa a la producción de la mano de Michelin, tras recuperar su fabricación para ofrecer la mejor solución técnica a los propietarios del simpático modelo.

Desde que los fabricantes de neumáticos dejaron de comercializar la dimensión 145 R 12 a mediados de la década de los ‘90, las soluciones con las que se encontraban los usuarios para equipar al SEAT 600 eran cada vez más difíciles de encontrar, al no existir en el mercado ningún neumático radial equivalente a la medida original 5.20-12. Muchos propietarios recurrían a la dimensión 145/80 R 12, con la consiguiente dificultad para superar las inspecciones de la ITV al volante del clásico, al no ser esta última una solución legal para el SEAT 600.

En efecto, mientras que la dimensión 145 R 12 es equivalente a la medida original, al ser la diferencia de desarrollo entre ambos neumáticos inferior a un 3%, no sucede lo mismo en el caso de la dimensión 145/80 R 12, que no es válida a efectos de la inspección técnica de vehículos, al alcanzar la diferencia de desarrollo el 3.8%. Por ello, la única solución legal disponible durante los últimos 30 años ha sido la de equipar el neumático original 5.20-12, una opción costosa y difícil de conseguir.

A partir de ahora, con la vuelta del MICHELIN MX 145 R 12, que se convierte en el único neumático radial en el mercado equivalente al original 5.20-12, se resuelven estos inconvenientes, con un neumático que, además de su valor histórico, aporta grandes ventajas técnicas para los usuarios del SEAT 600. MICHELIN MX ofrece una adherencia superior, así como una sustancial mejora de la capacidad de frenado y de la estabilidad direccional. Además, consigue un mayor kilometraje y una resistencia contra la deformación por estacionamiento prolongado o poco uso –una situación habitual en los vehículos clásicos– superior a la de cualquier otro neumático.

Una gran noticia, aunque muchos tiesos la tildaran de cara mientras montan el neumático chino de turno.

Ya tengo ruedas cuando las cambie a final de año.

Que tiempos aquellos en los que por menos de lo que ahora le cambias una rueda al típico SUVebordillos le cambiabas a tu utilitario las 4 ruedas...

Que buena noticia, gracias por comentarlo aquí. En cuando salgan se las pongo a mi 600 que lleva unas Firestone muy añejas y aunque no lo uso apenas me apetece montar esas.

Saludos.

a ver que precio sale a la venta......

Y eso que no creo que gasten las ruedas de un 600 ni en 10 años, por el kilometraje que le hacen.

Pero como decía mi abuelo, sarna con gusto no pica.

A ver si hacen lo mismo con otras medidas.

Hombre si existían neumáticos en medida 145/R12, pocos pero si existían, por otro lado no eran los neumáticos propios del 600, lo eran de todos los vehículos de los 70 y 80, la medida original del 600 es 5.20-12 que porcierto también se pueden encontrar fácilmente de la marca camac con un dibujo muy similar a los firestone de época que si eran los originales.

Por otro lado se dice por aqui que si alguno aún dirá de datos que si tal que si cual y si neumáticos chinos arriba o abajo.
Cualquier neumático chino le da millones de patadas a los diagonales originales, y supera con creces las prestaciones de un vehículo de 600 kilos 25cv con frenos de tambor a las 4 ruedas sin servofreno, dirección de tornillo con holguras ya de fabricación y suspensión delantera por ballestón cruzado.

No lo veo como una buena noticia, porque va a pasar de poner las 4 ruedas del coche por poco más de 150€ a poner con suerte una pareja.
Hace poco tuve que reparar un pinchazo y poner cámara nueva y me costó reparar ese neumático casi lo mismo que me costó nuevo.

Lo que pasa es que hemos normalizado con los coches modernos pagar 150-200€ por rueda cuando no hace tanto por esa cantidad casi hacías las 4

Es cierto lo de la gran holgura de la dirección en parado ya en los coches nuevos.

a falta de que aclares a que te refieres con "coches nuevos" ya te digo que holgura cero sea cual sea el coche
y si lo metes en bancada bajo cero

Me resisto a creer que salvo @cordobeitor1.6i nadie haga mención de la increíble cantidad de gambadas que se pueden leer en ese artículo del ABC.

¿Qué tiene de "mítico" un Michelin MX? Este neumático apareció en 1982, casi 10 años después de cesar la fabricación del 600.

Y menudo cacao mental se hacen con la "legalidad" de los 145-12. En el mismo párrafo te dice primero que sí que pasa la ITV... y luego que no.

Vaya tela.

Y lo peor es que las chinas encima duran poco

Yo en el Dyane monté las Nankang (eran esas a 30 euros o pagar 180 por cada Michelin) y con menos de 10.000km estan ya casi para cambiar