Mi primer 4x4. Sueño cumplido.

Muy guapas las llantas shur!! Este coche me trae muy buenos recuerdos y malos a la vez....
Un familiar mio lo tuvo durante unos años, podía subir cualquier cosa que se le pusiera delante, eso si el como trataba el coche en si era horrible..... 0 mantenimientos, lo llevaba al corte cada dos por tres y los resaltos para el no existían....

a romperlo con salud!!

A este no le falta de nada! Pocas veces lo paso de 3 rpm jajsja. Son mayores y hay que cuidarlos!

Un buen gasolina japones hay que subirlo a 5-6000 rpm, jaja.
El vitara tiene "algo" de bajos, el jimny iba cuando lo pasabas de 4000 rpm, cambiaba hasta el sonido y te " Invitaba" Ha hacerlo, jeje.

Al final has puesto unas insa,¿que medida es?









Tu lo has dicho,algo de bajos,yo tengo un 16v y para subir hay que llevarlo arriba,por que bajos tiene pocos y la reductora es muy larga,muchas veces en primera corta cortando sube muchas veces.


Saludos.

Tenia mas bajos el samuraia carburador con 20 cv menis que el jimny, al samurai le calze las sahara 215/75 y las movia bien, el jimny con las dakar en medida seriese notaba que le costaba mas moverlas.

Si he puesto las Sáhara. Son 215/75/15

Buenos días shures!

Os traigo una actualizacion. La semana pasada monté las suspensiones +5 de JimnyBits quede bastante contento la verdad.
El coche ahora queda muy muy chulo y ahora ya no toca nada de nada! Le hacia falta esta subida. Respecto a la comodidad de la suspension funciona bien.. Ni muy dura ni muy blanda.

Ha quedado muy chulo shur!! Ya veras que empiezas y no paras, esto es un vicio...

Ahora lo siguiente,uno de éstos...

Al jimny habia que meterle el piñon de la reductora italiano, y entonces si que tiraba


Yo tenia el mio con 215.75.15 insaturbo sahara recauchutadas

Ese era como el de apio?? Se que habia uno para esa reductora de apio, pero creo que reducia bastante en largas y cortas por lo que te quedabas con coche solo para campo, yo lo usaba para todo, incluso viajes de 300 km.
Un amigo le adapto la de samurái con 4'16, creo que con gomas 195/80 especial track y se quedaba muy corto para uso normal, me suena que a 90 ya iba a 4000rpm en quinta...

Guapo, guapo. Yo tengo un 1.6, 8v, carburado y de tres puertas, fundamentalmente para pistear y estoy encantadisísimo. Te recomiendo que tintes el portón y los vidrios traseros, en verano lo agradecerás.



Mis felicitadciones por la máquina y el buen precio de adquisición para como está el mercado de estos vehículos.



Saludos shurs.

Reducia creo recoradar tanto en largas como en cortas un 25%


Yo lo tenia con bloqueo mecanico trasero, suspension +4 body + 5, piñon italiano y sahara 215.75.15 e iba dpm, para campo
eso si el paso de rueda sin plastico y las puntas recortadas para que no rozara.
Gane muchos enteros en campo, pero la autopistas no eran lo suyo, al final lo vendi y me cogi un toyota kzj90 con sahara
Pero fue de los coches con los que mas me diverti aparte de mi sj413

Has hecho casi mismo camino en los tt que yo, empeze con un sj410, luego long body 1'3, de ahi jimny y de ahi a kzj 90 vx, jeje. Lo unico espero que no vayas para atras como yo, que ahora voy en un duster 4x4.

Te esta quedando muy guapo, mi cuñado tuvo uno corto con kit calmini de 4" creo, que iba muy bien, pero era duro de c..., le llamamos la batidora, jeje.
Ahora a disfrutar del cacharro.

No es dura dura por lo menos de momento esa es mi sensación.

Y si, esta quedando muy grande. Ya haré más fotos en condiciones.

llego la crisis y jodieron los accesos a la montaña.
Tuve que vender mi querido kzj90
Ahora voy en un seat ibiza y la montaña solo caminando un poco, nada de rutas.
Luego vienen los incendios y no hay cortafuegos naturales.