Tanto ahorra un coche hibrido? Comparacion gasolina vs hibrido

Lo de las baterías, en los 3g suele ser la norma, sí
Lo del volante, que te quedas sin mandos y sin claxon, en los primeros 3g, también.
Lo del volante en el Prius+ también es la norna

Que las pague Toyota o no, depende de casos, pero si pasan de 100.000 kms, ciñéndose a la legalidad, no tendría porque pagarlas.
Aún así, que las pague Toyota, no significa que no se averien, como dices tú

¿Por qué repite el gremio?
https://www.heraldo.es/noticias/arag...d-1347242.html
Pues en muchos casos por noticias como esa

A día de hoy no dejan otra opción

Cambie el embrague de mi Altea XL taxi con 204.000kms
Cambiarlo cada 150000kms en uso particular, me parece muy poco.

Para alabar una cosa no mientas sobre otra

Me estas saliendo por la tangente pero bueno.

Por cierto en Vigo renuevan flota cada 10 años y la gente no compra obligatoriamente híbrido.

10 años para taxi está más que bien. No sé tú pero yo paso de pagar para ir en un taxi con 15 años. La seguridad activa y pasiva importa.
Estaría bueno subirse en un taxi de 15 años.

Si piensas que va a gastar 3.5l en ciudad un híbrido, menuda desilusión te vas a llevar
Y más en esta época con frio que sube el consumo por la fase de calentamiento


En gasolina llevaba la media el Prius+ de taxi en 5,5l. A glp me ha subido a 7,17, pero está "falseada" porque lo puse al inicio del verano y con el AC gasta mucho y es cuando más carretera hago y ahí me suben mucho los consumos
La de gasolina es durante 90000 kms

En carretera un híbrido, al menos con la plataforma parallel hybrid de hyundai kia:
- Si el térmico no va usando toda su potencia, cosa que ocurre fácilmente llaneando a 120km/h reales (130 de marcador) la batería va cargando con el HSG (comprobado con el mio que encima por perfil aerodinámico es el peor modelo para estas cosas)
- Si pillas una bajada importante como un puerto o similar va bajando a vela y cargando la batería.
- Si la batería llega a cargar unos 3/4 de su capacidad es capaz de mantener esos 120km/h reales llaneando hasta un par de km antes de volver a conectar el térmico.


Con el niro he sacado medías en un viaje de 1200kms (Madrid - Huelva - Madrid) de 4.6l a los 100 reales (no de marcador) con una velocidad media en todo el trayecto de 95km/h, lo que supone autovía a 110-120km/h reales + nacionales + pueblo. Y eso con 3 pasajeros, maletero a tope y A/A.


Incluso a velocidades similares con 2 bicis en el techo (a tomar por culo el CX) no sube de 7 litros reales.

No has leído la noticia
Pone que no se van a poder meter coches diesel, solo eco o 0 emisiones
¿Qué coches hay en el mercado que cumplan eso sin ser diesel?
Pues los híbridos o los GLP, no hay más

no es lo que pienso, es lo que los registros dicen del corolla, a recordar que el Corolla y futuro CHR llevan un sistema hibrido mejorado-optimizado, esto no lo olvideis los antiguos usuarios de PRIUS , ah y el eCVT tambien ahora es mas "realista"

se que en invierno y trayectos cortos no gasta 3L , además me da igual que gaste 3,5 que 4,1 pero la realidad y los numeros están ahí.

pasate por clubtoyotacorolla.com

¿Los diésel mild-hybrid con etiqueta Eco no valdrían?

Hasta que no hagan el reglamento nada, porque igual en vez de especificar combustible, lo hacen con pegatinas y ahí pienso que se podrían meter.
Pero a saber lo que hacen

Estas hablando de bajar 2l a los antiguos HSD en ciudad pura y dura, mucho han tenido que mejorar
Y yo hablo de consumos reales no de ordenador

Si dices 4,1 de ordenador, serán unos 4,6 reales, que ya es 1l más de lo que decías al principio

Si el uso va a ser mayoritariamente por carretera/autovía y poca ciudad, no creo que exista un ahorro respecto a un diésel equivalente en cuanto a consumo.

Si tenemos en cuanto que en este tipo de hábitats las ventajas del híbrido se diluyen bastante y que el precio de la gasolina es ligeramente superior al gasoil...

Ahora, si nos metemos en uso urbano, atascos y demás, ahí el híbrido lógicamente arrasa no sólo en consumo, sino en agrado de uso, emisiones, fiabilidad...

Yo creo que depende del tipo de uso.

No obstante, yo sigo pensando que en pleno 2019 ya casi 2020, el diésel sigue siendo la opción más racional en las siguientes circunstancias:

-Uso mayoritariamente en carreteras y autovías en viajes medios y largos, con muy poca ciudad. (Cuanto más grande sea el vehículo y más carga lleve, la ventaja es aún mayor).

-Alto kilometraje al año (aproximadamente más de 25.000)

Si tus necesidades de uso cumplen con esas dos puntos, el diésel será la opción racional, económica y práctica por excelencia, gustos personales al margen. Lo que ocurre, obviamente, es que la mayoría no nos ajustamos a ese perfil

¿Por la distribución dices? Esa hay que hacerla en todos los de correa, y algunos son más kms y otros menos. Tambien gastas muchos menos frenos, menos embrague (el Ioniq no lo usa en maniobras, los HSD ni tienen) menos batería convencional, no hay el insoportable Start-Stop (ni su sistema sobredimensionado y con muchísimo uso) creo que como siempre buscas 3 pies al gato.

Valen y valdrán,la legislación no va a cambiar

En los de correa pero no los que lleven cadena que es a lo que me refiero.

Si me estás dando la razón que se gasta menos en consumibles y es menos complejo como en el caso del start-stop

El proximo va a ser hibrido sin duda, el corolla ranchera me la pone como el cuello de un cantaor por fuera, pero el interior es jodidamente sosorrible....

Pues ya están estudiando cambiarla.

Se han dado cuenta, ya tarde, del gol que les han metido con los mildhibridos, casihibridos y mediohíbridos con la ayudita al arranque y el coge la etiqueta y corre.

Yo con mi hibrido me hago cerca de 900kms con un depósito que son unos 40 litros aprox

Estábamos hablando de su uso para taxi.
Y la normativa de Zaragoza aún no está clara.
Si prohíben los diesel, no valdrán.
Si en vez de prohibir, dicen que valen los eco y cero emisiones, yo pienso que valen.

Esa conversación viene por una noticia que he puesto más arriba