molecula6Estamos empezando un proyecto de una empresa de eventos y necesitamos furgones para desplazar el material y demás al lugar donde prestemos el servicio. De momento tenemos una berlingo en propiedad, pero por un lado estamos en un sector con muchos picos puntuales, y por otro al estar empezando no sabemos cual puede ser el éxito/fracaso del asunto. Es por ello por lo que hemos decidido cubrir dichas necesidades con empresas de rent-car con alquileres puntuales y llegado el caso, algún alquiler de largo plazo o renting flexible.
El tema está en que hemos pedido información a las principales empresas de rent-car y nos estamos volviendo locos con las cargas útiles que se suponen que tienen según ellos, pero teniendo en cuenta que hay unas diferencias muy notorias entre cargas y empresas, creo que es un dato que no estará correcto.
El material que transportamos no es pesado, pero no queremos tener problemas con ese tema...
Es que por ejemplo nos indican que la volkswagen crafter carrozada con caja cerrada tiene una carga útil de unos 400 kg, menos incluso que la berlingo.
Imagino que todos los de ese mismo segmento, renault master, merceces sprinter, iveco daily y demás, de las mas grandes tanto en L como en H, tanto en furgón como carrozado con caja cerrada, saldrá de fábrica con una MMA de 3500 kg (o incluso más, pero bajada a 3500 para poder cogerla con el permiso B) y una tara de entre los 1800-2200 kg, con lo que la carga útil debería rondar entre los 1300-1700 kg.
En cuanto al segmento pequeño, berlingo, partner, kangoo, citan y demás, la carga útil suele estar entre los 500-700 kg.
Espero vuestros comentarios para saber si la información de los rent-car es correcta o el planteamiento que acabo de realizar es real.
Muchas gracias!!
Es preferible un furgon estándar de gran volumen, con este llegaras a los 1000kgs de carga util como mínimo, incluso a los 1.500 si buscas bien
Cita de 4000reales 
Es correcto tu planteamiento. Un furgon carrozado se limita a 500kgs de carga util como máximo, incluso menos si nos vamos a batallas largas y paneles sándwiches. Siempre hablando de carnet B para 3.500kgs.
Es preferible un furgon estándar de gran volumen, con este llegaras a los 1000kgs de carga util como mínimo, incluso a los 1.500 si buscas bien
Es preferible un furgon estándar de gran volumen, con este llegaras a los 1000kgs de carga util como mínimo, incluso a los 1.500 si buscas bien
Entonces si es cierto el dato que me dicen de carga útil del carrozado en unos 400 kg...
Yo juraría que todos los carrozados pequeños que he visto tienen la MMA en 3500 kg, ¿tanto pesa la caja para tener una tara de 3000 kg aprox y por tanto una carga útil tan reducida?
Cita de molecula6
Hola shur,
Entonces si es cierto el dato que me dicen de carga útil del carrozado en unos 400 kg...
Yo juraría que todos los carrozados pequeños que he visto tienen la MMA en 3500 kg, ¿tanto pesa la caja para tener una tara de 3000 kg aprox y por tanto una carga útil tan reducida?
Entonces si es cierto el dato que me dicen de carga útil del carrozado en unos 400 kg...
Yo juraría que todos los carrozados pequeños que he visto tienen la MMA en 3500 kg, ¿tanto pesa la caja para tener una tara de 3000 kg aprox y por tanto una carga útil tan reducida?
Eliminas el peso de la chapa de un furgón estandar, que no es nada quizas 100kilos y aumentas una estructura y unos anclajes que son pesados.
Como apunte puedo decirte que hay un carrocero asociado o comprometido con Iveco, que realiza carrocerias muy ligeras. Si no me equivoco todo realizado en alumnio, cada día se ven mas. Quizas puedas ganar 100 o 200 kilos de carga util
