Buenas tardes, necesito ayuda con mi coche.

Antes de nada decir que trataré de ser breve pero si hace falta que explique cualquier cosa más detalladamente lo haré. Aviso, se avecina tocho.

En febrero dio el primer síntoma, al intentar arrancar el coche se descebó el circuito de gasoil y tuve que cebarlo con una bomba de mano que intercalé en el circuito desde el filtro hasta el motor, que fue instalado en el último cambio de filtro. Además del cambio de filtro anulé la egr que me estaba dando problemas (tirones y humaredas densas) con la chapa.

Tras ese episodio todo normal, hasta que en mayo yendo por una nacional después de unos 100km de autovía sin problemas, se me paró el coche solo. Esta fue la primera vez que lo hizo. Ocurrió cuando yendo por tras dos coches tuvimos que aminorar la velocidad porque venían coches en sentido contrario y en el nuestro había un tractor, pues en el momento que iba a volver a acelerar se quedó el acelerador sin responder, intenté reducir a segunda y de repente, como si se calara. Se encendieron en el cuadro las luces de los calentadores y otra más que no recuerdo. Intenté arrancarlo 2 o 3 veces pero era incapaz, y aunque sospechaba que sería porque se había descebado el circuito, llamé a la grúa para que lo llevaran al taller. Al lunes siguiente, sin tocar la pera de cebado, arrancó a la primera en el taller.

Me dicen que me lo lleve y que cuando vuelva a fallar lo mirarían otra vez. Pues cuando falló lo volví a llevar pero ni idea de qué le podía pasar. Lo llevé entonces a otro taller. El sensor de presión de la bomba de combustible, me dijo. Se cambió y hasta que no pasó un mes y medio no volvió a dar ningún fallo. Probablemente porque los trayectos eran cortos. Luego descubrí que este problema me lo hacía siempre al ir en autovía y hacer más de unos 35km y entonces al soltar el acelerador, en el momento que levantas el pies, o bien frenas o quitas el control de velocidad es cuando falla y se para el motor.

Como vivo en un pueblo y soy cochedependiente y podía ir al trabajo porque hacía unos 30km por la autovía hasta llegar a mi trabajo y no se manifestaba este error, seguí usándolo. Sí, sé que no es la mejor opción. Ni siquiera es una buena decisión, pero la gente que esté en mi situación lo entenderá, cuando necesitas el coche para todo, no tenerlo es toda una odisea.

Leyendo en forocoches (aunque no sea un foro de coches) y en otros foros, en inglés y en español vi diferentes posibles causas. Que si el sensor que me cambiaron, que si el circuito de gasoil podía coger aire por cualquier poro, que si el sensor del cigüeñal o el del árbol de levas (este lo cambié yo sin resultado), la bomba de gasoil o los inyectores, el cuadro que en este modelo se volvía loco...

Decidí entonces llevarlo a un bombero en mi zona para determinar si podía ser por la bomba o los inyectores. Tras dejarlo varios días me dijeron que no era de inyección, que creían que era de centralita el problema pero que ellos no tocaban y que tampoco le vieron nada raro. Lo único que le vieron es que el cable que alimenta los calentadores se estaba quemando (yo nunca había visto eso en mi coche la verdad). Y era cierto. Al arrancar el coche a los pocos segundos empezaba a calentarse y a tirar humo Me dijeron que en mi coche esto es manejado por la centralita por lo que pensaban que el problema venía de ahí. Me dejaron el cable desconectado y el coche entró en modo seguro.

Fui a hablar con un taller que se dedicaba a la copia de centralitas y me dijo llévalo a este otro taller que te diagnostiquen que es eso. Este otro taller como que pasó un poco del tema así que fui y me dijeron que el único fallo que le daba era el del sensor de presión de la bomba y que cuando se me volviera a parar que se lo llevara, que ellos no pensaban que fuera de la centralita aunque sí un problema eléctrico

Yo ya estaba con al mosca detrás de la oreja con el tema de la centralita, así que en mi casa le conecté el obd y por primera vez desde que tengo el coche no podía establecer el obd conexión con la ecu. Ahí empecé a confiar más en la teoría de la centralita.

De todas formas y para descartar que fuera bomba, ya que en el bombero no lo hicieron, le dije al mecánico que había cambiado la válvula reguladora de presión de la bomba, que mirara si había viruta en el filtro de gasoil. Lo miró y me dijo que no. Y además me dijo que desmontó el depósito y comprobó desde ahí hasta el filtro de gasoil si podía existir alguna fuga pero me dijo que no. Me dijo que le dejara el coche para que lo viera un amigo suyo mecánico especializado en electricidad por si lo de los calentadores podía ser el relé. Y cuando fui a por el coche me dijo que le había dicho que lo más seguro es que fuera la centralita, pero tampoco lo confirmó.

Y ahora me va a desmontar la centralita para llevarla y que me la clonen, pero claro tampoco me han confirmado cien por cien que este sea el origen del problema del coche. ¿Creéis que es la centralita lo que está fallando? ¿Pensáis que es otra cosa o que puede haber algo más? ¿Alguna vez habíais visto algo como este caso?

Por cierto un par de cosas que no he comentado, y es que desde antes de darme este problema el coche a veces me salta el error P-0490 y con el obd y el torque para android lo borraba, por eso anulé la egr. Y lo otro que tampoco he dicho es que tras conocer lo del relé y decirme el bombero que el relé no cortaba la alimentación a los calentadores cogí un comprobador de corriente y lo enganché a los calentadores y al cable que se quemaba y no existía alimentación porque no se encendía la luz, pero si no desconectas el cable empieza a quemarse.



Resumen para vagos: focus se para en marcha y creo que es la centralita.

Sensor de posición del cigüeñal.

Me pasó lo mismo en un león mk1 y abrí un hilo en su momento. Además, ya he leído a personas por este foro con ese mismo problema.

Prueba y me cuentas, shur.

Suerte!

Podría ser, también lo he leído, pero eso no explicaría el problema de la centralita, ¿no crees? Es imposible leerla mediante el Obd. Ni tampoco explicaría el tema de que exista corriente eléctrica continua en el cable que alimenta los calentadores.

La teoría de la centralita también puede ser y no es nada descartable, pero en mi caso, el sensor me costó muy muy poco dinero y yo probaría lo más económico antes de meterme en soluciones algo más costosas.

Por cierto, cuando tuve el problema de que se me paraba el coche en marcha, tardé bastante tiempo en dar con el error y la centralita de mi coche en ningún momento marcaba ningún error. Recuerdo que incluso hubo un mecánico que me dijo que el problema venía de un cable con el alternador que estaba muy deteriorado o quemado, me lo cambió y de poco me sirvió porque eso tampoco era.

Sé que todo esto no tiene mucho que ver con tu tema, pero una avería de electrónica se te puede atragantar bastante y yo tiraría de las soluciones más baratas a lo más caro, salvo que tengas muy muy claro lo que puede ser.

Comprende que no lo haya leído pero te diría sensor de árbol o de cigueñal

Yo también probaría con el sensor del cigueñal, como te han dicho es económico y los síntomas son similares, al menos vas descartando.

Una centralita de desguace no la contemplas¿? Hace años compré una para un Focus TDCi y, si mal no recuerdo, me había costado sobre 150-200€.

Yo tengo el mismo error P0490 de vez en cuando, EGR anulada con chapa solamente y error P0089 derivado de problemas de arranque.

Este último error dice que hay aire en el circuito de gasoil, y en Ford acaban de diagnosticarlo como válvula reguladora de la presión del gasoil en mal estado. Lo han reemplazado y justo hoy va a ser el primer arranque en frío tras el arreglo.

La pieza la vende Bosch suelta y cuesta 50€.

Mi coche nunca se ha parado en marcha, pero sí ha arrancado con poca fuerza o directamente no ha tenido fuerza para arrancar, siempre en frío.

Comprendo, tremendo tocho me ha salido. El primero ya lo he cambiado y el segundo lo he pensado pero creo que no falla ese sensor. De todas formas busco casos de gente en mi misma situación, es decir, mismo coche, mismo motor y mismo problema. Pero gracias por la respuesta.

Sí eso es lo que haría, clonar una de desguace y ponerla. El problema es que quería saber de alguien que le hubiera pasado lo mismo antes de gastarme el dinero en comprarla y cambiarla.

Eso ya lo he cambiado y nada...

¿Lo tuyo finalmente fue el sensor?

Una subida a ver si a alguien que le haya pasado algo similar lo ve.

Tiene 2 sensores, uno de cigueñal y otro, nose si arbol de levas, se deben cambiar los 2,tienen los mismos sintomas. Yo cambié uno, me volví loco y al final cambié el otro y nunca más se supo hasta que volvió a fallar al cabo de 2 años y me ajustaron la distancia del sensor.

Revisa los dos sensores y y sino cambialos. A partir de ahi, ya verás.