Bueno, pues os presento otro cacharrillo, puede que el que más valor sentimental tiene para mí. Se trata de un Renault 19 TS edición especial Driver del año 1992
El coche fue adquirido nuevo por mi padre en Febrero del citado año, y ha estado desde entonces en casa. He crecido con él, y desde que tengo memoria ha sido mi vehículo favorito de los que ha habido.
Siempre he sido aficionado al mundo del motor, sobre todo al de los clásicos, y a pesar de que este humilde 'ruinol' tiene ya casi 28 años y no se considera popularmente como un clásico, para mí es más que eso.
Es una máquina fiel, un compañero, uno más de la familia. Nunca jamás nos ha dejado tirados, y a pesar de haber entrado otros vehículos en la casa, siempre ha prestado su servicio de la manera más noble, aun cuando los otros sí que nos han dejado tirados

Como es lógico, tras tantos años de uso, tiene bastantes defectos estéticos, aunque mecánicamente funciona igual que el primer día (fruto de un mantenimiento llevado siempre al día, cosa que agradezco enormemente a mi padre) y su modesto pero elástico motor Energy 1.4 a carburación no se queda corto en ningún aspecto a sus 167.000km

Siempre hablo, como habréis podido ver, como un conductor más, pero como algunos ya sabéis, todavía no lo soy de manera oficial. Pago, arreglo y mantengo mis coches, están a mi nombre, pero no los puedo conducir a efectos legales dado que soy menor de edad. Esto, sin embargo, va a cambiar este mismo año, cuando por fin conseguiré el ansiado carnet. Es entonces cuando el r19 se convertirá en mi coche de diario, para seguir circulando juntos por muchos años

Os dejo por aquí unas cuantas fotografías del coche

A pesar de haber estado funcionando casi siempre de continuo, principalmente llevando a mi padre al trabajo o usándose para algún viaje corto esporádico, debido al exceso de coches quedó relegado a pasar casi un año detenido en casa de mi abuelo



Irremediablemente hubo que sacarlo de allí para pasar la ITV, así que me decidí a adecentarlo dentro de lo posible

Primero se procedió a lavarlo, algo trivial, pero ciertamente necesario



Posteriormente nos dirigimos a la estación de ITV, donde la pasa sin defectos, como un campeón





Regresamos a casa, donde procedo a pulirlo lo mejor que puedo (a mano, no es un trabajo profesional, pero se nota mejoría)





También limpio el vano motor, que había acumulado suciedad durante esos 28 añazos





El interior está todavía pendiente de una limpieza en profundidad, pero está más o menos "apañao"



Un saludo!!!!

PD: Si considerais que no es adecuado presentar el coche en el subforo de clásicos, decídmelo y lo borro. Entiendo que para más de uno es un cacho de chatarra (que lo es) pero para mí es un "yogurtimer" muy especial

PD2: Como dato curioso, creo que se trata de una unidad de origen francés. De hecho, no hay ninguna referencia a FASA-Renault más allá de la documentación, y en el vano en todas las placas pone "Regie Nationale des Usines Renault" además de tener pegatinas en español superpuestas sobre otras en francés.
Mi teoría es que, dado que en 1992 se comenzaba a vender la Fase II, tenían que deshacerse de las antiguas unidades y del stock que tuvieran, haciendo un refrito internacional

Encantado de leerte, ver las fotos, y sobre todo de que un chaval joven le guste esto, y le des el valor sentimental a las cosas que lo tienen.

Sacate el carnet y a disfrutar de ese coche, tendrás otros mejores, pero ese es el que te ha marcado y recordarás toda la vida

Efectivamente, es el coche que me ha marcado, el que, de hecho, me introdujo en el mundo de los clásicos sin serlo realmente

Esto no quiere decir que no esté enamorado del 124 o del Dyane, pero simplemente no me han acompañado toda la vida como este sí ha hecho

Buen cacharrete ese R19!!

Que gusto tener espacio en el vano motor para trabajar!!

La pintura roja con tantos años y con ese brillo no es normal. ¿Cual es tu secreto?

Hay dos secretos

El primero es que el paragolpes delantero se pintó hace relativamente poco tiempo (aunque estaba bastante bien antes) y pulí un poco el coche (Paragolpes trasero, aleron y aletas traseras)

El segundo es que ha estado toda la vida en cochera o cubierto, salvo cuando se sacaba a hacer recados, viajar o algunas veces en el trabajo

Como curiosidad, hace bastantes años se pintó el capot, paragolpes delantero y trasero y una aleta trasera, y son justo esas partes las que más descoloridas estaban. Bendita mierda de chapista a la que remitió el seguro al coche

Las zonas con la pintura de fábrica han estado siempre impolutas

Fui propietario de uno igual, pero blanco. Buenísimos recuerdos, el motor 1400 energy, fabricado en Valladolid, yo le hice 400.000 km. y sin averias, siempre me dio la impresión que se podría haber estirado hasta el doble

Me retraes a 1992, cuando mi padre decidió cambiar su Renault 9 GTD, y yo tenía 16 años.


Teníamos en la balanza el 19 y el Toledo. Por un detalle muy feo del comercial de Renault, ganó la batalla el Toledo, puesto que en Julio ya se ofrecía la Fase II del 19, el comercial nos quería encasquetar un Fase I de stock a toda costa, a lo que mi padre se negó.


Y como los padres "siempre" tienen razón y un chaval de 16 años no tiene ni voz ni voto en una casa, pues se la colaron a mi padre por partida doble con el Toledo. Le colaron un Toledo CL como GL... pero bueno, eso ya es otra historia que aquí no tiene nada que ver. Al menos tengo la satisfacción de que el concesionario que vendió el Toledo, la casa se lo cerró.


El comercial de Renault en mi pueblo, hizo buen negocio con los Renault 19. Así de memoria que recuerde, en un espacio de 15 años, vendió una veintena de unidades. El primero fué un GTS 5 puertas de color beige (LE-xxxx-S), y el último, un RL de 5 puertas, rojo (LE-xxxx-Y). Entre medias, un Chamade TDE que se fué al desguace con poco más de 30.000 kilómetros, un Chamade TXE que hizo más kilómetros por caminos que por carretera, varios "Driver" gasolina y diésel.... y un Chamade 16v del cual se dice que fué el último vendido en la provincia de León.


Como anécdota, comentar que el comercial de Renault se resarció conmigo cuando compré la Kangoo, y por una serie de circunstancias al respecto, hizo que en cuatro meses me deshiciera de la Kangoo, y comprase el Citroën C5 que ahora poseo. El tío, un hijo de la gran puta monumental, y con un poco de suerte, la Règie le chapa el garito más pronto que tarde. Tengo una caja de botellas de champán para celebrarlo cuando eche el cierre. No se merece ni el aire que respira ese bandido.

Por lo que he podido ver en las fotos, el Driver añade detalles de equipamiento con respecto al TS "normal" como la guantera con tapa, las rejillas de aireación en el centro del salpicadero o el cuadro completo con cuentavueltas, termómetro de agua y manómetro de presión de aceite.

Te felicito por conservar ese R-19 driver, espero que lo disfrutes muchos años, lo único que me choca es ese horrible alerón con luz. Saludos.

Joder, menudo sinvergüenza el comercial de la Kangoo. Lo que le pase lo tiene merecido

Mis padres a la hora de adquirir el coche se planteaban varias opciones. Bien un Golf MK2 (Que se les iba de precio) un Toledo (que creo que era más caro, y no les gustó tanto por algún motivo), el r19 y un Super5 GT Turbo usado
Total, que acabaron con el r19 que costó algo menos de millón y medio de pesetas

La verdad es que en ese concesionario nos han tratado siempre sumamente bien (claro, se les han comprado varios coches y hecho siempre allí los mantenimientos)
En 2001 compraron mis padres un Laguna II 1.9dci que salió NEFASTO. Rompió todo lo que pudo y más: turbo, centralitas, tarjetas, inyección, electrónica variada... Bien, pues incluso fuera de garantía nos arreglaron las averías, ya que eran conscientes de lo sumamente malo que salió el coche. Los recuerdos que tengo de él es de estar siempre averiado, motivo por el cual usábamos precisamente el r19 más que el "flamante" laguna
En 2007 se entregó el Laguna y se sacó un Scenic 1.5dci. Nunca le gustó a mi padre, pero la verdad es que salió un negocio redondo (en la Renault se quedaron el Laguna estropeado, y nos dejaron el Scenic por un precio irrisorio) Este ha salido muy fiable también. En 120.000km no ha dado ninguna avería más allá de la correa del A/C que salió ardiendo
Ya en 2009 cansado de "ruinoles" se pilló mi padre un 530D E60 que también ha salido de fábula. Un señor cochazo a sus 300.000km

Vaya, pues precisamente a mí es uno de los poquísimos coches que me gusta más con alerón que sin él Será la costumbre

Efectivamente. De serie añadía eso, aunque exteriormente se le hicieron bastantes cambios. Vino de fábrica con los paragolpes pintados como trato con el concesionario, y mi padre le quitó los adhesivos de Driver, el anagrama de TS, y le puso uno de TXI
También le puso los pilotos ahumados, intermitentes laterales y el alerón

La idea es ponerle otra vez sus anagramas de TS y fabricarle unos adhesivos de Driver, pero poco a poco