“El grupo ha pedido un préstamo garantizado por el Estado de 5.000 millones de euros. Todavía no he firmado ese préstamo. Continuamos nuestras discusiones en el marco del plan de apoyo a la industria automovilística. Le pedimos a los constructores de asumir compromisos en tres direcciones: el vehículo eléctrico, el respeto de sus subcontratas y la localización en Francia de sus actividades tecnológicamente más avanzadas”, reclama Le Maire en el diario galo.

La coincidencia de las entrevistas no es ninguna casualidad. En los últimos días han crecido los rumores de que Renault podría cerrar varias de sus plantas francesas. Lo adelantó el miércoles el semanario satírico —pero siempre muy bien informado— Le Canard Enchaîné, según el cual el gigante automotor francés, que el viernes que viene tiene que presentar un plan de ahorro por 2.000 millones de euros, prevé cerrar cuatro plantas en Francia: Flins, Dieppe, Choisi-le-Roi y la de Fonderies en Bretaña.

En el caso de Flins, que emplea a 2.600 personas, no se trataría de un cierre sino del fin de la producción automovilística para dedicar la planta a otra actividad. Esta misma semana, Renault adelantó su intención de crear en esta localización en las afueras de París una planta que producirá hasta 1,5 millones de mascarillas quirúrgicas semanales para “garantizar la salud de sus empleados en sus plantas y en su red comercial en Europa”. Pero, aparte de indicar que el proceso requerirá la construcción de un edificio de 1.000 metros cuadrados en la planta de Flins y el entrenamiento de “unos 20 empleados” que serán asignados al área, no comentó nada más acerca de sus planes ni para esta fábrica ni otras. En total, el gigante automotor emplea a más de 48.000 personas en Francia.

Sobre esta planta, Le Maire fue este viernes categórico. “Flins no debe cerrar”, dijo en la emisora Europe 1. “Ahora estamos a la espera de las propuestas globales del presidente Jean-Dominique Senard sobre su plan para la alianza (Renault-Nissan) y su plan para Renault”, agregó.

Según adelantó, lo que París va a estudiar atentamente es “la estrategia a largo plazo” del gigante automotor, que a su juicio debe apostar firmemente por el vehículo eléctrico y su producción en territorio nacional. “¿Cómo va a garantizarnos que el día de mañana los vehículos eléctricos estarán localizados en Francia? ¿Cómo nos van a garantizar que mañana Francia será el primer centro de producción mundial de vehículos eléctricos de Renault?”, enumeró.

Más allá de la fuerte caída de ventas de vehículos a causa del coronavirus —en Europa el mercado de coches nuevos cayó 76,3% en abril— y del frenazo a la producción que implicó el confinamiento, Renault, del que el Estado francés posee alrededor del 15% de las acciones, ya llegaba a este hasta ahora aciago 2020 debilitado. Todavía no se ha recuperado de la crisis político-económica que provocó la caída de su otrora todopoderoso presidente Carlos Ghosn, que permanece refugiado en Líbano tras una espectacular huida de las autoridades japonesas que lo quieren procesar por delitos financieros. A ello se une la fracasada alianza planeada con Fiat-Chrysler.

https://elpais.com/economia/2020-05-...saparecer.html

Joder que título...sin sensacionalismo ni ná.

Sinceramente creo que, a menos que el pensamiento ecolojeta/progresista no cambie en Europa, todos los productores europeos están sentenciados.

Se quieren meter a competir en un sector, el de los coches eléctricos, que necesita de baterías y eso es dominio íntegro de los asiáticos.

Es que no tiene sentido, quieres estar a la cabeza de ecologismo y a la vez que sigan fabricando alli cuando un coche electrico depende en gran parte de china. Nos gobiernan subnormales que nos llevan a la ruina y nadie hace nada

Ahora con la excusa del COVID y una crisis financiera, es el momento perfecto para pedir ayudas y hacer recortes...de manera justificada. Ya de paso aprovechan para optimizar producciones.

Ahora si que si. Nissan cierra en bcn.
Valladolid no creo que suceda pero otras plantas del mundo volverán a casa

Dicen que igual cierran más aquí en España y menos en Francia

Que título tan sensacionalista.

Si Renault está apoyado, participado y protegido por el estado francés, la segunda economia de laUE, antes se hunde España (pais) antes que Renault (fábricas).

Incluso mis previsiones son que Renault va a durar mas que e España como nación.

Pues los felones que malgobiernan en la UE no se bajan del guindo

De este desastre no se va a salvar nadie porque además la batería del coche eléctrico depende de unas materias primas limitadas.

Si no cambia nada, el futuro (distopico) será del coche compartido de marca china

Yo supongo que en 10 o 20 años con los automóviles europeos va a ocurrir como con el textil: la mitad de la producción mundial será china y el resto paises asiáticos, Japón, Corea (del sur, por supuesto), India y poco mas.

La industria europea del automóvil, al igual que el motor diese, tiende a desaparecer.

Somos en conjunto la primera economía del mundo, pero nos gobiernan completos ineptos sobornados. Tenemos infraestructura suficiente para hacer las baterías aquí, influencia en África para comprar el material y seguimos erre que erre comprando a China.
Los Chinos nos están comiendo por los pies y encima les estamos pagando por ello.

Nos merecemos esto y más por gilipollas.

Ya lo decía su nombre...¡Ruinolt!.