Hace un año lees sobre el Seat Mii y ves que hay un grupo que empieza a pensar en hacer un coche medianamente accesible para aquellos que, no siendo pioneros y teniendo recursos limitados, se plantean dar el cambio, o al menos, reservar su coche de combustión para desplazamientos cortos, ahorrando en combustible, no haciéndole kilómetros a las mecánicas, y con el ahorro en el combustible, que se haga factible la compra de ese eléctrico.




Luego ese Mii parece que va a salir por 13.000, luego por 15.000. Y ahora te das cuenta de que para comprarte una puta mierda (perdóneseme la expresión) de coche, tienes que poner casi 20.000 machacantes sobre la mesa.


Es el precio por tener conciencia ambiental. Por querer hacer las cosas bien. Los Estados nos están metiendo hasta por los ojos el que hay que hacer algo. El que somos muy malos y contaminamos mucho. Hay que hacer algo. Pero claro, ese algo lo pagas tú y se lo das a las grandes corporaciones.


Y qué quereis que os diga: A uno se le queda cara de imbécil rematado. Tengo que apartar un coche de ciertos acabados y comodidades, para comprar una mierda de plástico, mucho más barata de fabricar que cualquier automóvil convencional, donde prescindimos de turbos, inyectores... de mecánica de precisión. Pero claro, alguien dirá: es que hay que pagar el desarrollo del producto. Y claro, el desarrollo del producto, el tener conciencia social, lo pago yo. Me compro algo con acabados de un coche de 9.000 euros, y pago el doble por algo que dentro de 10 años directamente no va a valer NADA. Es decir, pagamos mucho más por algo que vale mucho menos, y cuyo valor residual va a ser cero patatero. Cojonudo.


Y en todo esto, aparecen los asiáticos en juego con distintos modelos. Bastante más pragmáticos que los europeos. Uno de ellos es el Ora R1. Un coche que se vende en Asia por 7.400 euros, y que en Europa (si les dejan) podría comercializarse perfectamente por 8.000 euros.





Es limitado? Si. Es feo? de cojones. Es práctico y efectivo? al 100%. Hoy en día el coche eléctrico es algo limitado y en constante desarrollo, y mientras que el desarrollo esté ahí, hará que el eléctrico que compres hoy, no tenga absolutamente nada que ver con lo que nos ofrezcan dentro de 4 años, en cuanto a eficiencia y autonomía. Será el día y la noche.


Por tanto? Por qué gastar tropecientosmil euros en algo que va a quedar obsoleto en cero y nada? Por qué los europeos me ofrecen vehículos de transición a precios de limusina?.


Yo lo veo claro: el auto se va a convertir en un bien de consumo en el que el ciclo de vida va a ser cada vez más corto. En el que el uso que le demos en cuanto a ciclo de vida se va a parecer más a como consumimos móviles hoy en día que a como lo hacíamos en los inicios, cuando no había smartphones.


Y Europa se está quedando atrás en la jugada. ¿Cómo enjuagar todo esto? ¿Cómo reconvertir tu modelo de negocio a un ritmo mayor del que se está yendo?


Dentro de 10 años tendremos una industria automotriz que no la conocerá ni la madre que la parió. Los talleres de los concesionarios como tal, no existirán porque sencillamente no habrá mecánicas que atender. Sólo cambios de batería, suspensión y algún que otro tema estético. Actualizaciones de firmware.


Me encantan los coches convencionales (no bajo de 250 cv) y no dejaré de tener uno mientras que los Estados te permitan mantenerlo, que será poco tiempo. Ya lo vereis. En el momento que los fabricantes abandonen las motorizaciones de modo masivo, el que tenga un coche de combustión será como Hitler. Hoy no, porque hoy hay intereses poderosos. Cuando no los haya, ya habrá vía libre para decirte lo malo que eres y de paso follarte a base de bien con toda una retahila de impuestos.


En mi caso, quiero ser lógico y coherente. Y quiero un coche para el día a día asequible y responsable con el Mundo, pero claro, me dicen que un cacho plástico vale 20.000 cukas. Con unas ayudas de risa aquí en España. Y a todo esto aparece el Chino de turno para ponerlo todo patas arriba.


Los Xiaomi eran una mierda, al igual que los Hyundai... y mil marcas más antes. Somos un cementerio de elefantes y nos van a comer. Y no señor: no me da gusto, pero cuando veo que me piden 20.000 euros por un cachoplástico, entonces digo: bienvenido chino.

Buena reflexión. Sobre todo por el tema de precio de los eléctricos

Si China no estaría en recesión ,la reflexión sería válida, pero la realidad económica contradice todo lo elaborado hasta ahora.

En Alemania Audi y Mercedes Benz dejarán sin trabajo a 30000 personas del sector para tratar de ahorrar dinero y así poder hacer frente al pastizal que gastan en la fabricación del coche eléctrico , que hará que la industria del sector termine en bancarrota.

El coche eléctrico es y será caro y para pocos, por lo menos a 20 años vista...

Dale las gracias a Greta

"Uno de ellos es el Ora R1. Un coche que se vende en Asia por 7.400 euros, y que en Europa (si les dejan) podría comercializarse perfectamente por 8.000 euros."


¿que te has fumado?

Para que van a sacar los trillizos a ese precio si no hay nada que les haga sombra al que lo van a sacar. Cuanto más retrasen el cambio más amortizan el térmico y menos arriesgan. A esos urbanos aún les falta ser montados en una plataforma exclusiva para eléctricos , ser fabricados a mayor escala y sobre todo competencia para que bajen el precio...

Así que quieren obligarnos a gastarnos miles de euros en una mierda horrenda china que apenas nos dará servicio, mientras seguiremos necesitando un coche convencional para usarlo como siempre.

Muy sostenible todo.

En 20 años tener coche particular será un capricho, un lujo y una tontería, todo ello a la vez.

"Y en todo esto, aparecen los asiáticos en juego con distintos modelos. Bastante más pragmáticos que los europeos. Uno de ellos es el Ora R1. Un coche que se vende en Asia por 7.400 euros, y que en Europa (si les dejan) podría comercializarse perfectamente por 8.000 euros."

https://www.pruebaderuta.com/great-wall-ora-r1.php


Vale, partamos de que el vehículo ya ha llegado a Europa, que puedes hacer 240 Km reales y que le ponen la guinda de que sale al mercado por 8000 € , parece una elección acertada al menos para la ciudad ¿no? ahora pongamos en la balanza el tema de acabados, viendo el desacierto de formas de esa lata de guisantes con ruedas por su parte exterior y los interiores que muestran las fotos me temo que los materiales y acabados van a estar a años luz de lo que estamos acostumbrados en estas latitudes aunque la comparación sea efectuada con un "pobre" Twingo o similar, vayamos al tema de calidad del producto ¿chino, calidad y bajo precio? vale, me recuerda a la típica tienda del chino del barrio donde te compras unas Allen todo bonitas y aparéntemente con cromado de calidad y encima a mitad de precio que las que has visto en la ferretería del barrio, oye, que ladrones estos de la ferretería, cuando vas a aflojar el sillín de la bici la Allen se te queda redondeada sin que hayas aflojado tan siquiera un octavo de vuelta . Y luego está el tema del que nadie se acuerda porque nunca pasa nada hasta que pasa ¿habéis visto las pruebas Euroncap de vehículos chinos canijos del tipo de este? no es ya que queden destrozados y a lo que quede en el interior tengan que sacarlo los bomberos a cucharones, es que en numerosas Euroncap se ha visto que el chasis hace "el escorpión" doblándose sobre sí mismo y terminando la trasera del vehículo retorcida sobre el techo.
¿Y eso es barato? Amigos, compañeros, lo que se paga con dinero sale barato, soy el primero que abomina del precio actual de los vehículos eléctricos y ni por asomo pienso en ser propietario de una unidad al menos por ahora, pero tirar el dinero con un bote de guisantes pues .... como que no.

Supongo que te refieres en las grandes áreas metropolitanas, los que vivan en entornos más rurales probablemente incluso sigan quemando combustibles fósiles de los vehículos de segunda mano que les vendan los primeros

https://www.motorpasion.com/coches-h...ropa-su-precio


"A 20 años vista"

Si hace 20 años ya pasaban las cosas rápido, imagínate ahora. Hace 20 años no tenías móvil (o empezabas a tenerlo). Tu conexión a internet era de 256k (si la tenías), le enviabas zumbidos a la gente por messenger y buscabas en Terra o Yahoo. Y tu móvil, lo único que tenía de Smartphone era el juego de la serpiente comiéndose la bolita. Había una cosa que se llamaba Napster, que amenazaba a la tradicional industria musical, la cual se consumía exclusivamente en formato físico. Lo de comprar algo en la nube y descargarlo era una quimera. Y más si era gratis.





Edu, para felicitarnos la navidad, hacía 500 llamadas buscando en el listín telefónico, porque no tenía buscador, ni conexión, ni podía enviar felicitaciones masivas a través de whatsapp. Los móviles eran para llamar, y ni siquiera llevaban una triste cámara.










Visto así, 20 años dan para mucho, verdad? . Imagínate lo que va a pasar en los 20 siguientes en un mundo en el que los Asiáticos pisan el acelerador.

Con respecto a lo de los puestos de trabajo, es un tema que da un poco de miedo, pero amigo... es como la industria del carbón. No vas a subvencionar durante 30 años a todo un sector para que coma. También ese sector tiene que hacer algo para reconvertirse en el menor tiempo posible. Sacar un Corsa en eléctrico en 39.000 euros no es apostar por la reconversión. Está claro que tiene que haber una transición, pero la transición no tiene que pagarla al 100% el consumidor. Tiene que ser un cambio compartido, ya que no hablamos de empresas de chichinabo.

Estos cambios los hemos visto en la banca, donde miles de personas van a la calle porque el modelo ya es caduco y va por otros lares, y la gente no se tira de los pelos. Y más gente que va a ir a la calle.

En España especialmente va a ser un problema y gordo. Aquí tenemos desarrollo automotriz cero. Sin embargo, somos una potencia en cuanto a montaje, y va a suponer un duro golpe si no se juegan las cartas bien.

Para cuándo el Xiaomi Mi Carromato?.

Estoy en contra de todo lo chineco pero, si esto sirve para dar un golpe de realidad a la industria autotimovilistica, pues estupendo.