Busco Peugeot 206 GTI fase 1

Gracias por la respuesta shur,lo que pasa con estas cosas que uno se enmelona de una cosa y es gorda jajaja.haber sonará mal, pero por dinero no es si no no me le compraba. que va a ser un coche capricho y no quiero tampoco dejarme un dineral.
Si le compro lo más seguro q el coche va a estar de serie con un buen mantenimiento y listo.bueno lo dicho se admiten sugerencias jiji.en ese rango de precios hay más pero los hay con más cosas cambiadas que ni se,y este por tener tiene hasta las matrículas De origen y es provincial en concreto de Barcelona.

Pfff si tienes más pasta, piénsatelo... Porque si luego te apetece algo más potente, mejor ve a por ello ahora...

Yo le doy muchas vueltas antes de comprar algo, mi Xsara x ejemplo... Lo que no me gusta es que solo tira bien a partir de 4000 rpm, así que en mi caso creo que lo mejor habría sido pillar un saxo 8v , algo con más patada y algo más compacto.


Hablan todos tan bien del saxo que dan ganas de pillarse uno, pero encontrar uno de serie , misión imposible.

Mi coche también lo pillé de serie y única dueña. 240k km tenía hace un año y no me ha dado ningún problema. Así que en mi caso diría que ha sido muy positivo haber encontrado un coche de serie y único dueño.


Pues nada, pruébalo y negocia shur! Sácale pegas, creo que al fase 1 a veces le fallaban las bobinas o algo de eso, busca males endémicos e intenta negociar. Y si vives en Madrid, encantado de que me enseñes a esa pelotilla.

Más patada un saxo 8v

Me refería en la parte baja de contador de RPM, obviamente corre menos... El Xsara, con sus 1300kg, por debajo de 4000 rpm parece que tuviese 60 caballos.

Hay gente que ha probado el Golf GTI MK2 8v y 16v a ciegas por ciudad, y han notado más potencia en el 8V.

No tengo mucha idea, pero no creo estar diciendo nada descabellado si no se saca de contexto lo que digo.

No tiene ningún sentido lo que dices porque por ejemplo el saxo 16v a igualdad de régimen de giro, tiene más potencia y par que el 8v y no digamos ya cuando llega a 4000rpm.


El Xsara tiene una respuesta en baja cojonuda para lo que es, un multiválvula antiguo sin admisión ni distribución variable, y prueba de ello es que la recuperación de 80 a 120 en 5° la hace bastante rápido. De hecho en 2° a 2000rpm pisas y el coche de perezoso no tiene nada

Ahora bien, ya no sé tú unidad cómo andará de estado de salud.


Pero vamos, el resumen es que si lo cambias por un saxo 8v menuda depresión te va a entrar

Tengo un Saxo 8v y viniendo de un Mini Cooper S R53 que no anda muy lejos en cifras de PAR y CV del Xsara, no hay color, no pienses que el Saxo va a darte más sensación de patada. Mi sensación es que no tiene casi patada, mucho ruido y pocas nueces como se suele decir. Eso sí que te parece que vas follado y no vas ni a 100 y que te lo pasas muy bien enlazando curvas eso no te lo voy a negar.

Parece contundente tu argumento. Retiro lo dicho, no soy el único que se queja del Xsara en bajas revoluciones. Le echaré un ojo a testigo que tengo encendido por "anomalía anticontaminación" aunque parece algo que no influye en nada.

Probaré con reloj a ver en cuanto me hace las recuperaciones, no se me ocurre otra forma de saber si el coche está funcionando bien.

Gracias

Hay una app para móvil, pruébala. GPS acceleration, pero creo que no está en la appstore en Google si.

Y no hombre, yo no soy un experto en nada. Pero he tenido ambos coches

También influye una cosa, si tienes o has tenido coches turbo diesel también te puede parecer que anda poco.

Cualquier cosa pregunta

Espero que encuentres uno que no suene la rueda de repuesto yo acabe hasta los cojones del ruidito.
El coche es muy jugueton y divertido, pero con un consumo alto para lo que es.