¿Proteger tu coche nuevo?¿Dejar tu coche usado a estrenar?¿Detail o detailing? Entra

Hola muy buenas y gracias anticipadas por leerme.


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(Para que esperar más )


Lo primero de todo presentarme . Soy Carlos de www.darcerapulircera.com, forocochero durante muchos años, aunque he decidido cerrar mi cuenta personal y empezar con esta nueva. De esta forma, podre estar centrado en lo que actualmente me interesa, el cuidado del coche o moto, también conocido como detail, detailing o detallado de vehículos. Todo lo que voy a escribir es con una sinceridad total y espero que así lo recibas y aprecies .

Era uno de esos tantos apasionados al detailing durante tiempo que dio un paso al frente hace un par de años y decidí hacer de mi afición mi modo de vida. Primero, todo empezó simplemente como detailer sacando clientes de amigos y conocidos. Después, gracias a recomendaciones de unos y otros actualmente no me falta trabajo.

El tema es que desde siempre en España, tanto en conocidos, apasionados, blogs, foros e incluso aquí, en los post de detailing en forocoches, veo desconocimiento de principios básicos de detailing que nadie se ha molestado en explicar, produciéndose simplemente competiciones de velocidad sobre recomendaciones de productos específicos y su utilización. Incluso en algunos casos de profesionales, veo directamente recomendaciones basadas el beneficio económico de una venta dando absolutamente igual la solución del problema e incluso con total seguridad causando más (puntuales, eso si).

Pero mi apreciación, es que las personas apasionadas del motor y quieren empezar a cuidar su coche o moto, se encuentran atrapados en una gigantesca amalgama de términos y productos que les hace o bien desistir y rendirse o muchas veces hacer caso a gente sin mucha experiencia. Se encuentran, por poner un ejemplo, que realmente no saben para que sirve realizar una descontaminación, o los tipos de protectores que existen (cera, sellante y coating) y cual es el que más les interesa en su caso y vehículo en particular.

Por lo tanto, aunque en habla inglesa si existen multitud de medios para conseguir información (aunque no todo el mundo quiere dedicar horas a realizar lecturas en ingles), me decidí hace un tiempo a intentar aportar más contenido y ayuda en esta dirección . Es decir, que la gente tenga el conocimiento sobre que productos o técnicas debería usar en su caso particular, por ejemplo, no es necesario o apropiado un coating, sino que seria mejor una cera y el porque de esto.






Por este motivo, he montado una web con un blog (con videos de YouTube) con artículos que considero fundamentales de conocer y que actualizaré con toda la frecuencia que pueda y también estoy siendo activo en redes sociales (Instagram y Facebook, sobre todo). Además, si te unes a Dar cera, pulir cera PLUS (la newsletter) te mandare buenas promociones, guías, manuales y más información interesante de manera gratuita .








En la web también tengo montada una tienda online. Al principio no era mi intención, pero después, con el tute que me estoy pegando a hacer absolutamente todo yo solo (detailer, web, tienda, redes sociales, artículos, videos, etc...) decidí que para que otros aprovecharan mi trabajo vendería un par de marcas buenas, contrastadas, con gran experiencia y amplias gamas (Auto Finesse y Koch Chemie) con grandes descripciones y explicaciones de uso para que también de esta forma no te vuelvas loco con literalmente miles de productos (la mayoría con idénticas funciones y resultados). Pero repito, esto es algo que hace solo una persona enamorado de su profesión, no un equipo en el que uno hace, la web, otro el marketing, otro envíos, etc...

Vamos, que no seas muy duro conmigo (aunque ya sé que a forocoches se viene llorado de casa). Respecto a los precios he intentado ya de salida (sin descuentos), que a igualdad de productos, estos sean más bajos comparados con otras tiendas.









Y si lo que buscas es alguien en quien confiar para realizar un buen detallado a tu coche de manera artesanal, sin prisas, buscando un resultado que cubra tus expectativas y quedes completamente satisfecho, también podrás encontrar más información en la sección correspondiente, Gas Details.

Comentarte también que todo lo que uso tanto en productos como en maquinaria y consumibles es de las marcas top del mercado, KochChemie, Auto Finesse, Gtechniq y Rupes.

Podrás ver varios trabajos y conocer los diversos tratamientos que ofrezco, siendo los más solicitados:
-Como número uno el especifico para la protección de coches nuevos, centrado en limpieza con el mínimo contacto, eliminación de los posibles defectillos que hayan podido surgir en el transporte y limpieza pre entrega del vehículo y por supuesto en la protección mediante un tratamiento cerámico (coating) para que se mantenga como nuevo todos los días.
- Junto a este el de restauración del aspecto de los que ya están más usados. Haciendo un gran resumen consta de limpieza en profundidad, eliminación de la mayoría de defectos en la pintura y protegido también con coating para que no solo vuelvas a sentir lo que es estrenar coche sino que también puedas apreciarlo a diario durante muchos años.




En este tema de forocoches iré poniendo ofertillas, actualizaciones, avisos de nuevos artículos, etc... pero también me gustaría que me comentases todas las dudas que tengas sobre el proceso o como conseguir cierto resultado para intentar ayudarte.

Sé que hay un post especifico de detailing, pero hay demasiada gente vendiendo productos (muy respetable, con experiencia y de la que también se puede aprender) y personalmente mi intención no es dar esos tipos de respuestas, sino más genéricas, aconsejando el proceso, no marca y modelo de un producto.
La verdad es que no sabia muy bien donde ponerlo, si crear un tema en el subforo de coches, pero para quitarme de problemas he decidido hacerlo aquí, si piensas que lo debo o puedo poner en otra sección, te agradecería enormemente que me lo hagas saber.



Enlaces que seguro que te van a interesar :
Quiero aprender a hacerlo por mi mismo
Necesito los mejores productos para hacer el trabajo más fácil, rápido y seguro
Prefiero ahorrarme el trabajo y que un detailer profesional como tú me haga un trabajo perfecto


Redes sociales :
Instagram. Aquí pongo consejos, trucos, técnicas de uso, ¿sabias que?, frases de famosos, memes de detailing en español y claro, publicidad de productos y detallado profesional (pero no mucho).
Facebook. Encontraras Glosario de productos, como se usan y artículos ampliados sobre técnicas de uso más ampliados que en Instagram.
YouTube. Videos de los artículos del blog para quien prefiera ver en video que leerlos.



Y nada más, si tienes cualquier tipo de duda, consúltame e intentare ayudarte lo antes posible. La verdad es que abro este tema un pelín acojonadillo porque llevo bastante tiempo y sé como son ciertas personas (por suerte muy pocas). Espero que tú seas un pelín paciente y comprensivo.

Por cierto, para que toda la ayuda no sea solamente información me gustaría darte unos descuentos interesantes:
-10% en toda la tienda con el código SHURDETAILER.
-10% en todos los tratamientos de detailing profesional de Gas Details (no extras). Obligatorio para aplicarlo: cuando contactes hazme saber que lo has visto en forocoches.

Gracias por leer el pedazo tocho, un saludo y puedes escribirme directamente aquí, mediante mensaje privado, WhatsApp, teléfono, email o como desees y te responderé lo antes posible .


P.D.: Si te gustaría que hiciese algún video o artículo en partículas, hablar de algo en especial aquí o en redes sociales o lo que se te ocurra, de verdad.

Aprovecho este post que tenia guardado para explicar un poco más en detalle en que consiste mi servicio de detallado. En este caso el tratamiento elegido es REVIVE DETAIL para dejar a estrenar coches usados y protegerlo con un coating de hasta 3 años de duración.



POST A. LIMPIEZA TOTAL.
Parte 1: Estado inicial.⁠

En el momento en que se realizó el tratamiento, el vehiculo tenía 4 años de antigüedad y vino con un elevado nivel de suciedad y daños estéticos medios. ⁠
Se explica todo el proceso y se elige el tratamiento REVIVE, el cual está exactamente creado para vehículos con este nivel de antigüedad y daños. ⁠
Se decide añadir un detallado de motor y una limpieza en profundidad del interior. El resto es tratamiento estándar cuyas características principales son que lleva dos etapas de pulido y protección con coating 1k-Nano de KochChemie (hasta 3 años de protección).⁠
















Parte 2: Limpieza motor⁠
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Siempre se empieza un detallado por las zonas más sucias para evitar manchar zonas colindantes que estuvieran limpias.
En este caso, como se optó por elegir el extra de limpieza motor para conseguir un detallado total, se convierte en el primer paso. ⁠
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Se realiza un prelavado y una limpieza en profundidad con un limpiador APC mediante una brocha detailing.⁠
Posteriormente se aclara y seca.⁠
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Parte 3: Limpieza de llantas.
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Las llantas y neumáticos tienen suciedad y contaminación para parar un tren. Afortunadamente, son muy agradecidas para trabajar y como no van lacadas no presentan ningún daño en forma de swirls. ⁠
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Se realiza un primer paso pulverizando y aclarando spray limpia llantas para eliminar la suciedad más peligrosa sin contacto.⁠
⁠Posteriormente, se da otra mano de limpia llantas esta vez ayudado con una brocha impregnada en agua con limpia llantas en champú.⁠
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A continuación, se limpia la garganta de las llantas con cepillos de lana artificial (wheel woollies) impregnados también de agua con limpia llantas. Estos, al ser más suaves y estar totalmente empapados, tienen un altísimo nivel de lubricación, lo que evita arañar las llantas como los cepillos normales de nylon.⁠
⁠
Para terminar, se limpia el neumático y el paso de rueda con limpiador APC con cepillo de cerdas más duras y brocha.⁠
⁠
Se aclara y zona terminada.⁠
⁠
El antes/después es espectacular, directamente parecen otras ruedas.⁠














Parte 4: Prelavado/Lavado/Descontaminación.⁠
⁠
-Comenzamos con un prelavado con espuma activa para eliminar la suciedad más dura y peligrosa sin ejercer ningún contacto.⁠
-A continuación, con una brocha de detailing suave se procede a limpiar las partes con la suciedad más incrustada, como por ejemplo los mosquitos.⁠
-Después, se realiza un lavado con guante de extrema suavidad, de lana natural de merino, mediante la técnica de los dos cubos (lavado y enjuague) con sistema de filtrado.⁠
⁠
Ahora se pasa a realizar las descontaminaciones:⁠
1. Se realiza una descontaminación férrica en toda la superficie para eliminar posibles partículas de metal que estuvieran ancladas en la superficie. En este caso el nivel era muy bajo en la pintura. Las llantas si tenían mucha, como siempre, debido al alto nivel de ferodo, polvo de las pastillas de freno, incrustado.⁠
2. A continuación, se realiza la descontaminación mecánica mediante una pastilla de arcilla para automoción, más conocida como claybar.⁠
⁠
Para terminar, se vuelve a realizar un lavado con champú y se procede a secar con una microfibra ultra suave y de gran absorción y un soplador con filtro.⁠
⁠
El vehículo está completamente limpio para pasar a realizarle los pasos de mejora y protección.⁠

POST B MEJORA.

Parte 5: Evaluación de los daños / preparación.⁠
⁠
Se empieza con la evaluación de daños del vehículo. ⁠
Como la superficie esta absolutamente limpia, la suciedad ya no tapa los defectos por lo que es más fácil apreciarlos. Por este motivo, cuando lavas el coche te parece que está más arañado.⁠
⁠
En este caso tenemos el pack completo de daños:⁠
-Swirls por toda la superficie.⁠
-Marcas de ácido producidas por cadáveres de insectos y defecaciones de aves que han permanecido mucho tiempo sin limpiarse.⁠
-Marcas de agua. Suelen producirse por secar el coche al sol cuando se lava (entre otras situaciones).⁠
-Swirls profundos en pilar y otras zonas negro piano. Estas zonas son muy delicadas y se arañan con mirarlas.⁠
-Chinazos lanzados en circulación por los vehículos que nos preceden.⁠
⁠
A continuación, se mide y anota el espesor de la pintura en toda la superficie del coche para asegurarnos que se puede pulir toda la superficie con completa seguridad (como es el caso).⁠
⁠
Para terminar, se encinta para proteger las partes delicadas o susceptibles a dañarse en el paso de pulido.⁠
⁠
Con todas las precauciones tomadas ahora si se puede pasar a la mejora estética del vehículo.⁠⁠














Parte 6: Dos etapas de pulido.⁠
⁠⁠
-El paso primero es el paso más agresivo y es donde se eliminan todos los defectos del vehículo. A causa de esto, la superficie pierde brillo. Por decirlo de alguna manera, se queda "más mate" que antes.⁠
-En el segundo se trabaja esa superficie para devolver y potenciar al máximo el nivel de brillo.⁠
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En este caso, debido a que los daños no eran muy grandes ni la pintura extremadamente dura, decido realizar todo el proceso con pulidoras orbitales.⁠
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-Para las grandes superficies se usa una de gran orbita.⁠
-En zonas más pequeñas una pulidora mini.⁠
-Ni siquiera los detalles y zonas extremadamente complejas se escapan gracias al trabajo de la nano.⁠
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Ahora, ya se ha conseguido extraer el mayor nivel de brillo.⁠ La superficie estéticamente está en mejor estado y mejor nivelada que en un coche recién entregado por el concesionario.⁠
⁠
Por lo tanto, debemos pasar a protegerla para que no se deteriore con el paso del tiempo y disfrutarla así todos los días.⁠

POST C. PROTECCIÓN, INTERIOR Y RESULTADO.

Parte 7: Protección.⁠
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Para comenzar, acondiciono los plásticos y gomas del motor. Además aplico un todo en uno Tripple de Auto Finesse) para hacer una limpieza química, ligero pulido y protección en todas las partes de chasis y capó que están pintadas (pero no lacadas). Esto da un punto de acabado impresionante. Todo este conjunto permite que todo el motor y vano tenga repelencia al polvo y la suciedad durante un tiempo, lo que no solo evitara que se manche tan pronto, sino que a la hora de volver a lavarlo será mucho más rápido y sencillo).

Después, acondiciono también los plásticos en bruto (sin pintar) y gomas de todo el exterior. Esto no solo mejora la imagen, también rejuvenece y mejora la flexibilidad por lo que se adaptaran mejor a las formas del coche y evitan ruiditos y chirridos molestos.
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A continuación, se protegen las llantas con una cera sintética especifica que resiste altas temperaturas, como Mint Rims de Auto Finesse. Además de un brillo impresionante, gracias a esto, repele en mucha mayor medida el ferodo de las pastillas de freno y la suciedad de la carretera, tardando mucho más en ensuciarse. Y el mejor puntazo es que para limpiarlas no necesitaras usar limpia llantas agresivos para la pintura, con el mismo champú del coche las dejaras a estrenar. Para terminar acondiciono los neumáticos pero con acabado con poco brillo. Esto, da un toque a coche nuevo impresionante.
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Antes de proteger la pintura, se realiza una descontaminación química para asegurar que en la pintura no quedan restos de pulimento, acondicionadores o cualquier tipo de sustancia que produciría un fallo en el enlace del coating con la superficie.⁠
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Ahora si, se protege la pintura. En este caso con el coating (o tratamiento cerámico, como más te guste llamarlo) 1K-Nano de KochChemie, aprobado por el grupo VW-Audi (entre otros), con una duración de hasta 3 años en vehículos de uso diario.⁠ Más tiempo limpio, repele la suciedad, facilidad de limpieza, protección antes sustancias químicas y orgánicas, un brillo con una profundidad y unos reflejos salvajes, ... son cientas las razones para tener la pintura protegida.
Este coating, es el único que se aplica a baja velocidad a máquina con un pad extra blando. Para los pequeños detalles si se usa un aplicador a mano.⁠
⁠
Con el exterior completamente terminado, se pasa a dar una limpieza al interior.⁠












Parte 8: Limpieza, desinfección y acondicionamiento del Interior.⁠
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Para rematar un cambio total y conseguir que el coche este completamente a estrenar se ha optado por una limpieza interior en profundidad.⁠
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-Empiezo con un aspirado total de todo el interior.⁠
-A continuación, una limpieza de salpicadero, gomas y plásticos mediante vapor o con un producto bactericida (según zona/material).⁠
-Después, se trata el cuero y la tela de los asientos.⁠
-Para terminar de la mejor manera se realiza una desinfección total del habitáculo y los conductos del aire acondicionado mediante la recirculación de ozono.⁠
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Y como siempre, una vez que todo está impecable, se acondiciona y protege tanto la piel como los plásticos y gomas. ⁠

De este modo, no solo parecerán nuevos, sino que a partir de ese momento:⁠
-El salpicadero y consola central repele el polvo. Por este motivo se puede espaciar los periodos de limpieza exterior.⁠
-Los plásticos, gomas y cuero recuperan la flexibilidad, por lo que en caso de roces existe menos probabilidad a rajarse o arañarse.⁠ Además se suelen eliminar molestos crujidos.
⁠
Y... ¡TRABAJO TERMINADO!⁠




















Parte 9: Resultados con luz artificial.⁠
⁠
Se puede apreciar el nivel de brillo, claridad, transparencia, reflejos y aspecto de nuevo como resultado de todo el trabajo.⁠
Literalmente el coche no tiene un aspecto de limpio, sino de vehículo recién estrenado, que acaba de salir del concesionario. No se ven por la calle acabados de este estilo, ni un solo detalle ha faltado por trabajar. ⁠
Artesanía en estado puro. ⁠
⁠
¿Lo mejor de todo? La protección con la que ahora dispone y lo que le distingue de cualquier otro automóvil. Esta, nos va a proporcionar los siguientes beneficios:⁠
-Auto limpieza. Debido a la tensión superficial producida por el tratamiento cerámico, la suciedad no puede anclarse a la pintura. Esto, produce que el simple aire, lluvia o agua elimine los contaminantes sin esfuerzo. No significa que nunca más vaya a estar manchado, significa que tardara muchísimo más tiempo en estarlo.⁠
-Facilidad de lavado. El anterior beneficio también redunda en un lavado muchísimo más rápida, eficaz y seguro.⁠
-Protección contra rayos uva, contaminantes, ácidos, etc...⁠
-Sustitución sin afectar la pintura original. A partir de ese momento el coating será el que reciba todos los daños. Por este motivo, en el caso que este dañado o pierda sus propiedades, simplemente se retira con un pulido fino y se vuelve a aplicar, sin afectar el grosos de la pintura de origen. ⁠
⁠
Muy bien... pero, ¿cómo lucirá en el exterior?⁠
No te pierdas la última parte de este fantástico detallado.⁠












Parte 10: Resultados con luz natural. Final.⁠
⁠
Con la luz del sol en el exterior, el aspecto es simplemente deslumbrante.⁠
⁠Neumáticos, plásticos y gomas negros como el carbón, detalles metálicos y cromados que parecen un espejo y el metalizado de la pintura que parece moverse y estar vivo. ⁠
⁠
Ver un vehiculo así transmite una sensación que tienes hay que vivirla.⁠
⁠
Pero que te voy a contar, disfrutalo tu mismo viendo las imágenes.⁠





















¿Ya has terminado?⁠
No esperes más, el próximo puede ser tu máquina. Y lo mejor de todo, esto no es flor de un momento, la disfrutaras así día tras día por el tratamiento protector cerámico que lleva.⁠
⁠
No lo hagas por él, hazlo también por ti. Transmite tu mejor imagen a los demás.⁠
⁠
No lo dejes para mañana y contacta hoy con Gas Details.⁠

¿No sabes en que consiste el detailing exactamente?¿Es una manera pija de decir lavar el coche?
Pincha en el enlace para ir ahora mismo al artículo del blog (con video) donde lo explico: https://www.darcerapulircera.com/que...scubrelo-todo/

No te pierdas las técnicas esenciales de lavado que he colgado en Facebook para no cometer errores en esta fase tan importante.

También, por si has oído hablar alguna vez de él, hace unos días colgué en Instagram un pequeño video con el método de los dos cubos, fundamental para no arañar la superficie.

Especial durante toda esta semana: Así es como hago en Gas Details los 10 pasos que todo detallado de calidad debe tener.


Sígueme en Instagram para no perderte ninguno ----> @darpulircera

¿Quieres saber en que consiste un tratamiento de mejora y protección en Gas Details?


Echa un vistazo al video:



Más info ======> Gas Details
(Pregunta por la oferta que estoy realizando a los seguidores de forocoches e Instagram)

He metido la pata con el anterior tema y lo he borrado. Pego aquí una pregunta que me hicieron:

@alma de pollo

Que tal Shur. Pues si, tengo pensado hacer sobre motos, de hecho he sido toda la vida motero y me encantan.


Me gustaría pillar alguna superventas tipo T-Max, R1200-1250GS, Z800-900 para hacerlos. Si alguien que me este leyendo tiene una de estas y se está planteando un detallado con tratamiento protector que contacte conmigo que le haré un descuento que no podrá rechazar.


Al margen, paso directamente a tu pregunta. Es importante saber exactamente que tipo de moto es, puesto que no es lo mismo un scooter que una custom o una R.


Me voy a centrar en una como la tuya (por lo que pone tu avatar):



Parto de la base que la moto está fría. Esto es fundamental para no dejar marcas o deteriorar algún elemento.


1º EN SECO, pulveriza prelavado (limpiamosquitos) en spray en toda la parte frontal que tenga mosquitos. Si tienes algún APC (limpiador multiusos) aplícalo en llantas, motor y cualquier otra zona con suciedad. Dejalo actuar unos minutos y antes de que seque, aclara a presión.


2º Aquí lo ideal seria tener dos guantes, uno para los plásticos/parte superior y uno de menor calidad para metal (parte inferior. Si no es el caso, empieza siempre de arriba a abajo para evitar manchar el guante de suciedad peligrosa que luego arañaría la pintura/cúpula. Siempre líneas rectas y sin presión, sobre todo la cúpula, que se araña con mirarla.


3º Antes de aclarar el champú, aquí está la clave principal que nadie usa cuando lava la moto: La brocha de detailing. Siempre lo digo, la brocha es el útil más importante lavando una moto, más que el guante. La brocha debe estar totalmente empapada de agua, pulveriza APC directamente a la brocha para que tenga también limpiador. Ahora, con la brocha en una mano y el apc en la otra, pulveriza APC en las partes más complejas y lo agitas con la brocha para extraer la suciedad.

Igual que con el guante, lo suyo seria tener dos brochas. Una para las partes menos expuestas como marcador, instrumentos, ranuras en el carenado, asiento, faros, etc... y otra para las partes más sucias como motor, bajos de plásticos sin pintar y llantas.
Cuando termines aclara la moto. Ya estará completamente limpia (si tienes todavía el cubo con champú, puedes darle otra pasadita rápida y volver a aclarar).


4º Si tienes zonas con un montón de suciedad incrustada o grasa (basculante, piñón, corona, llantas con grasas, etc...) puedes impregnar una microfibra vieja con un descontaminante de alquitrán, frota suavemente en líneas rectas y lo dejará como nuevo sin esfuerzo.



5º Seca completamente la moto. No recomiendo grandes toallas premium de gran absorción para motos. Mejor microfibras suaves y pequeñas para el carenado/cúpula y otras comunes de no mucha calidad para motor, llantas, escape, plásticos en bruto (sin pintar), etc...



6º Una vez seca, como las motos no suelen tener mucha superficie pintada para trabajar, te recomiendo el uso de un producto todo en uno (descontamina, pule, tapa ligeros swirls y protege con cera de carnauba como Tripple de AutoFinesse (sé que prometí hablar solo de genéricos, pero no conozco un equivalente de calidad en este producto). Aplícalo en toda la pintura, cúpula, faros, chasis, horquilla, llantas, guardabarros delantero y manillar.

Gracias a esto no solo parecerá nueva, sino que repelerá la suciedad, agua y mosquitos por lo que tendrás que limpiarla menos a menudo.


Y la tendrás absolutamente rompedora y parte cuellos.


Apunte. Jamas en una moto se debe acondicionar neumáticos, asientos, puños o estribera o resbalarían y podríais tener un accidente.


Espero que te resulte útil. Cualquier duda me la haces saber.


Si necesitáis productos tengo un pack con todo lo necesario por muy poco dinero y con el descuento de forocoches (SHURDETAILER), por menos:https://darcerapulircera.com/product...proteger-moto/


Aparte, puedes suscribirte para recibir más información sobre el detailing aquí.


Y estoy dando mucha caña a Instagram con contenido de utilidad a diario, sígueme para no perdértelo: Instagram

Así por encima, siempre mejor un guante, en una esponja la arena no es absorbida y se acumula en la superficie por lo que se araña la pintura.
Lo malo del limpiallantas que comentas es que un día puede estar correcta la dilución y otro día no, vamos, que escapa a tu control.
Los sopladores pueden introducir el agua en zonas eléctricas que de otra manera no podrían acceder.
Las toallitas que pones es básicamente kh7 impregnado en toallitas. En cuanto pueda pondré una foto de unas llantas que se han limpiado con limpiallantas demasiado potentes.

TRIPPLE es para uso exclusivo en pintura brillo, la pintura mate no se puede pulir. Además, no se puede usar productos que añadan brillo como la cera de carnauba, tiene que ser coating o sellante en spray.

En cuanto pueda explico más en profundidad. Te respondo personalmente en Instagram.

Como me habéis preguntado varios que le respondí al shur motero respecto a su método, os pego la respuesta que le di por Instagram:

Esa moto al ser mate no puedes usar ceras o sellante en crema.

Lo que deberías hacer es primero limpiarla en profundidad. Después descontaminar químicamente (en pintura mate tampoco puedes usar claybar), KochChemie Fleckenwasser es un envase enorme y muy bien de precio.

Para terminar, personalmente te recomiendo protegerla con un sellante en spray como Tough Coat de Auto Finesse. Cuenta con una protección brutal y un nivel de transparencia genial, lo que la hace ideal para pinturas mate. Y lo mejor de todo, es muy sencillo de aplicar, y tiene una duración de hasta 6 meses en uso diario, por lo que si usas la moto solo fines de semana, te puede durar todo el año. Además te sirve para casi todos los elementos de la moto, pintura, plásticos duros, faros, pantalla, horquilla, chasis, basculante, etc... Incluso en el motor, puesto que está pintado negro (aunque en este caso, debido a las altas temperaturas, duraría menos.

Respecto a lo de limpiar llantas, motor, bajos, etc... Echa un vistazo a Green star de KochChemie. También baratísimo, viene en envase de 1 litro y mogollón de concentrado. Preparas tú las soluciones que quieras (sin arriesgarte a que te la líen con un producto muy concentrado) y sacarás de 6 hasta 31 litros. Es decir, te va a durar toda la vida.

Para los shurmoteros os recomiendo encarecidamente haceros con una buena brocha de detailing, para mí es el accesorio más importante para la limpieza. Te permite acceder de manera cómoda y realizar una limpieza meticulosa a todas esas partes a las que no sueles llegar con la mano.

Echa un vistazo a este post de Instagram:
https://www.instagram.com/p/B7WzmWJIQce/

@bonifacio



Reitero mis disculpas por meter la pata y borrar todo el tema entero con esta ultima mención. Por suerte lo tenía abierto en otra pestaña y he podido salvar parte del contenido.


Como siempre, cualquier consulta que queráis me la podéis hacer.


P.D. Todos los privados sobre detallados que me habéis mandado este fin de semana, ya están respondidos.