Reprogramaciones, fiabilidad, consumo, etc..

Hola,


por aquí he leído a varios que reprograman los coches, que aumentan una salvajada la potencia, y que además reducen el consumo...
A mi no me cuadra, vamos, es que los ingenieros del fabricante son tontos o es que esos parámetros suponen poner en riesgo la fiabilidad del motor...

Ojo, que hablo desde la barra del bar, y sin puta idea... Pero si es tanta jauja, todo el mundo debería hacerselo a sus coches, yo incluído...
He leído maravillas del "Ktuner". Abro paraguas.

A mi tampoco me cuadra mucho eso de menos consumo,/más potencia....

Pero como no tengo coche reprogramado no puedo decirlo de primera mano

Muy fácil los fabricantes tienen que jugar con las emisiones y homologaciones. Si te pasas esto por el forro el coche consume menos y anda más. Aparte el fabricante te tiene que garantizar que el motor va dar 100cv con gasoil bueno plus en españa y gasoil guarro en Nigeria por ejemplo. Que va funcionar bien con aceite motul o Carrefour. Etc

Entiendo que los fabricantes, ajustan para consumir menos y por ello emitir menos, pero ni idea. A mi lo que no me cuadra es la ecuación de mismo motor + repro = Más Potencia y menos consumo

Yo más potencia menos consumo no se me ha cumplido, lo único que al llevar las egrs anuladas me hace menos regeneraciónes y me ahorro 0.2/0.3 /100kms, pero cuando hice la repro, más par, más potencia e igual consumo, no note ni aumento ni disminución, eso de 1 litro menos se me hace raro desde siempre.

Yo tengo un A3 8L 1.8 20vt de 150cv.
Dio en banco original con 210.000km 158cv con alguna "chuche".
Tenía un consumo medio de 8,6ltr/100km..

Hice repro en vagspeed, stage1.
Dió 191cv y 301nm de par.
El consumo a velocidades legales lo llevo en 7,9.

Yo no hice repro por consumos, lo hice para pisarle pero te garantizo que el coche consume menos que Stock de electrónica, es más considero que es la mejor inversión que me ha echo al coche.

Eso es una verdad a medias. A velocidad mantenida pisas menos el pedal a tener más potencia y aparte no necesitas en repechos bajar marcha. A fondo gasta más el repro, siempre

Hablas de la barra del bar efectivamente.... Y esta súper debatido el tema y muy explícado.
Yo lo llevo reprogramado a sacando casi 50 CV más y en carretera gasta menos, eso sí, cuando se le pisa gasta más y en ciudad también gasta más.

Es fácil...El coche tiene más potencia y si se mantiene el mismo hábito de conducción una vez reprogramado, es normal que baje el consumo porque tienes que pisar menos el pedal para exigirle al coche lo mismo que antes...

Pero aunque pises menos el pedal, la potencia producida es la misma para mantener la velocidad. Las únicas formas que entiendo que haga que un coche consuma menos es eliminar los sistemas de contaminación (faps, egrs y catalizadores) y empobrecer más la mezcla a cambio de aumentar la relación de compresión o que el turbo comprima más aumentando su soplido, y esto solo sería válido en motores diésel ya que los gasolina funcionan con mezcla estequiometrica, menos el skyactiv X.


Otra cosa es ver los consumos de ordenar, que al pisar menos el acelerador la medicion se penalice y marque mal.

Sí, el coche corre más gastando más, o gasta menos corriendo lo mismo. La fiabilidad se reduce si los cuidados no aumentan. Hay que acortar el periodo entre mantenimientos y tener mucho respeto a las temperaturas de funcionamiento.
Yo cambiaba aceite cada 10k, no le pisaba en frío ni lo apagaba en caliente. No tuve ningún problema.

Obviamente siempre hablando de gasoil. Se le mete más aire a través del turbo.